Mat '36, 445. Zelfbouw.

[FredH]

Van de deuren heb ik indertijd moeder modelletjes gemaakt uit Mastica deuren. Mw. Groot van Spoorcuriosa heeft ze vervolgens voor me laten gieten. Ik geloof bij Tilly models. ze heeft ze ook te koop gehad. Ik heb ergens zelf ook nog wel wat liggen geloof ik.

[GerardvV]

Mooie spulletjes van FRIE voor de in aanbouw zijnde mat '36 binnen gekregen.
Lampringen voor de topseinen
ruitenwissers
raamlijstenset voor de kopruiten
trekogen
cabinedeuren
deurkrukken
instrumentenpaneel
koersborden
draaistelzijkanten
BBC pantografen

En bij Fred nog wat van de voor hem gemaakte smalle schuifdeuren gekocht.

[Duikeend]

mooi spulletje, komt me bekend voor  mocht je nog zo'n deuren setje over hebben, dan kan Frie ze wellicht nagieten en opnemen in zijn assortiment 

[GerardvV]

Voor de bagagedeuren had ik nog een aantal geëtste cabinedeuren van FRIE liggen. Deze  cabinedeuren zijn hoger en breder dan de bagagedeuren van mat’36, die vlak in de wand liggen.
De cabinedeuren doormidden geknipt, 1,8mm er tussen uit gehaald en de twee overgebleven zijkanten weer tegen elkaar gesoldeerd.
IMGP6909 by G. van Vliet, on Flickr
De oorspronkelijke Limarossicabinedeur en ook het stukje zijwand met de luchtroosters verwijderd. Hiervoor in de plaats komt een stukje messingzijwand met aangesoldeerde cabinedeur voor mat’46 van FRIE in de plaats.
De nieuwe cabinedeuren van FRIE hebben mooie geëtste deurkrukken, scharnieren en regengoot boven de deur.
In dit stukje zijwand zijn dan ook de nieuwe bagagedeuren gesoldeerd. FRIE levert ook losse deurkrukken voor cabinedeuren en dus ook zo’n deurkrukje op de nieuwe bagagedeur gesoldeerd.
De losse koppen mat’36 bij de cabinedeuren afgezaagd, de ronding van de losse kop sluit dan toevallig ook redelijk aan op de kap van de Limarossi.
IMGP6912 by G. van Vliet, on Flickr

Ondertussen ontdekt dat de cabineramen in de kop van de ABk op formaat van Mat’40 zijn.
Balen, want aan die kop had ik al een hoop versleuteld en leken goed te zijn.
Toch was ik er niet helemaal tevreden mee. Toen de cabineramen van mat’36 van FRIE binnen kwamen viel het kwartje; de mat’36 cabineramen zijn nog kleiner dan ik dacht.
Eerst nu maar de kop van de BDk aan gaan pakken, de ramen op de juiste hoogte en formaat maken en dan nog maar een keer de kop van de ABk aanpakken.

[Duikeend]

nice! ik ben erg benieuwd waar dit heen gaat! 

[Hans Reints]

nice! ik ben erg benieuwd waar dit heen gaat! 

Zonder tussenbak, Hoek van Holland vv Rotterdam DP

[GerardvV]

De 'Hoekvanhollanders' waren weer net anders en werden vóór deze lichting gebouwd 

[Pauldg]

Dat weet je toch wel Hans? Je hebt er ooit een gebouwd en er een artikel over geschreven 

[Duikeend]

 

[Hans Reints]

Ik moet jullie scherp houden

[Post49]

 

[GerardvV]

Begonnen met de mat’36 kop uit te richten en aan de bak te lijmen.
Ook deze kop had weer niet de juiste vorm, te hoog, te breed en te bol.
Dus op de manier waarmee de kop van de ABk was aangepast ook deze kop gaan aanpassen.
Dit met veel styreen aan de buitenkant en oude wanddelen aan de binnenkant van de kop, gelijmd met rijkelijk secondelijm. De secondelijm dient dan ook hier weer als vulmiddel.
IMGP6914a by G. van Vliet, on Flickr

Er verdwenen weer hele delen van de oorspronkelijke koppen en moest de plaats van de cabineramen opnieuw bepaald worden.
De maat van deze ramen konden mooi overgenomen worden van de geëtste FRIE cabineramen.
IMGP6916a by G. van Vliet, on Flickr

Nadat de kop de juiste vorm had gekregen is de plaats bepaald van de lampen. Om doorschijnen in het kunststof te voorkomen heb ik buisjes van messing gedraaid.
De al aanwezige geëtste lampenringen van FRIE voor kop en sluitverlichting worden op deze messing buisjes gesoldeerd.
Voordeel is dat ik niet bang hoef te zijn dat deze ringen tijdens het rijden van de bak af vallen.
IMGP6930a by G. van Vliet, on Flickr

Aan de binnenzijde ziet het er nog niet uit.
IMGP6933a by G. van Vliet, on Flickr

De definitieve goede kop van mat’36 en de eerste kop naast elkaar.
Leek die eerste kop die af was op het eerste gezicht best wel aardig, nu de tweede kop de definitieve en goede vorm heeft gekregen, valt het op dat de eerste kop toch nog te bol is en dat de cabineramen veel te groot zijn.
Aan de kras op de grijze kop kan je zien welke hoogte de cabineramen eigenlijk moeten hebben. Daar moet dus nog wat aan gedaan worden….
Kunnen meteen geëtste cabinedeuren worden geplaatst.
IMGP6944a by G. van Vliet, on Flickr

De basisvorm zit er nu wel goed in.
IMGP6947a by G. van Vliet, on Flickr

Zo moet een mat’36 er dus ongeveer uitgezien hebben in het geel met reclamebanen.
IMGP6948a by G. van Vliet, on Flickr

[janw]

Dapper project, Gerard. Petje af!

[GerardvV]

Zoals al eerder vermeld blijkt, bij de bouw van de tweede kop van het stel mat’36, dat de eerst gebouwde kop toch meer op een mat ’40 kop leek dan op een kop van mat’36.
Dus moest de kop van de ABk er aan geloven om voor de derde keer verbouwd te worden, take 1.3 dus.
De ramen kleiner en lager gemaakt en weer op maat uitgevijlt.
De kop was toch iets te bol in vergelijking met de beter gelukte kop van de BDk dus dit ook aangepast.
Weer stevig smeren met secondelijm en activator, veel vijlen en uiteindelijk heeft dan de kop de juiste vorm.
IMGP6964a by G. van Vliet, on Flickr

IMGP6967a by G. van Vliet, on Flickr

IMGP7010a by G. van Vliet, on Flickr

Daarna nog de trekogen in de kop gezet door een kleine zaagsnee te maken in het midden van de kop. Hierin passen precies de geëtste FRIE trekogen.
IMGP7013a by G. van Vliet, on Flickr

Het meeste werk aan de bakken is nu wel gedaan en alles is in de primer gezet, Hiervoor gebruik ik Motip 4054 autoprimer.
De raamstijlen van de cabineruiten worden geplaatst na het op kleur brengen van de bak.

Het stel kan nu opgezonden worden naar de volgende werkplaats waar de verdere afwerking kan plaatsvinden. Een draaistelwagen wordt als koppelwagen gebruikt en van de gelegenheid wordt meteen gebruik gemaakt om een draaistel plan W mee te sturen.
Ook de juiste draaistellen zullen in de volgende werkplaats geplaatst worden. De draaistellen worden al gereviseerd.

Hier twee spots van het transport.
IMGP7014a by G. van Vliet, on Flickr

IMGP7016a by G. van Vliet, on Flickr

[Pauldg]

Al dat gezwoeg was wel de moeite waard! Het is mat '36 ten voeten uit.