En het gaat maar door...

[tothebeach]

IMGP6043a by G. van Vliet, on Flickr

Erg fraai Gerard! erg strak gebouwd en afgelakt. Ik ben zwaar onder de indruk van deze zeer fraaie lok.

Groet,
michel

[GerardvV]

Dank je wel, zonder jou was ik er nooit aan begonnen

[tothebeach]

 

[Duikeend]

erg mooi!! ik ben niet zo'n stoom man (in model dan) maar deze is toch wel erg mooi

[GerardvV]

Twee korte ubuis filmpjes van de rijdende 6302;
Machinistenzijde van de 6302
Stokerszijde 6302

[GerardvV]

Er lagen nog een paar NS cementsilowagens uit de productie van Röwa/Trix in de doos. Het waren tweedehandsdingen en er was door de vorige eigenaar aan één zijde al een Märklinkoppling op gelijmd met een onbekende harde lijm.
Om ze ook in te kunnen zetten met de andere cementsilowagens van Roco uiteindelijk besloten op de oude wagens toch maar kortkoppelingen te zetten, De Trix/Röwa wagens kunnen immers nog zeer goed mee met het modernere spul.
IMGP6172a by G. van Vliet, on Flickr

Her en der moet er wat materiaal weggehaald worden, voornamelijk de bevestiging van de Trix Express koppelingen. Om daar bij te komen moet het hele remwerk voorzichtig verwijderd worden. De hele bevestiging van de oude koppeling moet verwijderd worden zodat een klein Symoba kortkoppelingmechaniek op de juiste hoogte gemonteerd kan worden.
Links is de nieuwe kortkoppeling al vastgelijmd.
IMGP6171a by G. van Vliet, on Flickr

Na de operatie staat er weer een wagen klaar die gewoon mee kan lopen in een modeltrein.
Dit was een proefmodelletje dat er niet al te best aan toe was, dat is ook wel te zien. De andere wagens zien er beter uit.
IMGP6173a by G. van Vliet, on Flickr

Beide wielen zitten met een plastic bus op de as vast. Bij het demonteren bleek dat de wielschijven van de plastic bus afvielen. Door de wielen weer met snellijm vast te zetten op de bussen ontsporen de wagens ook niet meer.

[zuylen]

Mooie wagens! Röwa werd toch later overgenomen door Roco? Zijn de wagens daar niet identiek aan, afgezien van het niet aangebrachte kortkoppelmechaniek? Ik had Röwa Pruisische personenwagens die rechtstreeks later door Roco door geproduceerd werden. Of heb ik dat mis?

[henk]

Het bollenwagentje hoort inderdaad tot de mallen die Roco indertijd van Röwa heeft overgenomen. Aanvankelijk bracht Roco het ook zonder kortkoppelmechanisme uit en dan kan het wagentje op precies dezelfde manier worden aangepast. Dit exemplaar kreeg ik in de jaren zeventig en ik heb de mechanieken een jaar of twintig geleden geplaatst.

[zuylen]

Ah, leuk om te weten!

[GerardvV]

Ik heb er geloof ik nu drie of vier uitvoeringen van liggen;
De Trix/Röwa
De eerste Roco zonder KK
De Roco met eerste type KK, losse veren en mechaniek
De Roco met ingebouwde KK, die trouwens ook een veel fijner trap- en bordeswerk heeft rond de silo's. De bordessen boven de buffers zijn bij de Röwa's weer veel fijner afgewerkt. De handremslinger is veel fijner gegraveerd.

[Joran]

Heeft iemand die naden al een dicht geplamuurd?

[henk]

Ongetwijfeld. Heb er ook weleens een artikel over gelezen.
Bij mijn Roco exemplaar had dat ook gemakkelijk gekund. Het werd rond 1978 als een soort semi-bouwpakket geleverd. Je moest de meeste leidingen en trappen er zelf opzetten. Had ik natuurlijk eerst de naden kunnen schuren, vullen en bijkwasten. Maar ja, op mijn 14e keek ik zo nauw niet. 

Het was al heel wat. Willy Ade had een voor die tijd rijkelijk gedetailleerd model gemaakt dat ook nog eens een correcte NS-wagen kon worden.

[Duikeend]

Heeft iemand die naden al een dicht geplamuurd?

ook ik had rond mijn 14e zo'n eerste generatie Roco bollenkar. met losse leidinkjes etc. maar die van mij was oranje (ik meen dat ik geen grijze kon vinden, ze waren toen wat schaarser) afijn, ik dat ding geschuurd, geplamuurd en een spuitbusje revell er over.. ik wist toen meteen waarom je bij het spuiten je wielen moet verwijderen en je wielhouders moet afplakken..  blijkbaar had de verf het plastic week gemaakt  (er zat zeg maar genoeg op ) en dus waren de wielhouders helemaal uitgelubberd.. ik had een mooi karretje, maar hij heeft nooit meer goed gereden 

Het werd rond 1978 als een soort semi-bouwpakket geleverd. Je moest de meeste leidingen en trappen er zelf opzetten.

dit jaar in de broodfabriek wilde ik in de herkansing. ik zag er 1 bij een stand liggen, zonder ook maar 1 leidinkje.. dus ik bij de standhouder afgepingeld want ik had nog zo'n leiding setje liggen   
"ik heb toch niks aan zo'n ding zonder al die leidingen" zei ik nog   
afijn, bij thuiskomst bleken de leidingen nog netjes nieuw verpakt in de kartonnen achterkant te zitten.. oeps 

Ik vind die bakkies zo gaaf dat ik er tegenwoordig een paar heb liggen:



hier kun je goed zien waar de leidingen dan zitten

[GerardvV]

Vandaag is trstl mat'36 452 overgebracht naar zijn nieuwe eigenaar waar het treinstel verder zal worden afgebouwd.
Een paar foto's van het transport.
In de stalen D, die als remwagen fungeerde, zitten meteen alle genummerde onderdelen die afgenomen waren bij de cascorevisie.


IMGP6286a by G. van Vliet, on Flickr


IMGP6287a by G. van Vliet, on Flickr


IMGP6289a by G. van Vliet, on Flickr

[GerardvV]

De eerste werkaamheden hebben plaatsgevonden want de eerste beslissing is genomen; het treinstel wordt vernummerd naar 445.
Dit treinstel heeft tot 1967 gereden en is zonder wing maar met rode banden uit de dienst gegaan.
Omdat ik nog geen treinstel heb met rode banden en dit treinstel nog enigzins in mijn tijdslot valt heb ik 445 gekozen.
Ook het nummer 452 valt om dezelfde reden in mijn tijdslot maar treinstel met wing (mat'46 ) heb ik al.