Slugs & Andere Rariteiten

[Jeronimos]

Deze maatschappij (Crandic) heeft een nieuwe Mother&slug laten bouwen


https://locomotive.fandom.com/wiki/Relco_L4-1500XD-M?file=New_loco_and_slug.jpg


ook dit is een Mother & slug set


https://www.flickr.com/photos/respondekrailroad/30892938400

[Jack Black (NS1220)]

Mooi voorbeeld, Jeroen. Slugs zijn actueler dan ooit!

[Jack Black (NS1220)]

De te verbouwen loc heeft, net als die ik al had, amper gereden. Wel is de handrail hier en daar (af)gebroken, het belangrijkste stuk vond ik gelukkig weer.

Het dakje is een apart onderdeel. De cabine is hier al weg, de bakken eronder mogen van mij blijven:

[Jack Black (NS1220)]

Om overal even hoog uit te komen heb ik een cirkelzaagbladje op een blokje hout gelijmd:
Zo heb ik de kap rondom bekrast, met een glasplaat als basis. Goed; het model is duur noch zeldzaam, toch voelt het raar om zo als een hooligan tekeer te gaan 
Daarna wilde ik met het Rocozaagje verder maar die is iets breder en liep steeds vast. Toen met het eerste zaagbladje verder gegaan.

[Jack Black (NS1220)]

Door de problemen met het, anders toch effectieve, Rocozaagje was de bovenkant niet mooi geworden. Ik heb hem daarom nog vlak geschuurd. Zo werd de kap nog iets lager en past hij niet meer over de motor... Daar moet ik nog even wat op vinden.

[Jack Black (NS1220)]

http://www.railroadforums.com/forum/index.php?media/brc-slug-573-head-through-clearing-yard.18295/
"...The reason for the 2 engines having the same number is that they are perminatly mated together..."

[Jack Black (NS1220)]

Nieuw dak van 0.5mm PSplaat:

[Wim Vink]

Ja dat gaat de goede kant op 
Ben benieuwd naar het eindresultaat.

[Jack Black (NS1220)]

Dank je, Wim!
Het gaat niet snel, beetje sluggishly eerder Want ik ben hier aan het verbouwen.
Daarom ook even geen ruimte om verder te gaan met het LGB project.

[Jack Black (NS1220)]

Van enige slug in Nederland heb ik nooit gehoord maar een echte booster is er wel geweest: Hoogovens 52&53.
"...
Ze kwamen in 1949 specifiek voor de StaalFabrieken als SF2 en SF3 en kregen in ~ 1955 een meer algemene functie bij de afdeling Railvervoer als 52 en 53. In 1964 werden ze vast gekoppeld als “meester en slaaf”,
..."
http://www.industriespoor.nl/tekeningGE25tons.htm

[Jack Black (NS1220)]

Amper van een normale loc te onderscheiden:

http://trn.trains.com/sitefiles/resources/image.aspx?item={71A0C4FB-7FDB-462F-88FF-C7BE35FF7081}

De huif van de voorste is gladder: er zijn wat roosters en lamellen minder. De cabine is intact gebleven als stuurstand.
Een typische roadslug met ook nog de dynamic braking.

[Jeronimos]

http://www.railroadforums.com/forum/index.php?media/brc-slug-573-head-through-clearing-yard.18295/
"...The reason for the 2 engines having the same number is that they are perminatly mated together..."

Wie schreef dit? heeft nog wat cursus Engels nodig.

[Jeronimos]

@NS1200,


De combinatie ACTS (NS) 1200 met de ACTS (NMBS) 6700, is dat niet een soort mother-slug?
Bij het aanzetten ook de diesel, vanaf een bepaalde snelheid alleen de electrieke (exact weet ik dit niet).

[ArjanB]

De bovengenoemde ACTS diesel in combo met een NS1200 is dan geen slug maar moet dan  worden beschouwd als een “booster” of power unit. Een slug heeft alleen tractie motoren dacht ik en geen eigen energie bron.

In het voorbeeld van Jeronimos geeft de diesel extra vermogen om het spul aan het rijden te krijgen. Als de trein opgang is dan kan de eloc het zelf af.  Met andere worden de diesel werkt alleen mee als er extra vermogen nodig is.

Arjan

[Jack Black (NS1220)]

...
"...The reason for the 2 engines having the same number is that they are perminatly mated together..."
Wie schreef dit? heeft nog wat cursus Engels nodig.
...

De maker van die site denk ik 

@Arjan;
Dat is inderdaad een booster vanwege de eigen diesel.
Dus nog een voorbeeld van een booster in Nederland!
Doet deze combo nog dienst?