BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: Jack Black (NS1220) op 09 december 2019, 21:12:39
-
Q: Wat doet men in Amerika als meer trekkracht wordt vereist maar niet het extra vermogen van een 2e loc?
A: Men neemt een "slug"!
Zo'n slug is een gereduceerde loc (meestal een bestaande, soms complete nieuwbouw) die geen eigen dieselgenerator heeft maar nog wel de tractiemotoren in de draaistellen. Deze krijgen stroom van de aangekoppelde normale loc.
In dit topic wil ik wat informatie geven over dit fenomeen en later verslag doen van mijn poging om zelf zo'n ding te bouwen.
-
De slug is er in veel varianten:
* in zijn meest radicale vorm alleen nog het frame met de trucks; geen cabine,
huif verlaagd, beton als compensatie voor de afwezige diesel
* sommige worden uitgeschakeld bij hogere snelheid
* of de tractiemotoren worden in het "serie\parallelle" schakelplan van de loc
opgenomen
* dynamic braking kan soms aanwezig blijven
* de cabine kan gehandhaafd worden als stuurstand
-
Nog wat info:
https://en.wikipedia.org/wiki/Slug_(railroad) (https://en.wikipedia.org/wiki/Slug_(railroad))
De slug is vrij onbekend in Europa maar op deze site staat 1 van de SNCF.
-
Enkele foto's:
(https://live.staticflickr.com/3068/2750047858_8bb7bbe04e_c.jpg) (https://flic.kr/p/5c1Hqf)
CSX 2435 at CSX Tilford Yard, July 25, 2008 (https://flic.kr/p/5c1Hqf) by Cornelius Koelewijn (https://www.flickr.com/photos/cklx/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/3200/2750086178_e5a9f515df_c.jpg) (https://flic.kr/p/5c1UNW)
NS 2384 at Chattanooga, July 27, 2008 (https://flic.kr/p/5c1UNW) by Cornelius Koelewijn (https://www.flickr.com/photos/cklx/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/2267/2166363567_04b89bc0a6_c.jpg) (https://flic.kr/p/4irbpZ)
CN 7220 at Thunder Bay, ON, August 1995 (https://flic.kr/p/4irbpZ) by Cornelius Koelewijn (https://www.flickr.com/photos/cklx/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/3210/3002468809_8fd2e1beb4_c.jpg) (https://flic.kr/p/5zjrnB)
RF&P 6 on the southside of Pot Yard, September 1988 (https://flic.kr/p/5zjrnB) by Cornelius Koelewijn (https://www.flickr.com/photos/cklx/), on Flickr
CKLX
-
Bedankt voor de mooie foto's (y)
-
CSX 1023 is denk ik een GP geweest.
-
GP9. Oud beestje dus.
-
Wordt dan ook het vermogen van de lok die de stroom levert aangepast? Of trekt hij die extra tractiemotoren dan gewoon?
-
Er is geen extra vermogen nodig. Het idee is dat er meer aangedreven wielen zijn om het vermogen kwijt te kunnen. Met hetzelfde vermogen meer trekkracht.
-
Wat is het verschil met een cow and calf?
-
Volgens mij heeft het calf wel de dieselgenerator maar alleen niet de besturing, wezenlijk anders kan een unit met alleen de elektromotoren.
-
Hoi Jacob.
Zo dit is wat je noemt nog eens iets anders dan anders!
Leuk en interessant onderwerp. Ga het lekker volgen :police:
-
Wordt dan ook het vermogen van de lok die de stroom levert aangepast? Of trekt hij die extra tractiemotoren dan gewoon?
Staat in de wiki link in bericht #2. Het belangrijkste doel is het vergroten van de trekkracht door meer wielen. Dat gaat ten koste van de snelheid.
-
Slugs zijn leuk :) Vooral omdat je zoiets hier niet ziet. Mijn favoriete maatschappij Southern Pacific heeft ze ook gehad en noemde ze TEBU (Tractive Effort Booster Unit):
- http://espee.railfan.net/sptebu.html
Het artikel schrijft dat deze alleen tussen bepaalde type GP40's gehangen konden worden vanwege de MU besturing (MU = Multiple Unit).
(http://espee.railfan.net/nonindex/tebu_photos/1611_sp-tebu-bob_dengler.jpg)
-
Niet helemaal alleen Amerikaans. Ik kan er geen foto meer van vinden maar op Antwerps haven trein heeft in de 90-ter jaren een V60 met een kalf rond gereden. Misschien weet iemand anders hier meer van?
-
Een kalf is iets anders dan een slug.
-
Inmiddels de foto terug gevonden. NMBS reeks 80 (V60) met slag/kalf of hoe je dat ding ook wilt noemen:
(http://users.skynet.be/Treinfoto.2000/foto44december2005/8275%20en%208269%20in%20Antwerpen%20Noord.jpg)
-
Deze heeft, denk ik, de diesel nog. Omdat de aandrijving dieselhydraulisch is, is deze ook niet als slug te gebruiken op de voornoemde wijze.
Wel leuk om te weten, deze combinatie. En voor iemand met een Belgische baan iets aparts om te bouwen.
-
Daar is iemand in België al mee bezig geweest: https://forum.modelspoormagazine.be/index.php?topic=2692.0 (https://forum.modelspoormagazine.be/index.php?topic=2692.0)
Daar zie je dezelfde foto.
-
Een paar jaar geleden zelf een Slug gebouwd uit restanten van een GP38-2 neus in N schaal uit de tijd dat ik nog Amerikaans reed.
Voor de maten van het onderstel heb ik de maten over genomen van een GP7.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-187.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-187.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-191.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-191.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-193.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-193.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-216.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001-221.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI1071.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCI1071.jpg)
Mvg Ronald Hofmeester.
-
Deze heeft, denk ik, de diesel nog. Omdat de aandrijving dieselhydraulisch is, is deze ook niet als slug te gebruiken op de voornoemde wijze.
Wel leuk om te weten, deze combinatie. En voor iemand met een Belgische baan iets aparts om te bouwen.
Tuurlijk wel. Ook hier is een slug van te maken.
ipv van stroom kabels koppel je twee olie slangen. Als een pto zoals op elke trekker zit.
-
Daar dacht ik ook aan toen ik het net getypt had, Mark. Daarom nog even "op de voornoemde wijze" erbij gezet :)
-
Als je op de foto van Bart, het gedeelte waar het loknummer staat, wegschuift, is er een bediening voor "het Kalf ".
De Canadezen en Amerikanen hadden ook op de hoofdlijnen zgn B-units. Loks zonder bestuurderscabine, maar wel met eigen motor.
Groeten, Alexander
-
De Canadezen en Amerikanen hadden ook op de hoofdlijnen zgn B-units. Loks zonder bestuurderscabine, maar wel met eigen motor.
Yep. zie de A en B units hiervan:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/ATSF_115_DL_1943.jpg)
Zo konden ze een heleboel vermogen koppelen en toch maar 2 machinisten + een conducteur op de trein hebben. Anders was in het vooroorlogse door de vakbond afgedwongen 2 machinisten per lok nodig, en toen was arbeid ook al duur.
-
Boosters en B_units zijn hier ook welkom.
De naam van het topic kan wel zo blijven, want ik ga zelf nog een slug bouwen.
-
kleine aanvulling, die eerste diesels kwamen natuurlijk niet in de buurt van die grote stoom broers, 1000KW per unit
later liep dit redelijk snel omhoog , met de ontwikkeling van betere diesels
dus om concurrerend te zijn met stoom was een multiple diesel set een must
Cor
-
Inderdaad, Cor. Voor het vermogen nam men boosters, voor meer tractie slugs.
-
Rare slug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/strange_slug.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/strange_slug.jpeg)
http://www.modelrailroadforums.com/forum/index.php?media/indiana-harbor-belt-slug.4147/
Drie aparte hokken op een onderstel :)
-
Nog een.
(http://www.dhke.com/ihbarchive/images/rappb1.jpg)
Daar waar Harbor op staat is een brandstoftank.
-
Deze slug is wel grappig omdat de loc gewoon nog uiterlijk volledig in tact is.
De slug, (voorste loc) is in 1950 op de wereld gekomen als SW1200.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/slug526.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/slug526.jpg)
https://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=56211 (https://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=56211)
-
@Jeronimos;
Indiana Harbor Belt heeft vreemde slugs!
Het is net of ze er een dieseltank van een loc op hebben gezet.
@ingenium;
Heel apart met die nog complete opbouw!
-
Daar waar Harbor op staat is een brandstoftank.
Zou het ook niet gewoon een blok staal of beton kunnen zijn om het ding gewicht te geven voor tractie of adhesie?
Als het een dieseltank zou zijn dan toch niet voor de slug denk ik want ik zie geen diesel op het ding zelf.
Arjam
-
Lijkt mij inderdaad ballast en geen diesel tank.
-
Misschien dieseltank geweest, maar voor je tractie wil je er continue gewicht op hebben dus ongetwijfeld volgestort met beton.
-
Het plaatje komt van deze site: http://www.dhke.com/ihbarchive/rapchak.html (http://www.dhke.com/ihbarchive/rapchak.html)
Er staat toch duidelijk fuel tank (brandstoftank) bij als onderschrift. Er staat verder niet bij of de tank zwaarder gemaakt is.
-
Sommige roadslugs doen idd dienst als fueltender. Voor rangeren is dat niet zo nodig dus kan het hier wel voor het gewicht zijn. Anyway: inventief zijn ze wel bij IHB :)
-
Ik dacht aanvankelijk dat slugs uit de mode waren maar ze worden nog steeds gebruikt.
Sterker; NS liet zelfs nieuwe bouwen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ns_slug.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ns_slug.jpeg)
http://www.nsdash9.com/rosters/889.html
-
Jaren terug (herfst 2003?) had de Aldi Mehano startsets te koop.
Ik koos de set met de werktrein met de EMD GP18 en de mooie railkraan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mehanoset.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mehanoset.jpeg)
Toen ik op 't internet vernam van die slugs kreeg ik het idee om er een te bouwen die paste bij de GP18.
Na in Assen, Houten en Veendam vergeefs te hebben gezocht vond ik op marktplaats zo'n loc.
Ik ben reeds begonnen met de ombouw.
-
Ik dacht aanvankelijk dat slugs uit de mode waren maar ze worden nog steeds gebruikt.
In de haven van Montreal, waar het rangeren wodt verzorgd door de port authority gebruiken ze ook nog slugs. Dit in combinatie met hybride locomotiven. De slugs zijn denk oude MP15? of iets dergelijks.zoiets https://www.port-montreal.com/files/images/photogallery/Communaute/Grande/2010-11-1211PortdeMontreal_JPL1468.jpg
Arjan
-
Quote van iemand die niet helemaal weet wat een slug is.
They are units with a radiator placed above the cab. It makes the engine look like a slug or something. They are usually GP30s or GP40s.
http://cs.trains.com/trn/f/111/t/42345.aspx (http://cs.trains.com/trn/f/111/t/42345.aspx)
Ik wist trouwens eerst ook niet wat een slug was. Dus ook wat geleerd.
De BNSF heeft een slug met cab. Deze cab zou de crew comfortabeler vinden omdat ze stiller is doordat ze verder weg is van de diesel en generator.
http://www.railroadforums.com/forum/index.php?media/bnsf-6297.2823/ (http://www.railroadforums.com/forum/index.php?media/bnsf-6297.2823/)
-
Deze cab zou de crew comfortabeler vinden omdat ze stiller is doordat ze verder weg is van de diesel en generator.
Op Wiki wordt dat ook genoemd:
"...
When at one end of a set, train crews will often go to great lengths to arrange for the slug to be the leading unit, as the lack of a diesel prime mover provides them with a quiet and vibration-free ride.
..."
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/POM_8403_2009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/POM_8403_2009.jpg)
http://www.trainweb.org/oldtimetrains/industrial/qc/pom.htm
-
Chattahoochee Industrial Railroad.
(https://donsdepot.donrossgroup.net/dr0100/cirr1830.jpg)
Rock Island
(http://s3.amazonaws.com/rrpa_photos/126814/2306_ri297_062977_blueisland.jpg)
-
Een hele platte van IHB met lichten en nummer op een "paal":
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-2.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-2.jpeg)
http://www.dhke.com/ihbarchive/1521-pb3.html
-
Wil je zoiets nabouwen, zorg dan wel dat de figuurtjes ook op schaal zijn...:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/zitslug.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/zitslug.jpeg)
https://thetrainworks.com/product/powered-slug/
-
Deze maatschappij (Crandic) heeft een nieuwe Mother&slug laten bouwen
https://locomotive.fandom.com/wiki/Relco_L4-1500XD-M?file=New_loco_and_slug.jpg (https://locomotive.fandom.com/wiki/Relco_L4-1500XD-M?file=New_loco_and_slug.jpg)
ook dit is een Mother & slug set
https://www.flickr.com/photos/respondekrailroad/30892938400 (https://www.flickr.com/photos/respondekrailroad/30892938400)
-
Mooi voorbeeld, Jeroen. Slugs zijn actueler dan ooit!
-
De te verbouwen loc heeft, net als die ik al had, amper gereden. Wel is de handrail hier en daar (af)gebroken, het belangrijkste stuk vond ik gelukkig weer.
Het dakje is een apart onderdeel. De cabine is hier al weg, de bakken eronder mogen van mij blijven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/begin_slug.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/begin_slug.jpg)
-
Om overal even hoog uit te komen heb ik een cirkelzaagbladje op een blokje hout gelijmd:(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191207_110551.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191207_110551.jpg)
Zo heb ik de kap rondom bekrast, met een glasplaat als basis. Goed; het model is duur noch zeldzaam, toch voelt het raar om zo als een hooligan tekeer te gaan ::)
Daarna wilde ik met het Rocozaagje verder maar die is iets breder en liep steeds vast. Toen met het eerste zaagbladje verder gegaan.
-
Door de problemen met het, anders toch effectieve, Rocozaagje was de bovenkant niet mooi geworden. Ik heb hem daarom nog vlak geschuurd. Zo werd de kap nog iets lager en past hij niet meer over de motor... Daar moet ik nog even wat op vinden.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brc.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brc.jpeg)
http://www.railroadforums.com/forum/index.php?media/brc-slug-573-head-through-clearing-yard.18295/
"...The reason for the 2 engines having the same number is that they are perminatly mated together..."
-
Nieuw dak van 0.5mm PSplaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191223_114555_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191223_114555_1.jpg)
-
Ja dat gaat de goede kant op (y)
Ben benieuwd naar het eindresultaat.
-
Dank je, Wim!
Het gaat niet snel, beetje sluggishly eerder :) Want ik ben hier aan het verbouwen.
Daarom ook even geen ruimte om verder te gaan met het LGB project.
-
Van enige slug in Nederland heb ik nooit gehoord maar een echte booster is er wel geweest: Hoogovens 52&53.
"...
Ze kwamen in 1949 specifiek voor de StaalFabrieken als SF2 en SF3 en kregen in ~ 1955 een meer algemene functie bij de afdeling Railvervoer als 52 en 53. In 1964 werden ze vast gekoppeld als “meester en slaaf”,
..."
http://www.industriespoor.nl/tekeningGE25tons.htm
-
Amper van een normale loc te onderscheiden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/slug1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/slug1_1.jpg)
http://trn.trains.com/sitefiles/resources/image.aspx?item={71A0C4FB-7FDB-462F-88FF-C7BE35FF7081}
De huif van de voorste is gladder: er zijn wat roosters en lamellen minder. De cabine is intact gebleven als stuurstand.
Een typische roadslug met ook nog de dynamic braking.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brc.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brc.jpeg)
http://www.railroadforums.com/forum/index.php?media/brc-slug-573-head-through-clearing-yard.18295/ (http://www.railroadforums.com/forum/index.php?media/brc-slug-573-head-through-clearing-yard.18295/)
"...The reason for the 2 engines having the same number is that they are perminatly mated together..."
Wie schreef dit? heeft nog wat cursus Engels nodig. ::)
-
@NS1200,
De combinatie ACTS (NS) 1200 met de ACTS (NMBS) 6700, is dat niet een soort mother-slug?
Bij het aanzetten ook de diesel, vanaf een bepaalde snelheid alleen de electrieke (exact weet ik dit niet).
-
De bovengenoemde ACTS diesel in combo met een NS1200 is dan geen slug maar moet dan worden beschouwd als een “booster” of power unit. Een slug heeft alleen tractie motoren dacht ik en geen eigen energie bron.
In het voorbeeld van Jeronimos geeft de diesel extra vermogen om het spul aan het rijden te krijgen. Als de trein opgang is dan kan de eloc het zelf af. Met andere worden de diesel werkt alleen mee als er extra vermogen nodig is.
Arjan
-
...
"...The reason for the 2 engines having the same number is that they are perminatly mated together..."
Wie schreef dit? heeft nog wat cursus Engels nodig. ::)
...
De maker van die site denk ik :D
@Arjan;
Dat is inderdaad een booster vanwege de eigen diesel.
Dus nog een voorbeeld van een booster in Nederland!
Doet deze combo nog dienst?
-
Gemengde tractie noemde NS dat, ertstreinen getrokken door 1 x 1300 en 2 x 2200, of 1 x 1600 en 2 x 2200.
-
Ah, de NS kende dat ook?
-
Alleen waren die appart van elkaar bediend. Dus met een machinist op de 1300/1600 en één op de 2200den. Is dat dan nog wel een booster te noemen?
-
Jawel, waren alleen géén vaste sets, werden naar behoefte samengesteld.
Bemand door 2 machinisten, de ene bediende de e-loc, de andere de beide in treinschakeling werkende diesels.
De machinist van de e-loc gaf middels een seinlamp achter het raam in de niet bediende cabine aan zijn collega op de diesels aan dat er extra tractiehulp van de diesels nodig was.
Nico Spilt (http://www.nicospilt.com/index_dubbeltractie.htm) heeft er een stukje over geschreven. (op ca. 2/3 van de pagina.)
Sjoerd was me voor
-
De bedrading moet in de lagere kap passen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191227_111556.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191227_111556.jpg)
En even afstoffen mag ook wel, merk ik nu...
-
De motor past niet meer onder de kap. Ik moet in het midden het dak toch iets verhogen.
Geen ramp; ik wilde het aanvankelijk al zo doen maar extra werk is het wel. Het gaat om 1mm, zoiets.
-
Een nieuwe ontwikkeling?
"...
Power Platform
Cab, diesel engine, main generator, auxiliary generation (eg. exciter, auxiliary generator, companion alternator) radiators and cooling system, traction motor blower, equipment blower (main generator).
Auxiliary Platform
Cab, rectifier (AC to DC), inverter (DC/AC), electrical cabinet, batteries, toilet, fuel tank, air compressor (electrically driven), brake rack, main reservoirs, traction motor blower (electrically driven), dynamic brake grids and cooling fans.
..."
Alle apparatuur over 2 "locs" verdelen:
http://articuloco.blogspot.com/2007/11/next-locomotion-evolution.html
-
SBB Re10/10 = Re 6/6 + Re 4/4, zoiets?
-
De dieselgenerator staat op het ene frame, het andere heeft geen "prime mover" net als bij een slug. Maar de apparatuur is verdeeld over beide units, zodat het hier een echte eenheid is, die ook niet los van elkaar kan werken.
De combinatie SBB Re10/10 = Re 6/6 + Re 4/4 is gewoon dubbeltractie denk ik. Het zijn ook geen diesels. Maar wel een imposante combinatie!
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_10/10
-
Een Russische slug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3220047.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3220047.jpg)
https://vignette.wikia.nocookie.net/locomotive/images/e/e2/P3220047.jpg/revision/latest?cb=20121027034227
-
Dus, daar kennen ze dat ook.
-
En een Engelse "brake tender":
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-4.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-4.jpeg)
https://www.railwaymagazine.co.uk/1425/push-and-pull-diesel-style/
Geen aandrijving maar geeft meer remkracht.
-
(https://live.staticflickr.com/4172/34395914600_f7ff1d84d1_z.jpg) (https://flic.kr/p/Ups45m)160805 IMGP7679a Prince George BC (CA) (https://flic.kr/p/Ups45m) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
CN7067+slug 262+7257,
Prince George BC,
05 augustus 2016.
-
Verzoek gedaan om de titel aan te passen.
-
Bij deze gedaan. Dat er nog maar veel rariteiten mogen komen :)
Reinout als moderator
-
Bedankt voor de snelle actie, Reinout (y)
-
Even een rariteit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2M62.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2M62.jpeg)
https://www.roco.cc/en/product/230417-2m62-001001_1000_0-0-0-002004-0-003006-1/products.html
De 2M62; een dubbele oostblokker. Model van Roco.
-
Er staat mij iets bij van een dubbele Ludmilla. Ook foto's op het forum volgens mij...
Iemand een idee?
-
Eh, moet ik het draadje weer gaan hernoemen? :D Dit stuk communisme mag van z'n levensdagen de USA niet in.
Leuke rariteit, daar niet van.
Reinout-half-als-moderator
-
Daar heb je wel gelijk in Reinout :D
Het was mij ook opgevallen dat de vlag (Stars & Stripes) de lading niet meer dekt ::)
"Slugs & Andere Rariteiten" dan maar?
-
Gedaan. Dan mag er bij deze ook spul uit hamer-en-sikkel-landen getoond worden :)
Reinout
-
Bedankt voor het aanwenden van je superkrachten, Reinout (y)
-
Slug met stuurstand:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-5.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/download-5.jpeg)
https://railroadforums.com/forum/index.php?media/bnsf-6297.2823/
-
Slugs in actie! ......Zitten vreemde gevallen bij zeg!
https://youtu.be/jUnyEuGy0LM
Verstuurd vanaf mijn SM-A105FN met Tapatalk
-
Bedankt, Erwin (y)
Mooi filmpje!
-
Graag gedaan!! Zowiezo is het hele YouTube kanaal van Delay in block productions zeer aan te raden .
Gr,
Erwin
Verstuurd vanaf mijn SM-A105FN met Tapatalk
-
Ook in Italië had men slugs zie ik net. Of in elk geval toch minstens één. Zie hier https://youtu.be/hlTWU6cn2CA?t=281 . Tussen minuut 7 en minuut 10 komt de combinatie nog een paar keer voorbij, ook dichtbij.
-
:P Al die Googel ellende voor je bij Ytube komt tegenwoordig...je moet eerst 3x je ziel
aan de duivel verkopen voor je nog maar een filmpje kan zien...
Maar, Slugs in Italie...cool! (y)
-
Daar heb ik bij Yt geen last van, je kan toch gewoon cookies en zo weigeren?
-
Voor de smalspoor liefhebbers, Schöma heeft ook diverse Master-Slave achtige combinaties gebouwd. Als ik het zo zie, een hydrostatisch aangedreven slave unit. Zie bv:
https://www.flickr.com/photos/narrow_gauge_explorer/7519952476 (https://www.flickr.com/photos/narrow_gauge_explorer/7519952476)
Groeten,
Rogier
-
Bedankt voor de rariteiten (y)
Twee voor mij nog onbekende systemen: een electrische en een smalspoorloc met slug!
-
En ook in Nederland heeft een master-slave combinatie gereden. In deze tekst op Industriespoor.nl valt halverwege te lezen dat uit twee 2-assige Cockerill locs een meester-slaaf combinatie is gemaakt. Geen foto, wel een tekening ivm de zichtlijnen (bron dus: http://www.industriespoor.nl/Hoogovens.htm)
(http://www.industriespoor.nl/Hoogovens_bestanden/image066.jpg]http://www.industriespoor.nl/Hoogovens_bestanden/image066.jpg)
http://www.industriespoor.nl/Hoogovens_bestanden/image066.jpg]http://www.industriespoor.nl/Hoogovens_bestanden/image066.jpg
-
Ja, dat moeten die GE25's zijn geweest. Ik kwam daar ooit een plaatje van tegen want ik kan me de combinatie zo voorstellen.
Oh, jij bedoelt de Cockerills...
Hier de GE25's:
http://www.industriespoor.nl/tekeningGE25tons.htm
-
Ook die E_loc met helper is een echte loc_slug combo; de trafo en aansturing zit in de loc zoals bij diesels de motor met generator.
-
Jij hebt ook gelijk ;D. In de link die je deelt is ook van beide GE's een Master-Slave combi gemaakt. Dus zowel van 2 Cockerill's als van 2 GE's. Grappig! Als voorbode voor 4 assige locs?
Van de GE's: de ene master is bewaard en rijdt nu bij de SGB.
Groeten,
Rogier
-
"Bever" heet ie nu volgens mij.
Die Cockerill's kende ik dus weer niet.
Ik ben bezig met een fabriekje in H0, daarom is mijn slug nog niet veel verder gekomen.
Deze week toch weer eens mee aan de gang.
-
Hadden we het net over de Bever, is ie hier aan het werk:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=96111.285
-
Zo, hier is je volgende modeltrein.
SW1500 Loco and Slug Set $15,898 - Titan Trains (http://titantrains.net/sw1500-loco-and-slug-set-15-898/)
-
(y)
$15,898.00
16 HP V-Twin motor with hydrostatic pump
:D
-
Via een ander forum kwam ik dit filmpje tegen van een mede forum lid, Ric Carter.
https://www.youtube.com/v/vHWnO6mf8W8
Overigens op zijn site CartersXRd (https://2021.cartersxrd.net) staat nog meer aan foto materiaal en filmpjes van treinen.
Groet Meino
-
Ik kwam dit filmpje ook tegen en vond dat wel interessant.
https://www.youtube.com/v/zsAr5ffUxKA
Groet Meino
-
Interessante filmpjes (y)
Vreemde slug; die eerste in de eerste film.