Oude Fleischmann meuk en curiosa

[Sporlijn Úje]

Ook op dit gebied leer ik nog steeds meer bij. In het begin nog te bang om een koppeling te vervangen. Nu inmiddels haal ik een oude lok uit elkaar om te reinigen en te serviceën, heb ik zelfs leren solderen om oude bedrading op te lappen. Ja, ook voor het zelfvertrouwen is deze hobby ideaal 

Zelf de spulletjes onderhouden is mooi. geeft voldoening. Over het algemeen is het niet erg moeilijk. Goed kijken hoe is het gemonteerd, schroefjes. bedrading en bij stoomlocomotieven de wielen en de aandrijfstangen, Een ieder heeft zijn eigen manier van werken. Op het forum kom je van alles tegen, Belangrijk is geduld. goed gereedschap en zonder bruut geweld moet het uit elkaar kunnen. Vooral aandacht bij het tandwiel op de rotorstang, goed ondersteunen onder het tandwiel dat hij gelijkmatig van de stang wordt verwijderd.
De oude Fleischmann locomotieven rijden goed, Het is een kwestie van onderhoud van de locomotief en de rails. Ik heb weinig klachten.
Zelf werk ik graag met contact spray, reinigt goed en met wat lucht maak ik alle onderdelen droog. Met Fleischmann olie smeer ik. En liever iets te weinig dan er een vetpaleis van maken. Een druppeltje erbij kan later altijd. Beter als het veel te vet is om alles weer te moeten reinigen.
Slijtage heb ik nauwelijks, onlangs heb ik op de 1355 een uit gelubberd busje gehad waar de rotorstang in moet. Waarschijnlijk de oorzaak van ons zelf, jarenlang de locomotief mishandeld, Zoveel mogelijk wagons laten trekken door bochten en op te steile hellingen dus vol belast.Op een gegeven moment geeft hij dan de pijp aan maarten. Een ruilmotor plaatsen en het loopt weer prima.
Het rotortje meet ik altijd, 3x keer, als ik de locomotief demonteer. Het moet zo ongeveer dezelfde weerstandswaarde hebben, zie foto's, Zoals je ziet bij deze motor. het is een vet paleis, Locomotief onlangs gekocht maar de vorige eigenaar heeft het onderhoud niet al te serieus genomen. De waarde is bij alle drie de metingen 10.8, Dat is goed. Overigens kan het verschillend zijn per motor. ik heb ook wel waarden van 12.9 gehad. Als ze alle drie maar (ongeveer) hetzelfde zijn.
Daarna reinig ik het met contactspray en het is niet nieuw, maar weer goed (60-70 jaren oud). Meet het en de waarden zijn hetzelfde.
Bij het monteren kijk ik altijd goed naar de draadjes. Liggen ze op de plaats, zijn ze vrij op de ligplaats. want de isolatie moet niet stuk gaan (eventuele kortsluiting).
En meneer Besselspoor demonteert, reinigt en monteert ook alles zelf, Eventueel met het aanbrengen van nieuwe verf om het weer net iets meer toonbaar te krijgen. Het is maar wat jezelf er van wilt maken.

[Dick55]

@ Sporlijn Uje:
Denk dat je gelijk hebt, al ben ik vanuit mijn achtergrond niet technisch.

Koppeling vervangen: Check
Lima motor reinigen/olieen: check.

Maar meer gecomliceerd is me (nog?) te lastig.

Ik heb een multimeter, maar hoe die werkt?
Waarom loopt een loc en ineens stopr hij en een ander op dezelfde baan ook? Sluiting? Hoe dan?
Etc.

Oh en iets ADHD is ook niet bevoerderlijk 

[Eric B]

Ik heb een multimeter, maar hoe die werkt?

Daar hebben we de BNLS Encyclopedie voor 

Mocht je een beetje in de buurt van Alkmaar wonen, dan ben ik wel bereid om even met je mee te kijken en te helpen met wat instructie, trucs en tips m.b.t. meten etc.

[Dick55]

Dank je Eric, maar je woont een uurtje bij me vandaan.

[Sporlijn Úje]

@ Sporlijn Uje:
Denk dat je gelijk hebt, al ben ik vanuit mijn achtergrond niet technisch.

Koppeling vervangen: Check
Lima motor reinigen/olieen: check.

Maar meer gecomliceerd is me (nog?) te lastig.

Ik heb een multimeter, maar hoe die werkt?
Waarom loopt een loc en ineens stopr hij en een ander op dezelfde baan ook? Sluiting? Hoe dan?

Op afstand moeilijk te zeggen wat de klacht is.
Globaal zal ik het weergeven,
Begin met het schoonmaken van de rails, wielen van de locomotieven, gebruik geen schuurpapier.
Dan locomotieven zijn vuil. Hoop olie resten, droogmaken (later wel wat olie aanbrengen).
Dan ga ik naar het motortje. Aan de ene zijde van de motor waar de twee koolborstels zich bevinden er af halen. Controle koolborstels op lengte en vuil en veerspanning. Dan kijken we naar de middelste foto en zien we drie plaatjes, daaronder drie windingen. Neem de meter en stel die in op weerstandswaarde (omegateken) en houd de pennen op twee plaatjes, er volgt een waarde. Eventueel de range van de meter verkleinen of vergroten afhankelijk van de weerstandswaarde. De volgende meting is een van de twee plaatjes die u zojuist heeft gemeten en een nieuwe, er volgt een waarde en dan schuift u nog een plaatje op en heeft u de derde waarde. De waardes moeten (ongeveer) hetzelfde zijn. De plaatjes maak ik schoon met contactspray en een wattenstaafje. Tussen de plaatjes ziet u een gleufje dat maak u schoon met een tandenstoker. Gebruik geen schuurpapier. Alles goed laten drogen en in elkaar zetten, Bij de draaiende onderdelen een druppeltje olie,
Kortsluiting kan natuurlijk altijd, hoe is de baan, een rondje of heel ingewikkeld. En in de locomotief zou kortsluiting kunnen zijn. Maar ik denk daar niet meteen aan.
Etc.

Oh en iets ADHD is ook niet bevoerderlijk 

[Fleischmann-H0-Fanaat]

Prachtig, deze uitleg. Door veel te lezen en te vragen heb ik inmiddels veel kunnen leren. Wellicht weten de techneuten hier of hier nog wat te verbeteren valt: Dit is de Fleischmann 1364 S3 (S3, de derde variant uit de serie) uit 1965. Mijn schoonvader werd dat jaar voor het eerst vader. Misschien dat daarom deze lok veruit de meest favoriet was bij hem. Het is ook de enige lok waarbij ik géén doos en/of handleiding heb. De lok heeft veel gereden en dat is aan de wielen af te lezen. Is hier nog wat aan te doen? Verder ziet ie er eigenlijk nog prima uit.

[puntenglijder]

Ik zou de wielen lekker laten zitten.

Waarom vervangen als ze goed zijn en een bult werk op je nek halen.

Kees.

[Fleischmann-H0-Fanaat]

Ik zou de wielen lekker laten zitten.

Waarom vervangen als ze goed zijn en een bult werk op je nek halen.

Kees.

Hartelijk dank voor jouw visie Kees. Goed is een relatief begrip. Ik vroeg me af of er meer schade aan de wielen en/of rails kan ontstaan doordat de chrome (top)laag behoorlijk aan het afslijten is? Het lijkt alsof ik een (koperen?) onderlaag door zie komen. Ik merk dat de wielen daardoor wat sneller vervuilen. Wanneer dat geen kwaad kan laat ik het lekker zo. Het is ook niet de jongste meer. De lok rijd nog steeds prima voor zijn leeftijd en wordt inmiddels ook niet meer veelvuldig ingezet.

Maarten

[Sporlijn Úje]

De wielen zijn inderdaad aan het slijten, de toplaag gaat er langzaam vanaf, In dit geval zou ik zo af en toe met een railgum, waar je ook de rails mee poetst, over de wielen gaan. Geen schuurpapier gebruiken.

[Station W]

Ik heb de indruk dat ik in dit draadje alle Fleischmann-specialisten bij elkaar heb. Tijdens de grote voorjaarsschoonmaak thuis kwam ik een dikke stapel Fleischmann onderdelenlijsten tegen, zie plaatje hieronder. Kan ik iemand hiermee een plezier doen? Nog niet zo oud (1984-1992) maar misschien toch interessant.

Groeten Henk

[Besselspoor]

Wel interessant, voor mij wel veel te nieuw maar het kan de moeite waard zijn ze ook even in de rubriek aanbiedingen te posten.
En inderdaad, bij elkaar opgeteld is hier wel wat Fleischmann kennis en ervaring aanwezig, dat is ook de charme van zo'n forum.

[Besselspoor]

Het lijkt alsof ik een (koperen?) onderlaag door zie komen. Ik merk dat de wielen daardoor wat sneller vervuilen. Wanneer dat geen kwaad kan laat ik het lekker zo.

Ik heb goede ervaringen met het polijsten van afgesleten wielen met polish voor staal/rvs, daarmee verwijder je de minuscule krasjes van de railgum en hecht vuil wat minder. 

[Sporlijn Úje]

Is dat polijsten eenmalig of na het gebruiken van de railgum?

[Besselspoor]

Ik heb het toegepast op een loc waar veel inbrandplekjes op de flenzen zaten en die het waard was extra tijd en moeite in te steken. Eerst met wasbenzine vet en vuil er af, dan met de gum inbrandingen en slijtplekken te lijf gaan en daarna polijsten zodat vuil niet snel meer hecht. De aangedreven wielen laat ik gewoon door de motor aandrijven (indien nodig na onderhoud en smeerbeurt...), voor de loopwielen heb ik in de dremel een rubber wieltje gezet waarmee ik ze snel laat draaien.
Maar goed, niet voor elke loc is zoveel werk nodig hoor.

[Sporlijn Úje]

Oke bedankt voor de duidelijke uitleg,