Nightjet in 2020 vanuit Brussel - 2021 Amsterdam

[laurent]

In plaats van Arnhem.

[Hendrik Jan]

Vanmorgen op de mat een heel verhaal over de nieuwe Nightjet.
https://www.trouw.nl/economie/de-nachttrein-is-terug-maar-over-de-subsidie-ervan-wordt-nog-gesteggeld~bd5e85e3/
Mijn meisje vroeg al wanneer we zullen gaan

groeten
Hendrik Jan

[Marc tramt]

Wij boffen maar. Ik heb ook zo’n meisje! 

[Sven]

Die van mij zei, "maar dan zie je niks van de omgeving"...

[Marc tramt]

 
Beetje romantiek erin gooien Sven!

[Falcon10]

Bon, we zijn dus al met een paar koppels waarvan de vrouw het ziet zitten.
Misschien moeten we eens polsen dat we een groepskorting kunnen verkrijgen 

[iarnrod]

En na een onderbreking omwille van den covid, is er vanmorgen opnieuw eentje aangekomen te Brussel: https://m.standaard.be/cnt/dmf20210525_91431912

Gr,
Jan(tje)

[BrightonBelle]

Natuurlijk geen nieuws, maar alle publiciteit is welkom:
https://www.nrc.nl/nieuws/2021/05/28/nachtspoor-naar-wenen-weg-van-de-vliegschaamte-a4045325

Grtz Gerard

[mDDM]

En dus al meteen twee uur te laat in Wenen door werkzaamheden aan het spoor in Duitsland. Niet fijn zo een valse start met een schrijvende journalist aan boord. Ik kan het niet vaak genoeg herhalen: internationaal (nacht)treinvervoer zal het nooit echt op kunnen nemen tegen het vliegtuig zolang onze infrabeheerders van elke reis een Russische roulette maken.

[Falcon10]

En dus al meteen twee uur te laat in Wenen door werkzaamheden aan het spoor in Duitsland. Niet fijn zo een valse start met een schrijvende journalist aan boord. Ik kan het niet vaak genoeg herhalen: internationaal (nacht)treinvervoer zal het nooit echt op kunnen nemen tegen het vliegtuig zolang onze infrabeheerders van elke reis een Russische roulette maken.

Want het treinvekeer overdag is wel stipt ? 

Ik heb me al lang vastgelegd dat openbaar vervoer niet mijn dada is, en dat ik het enkel neem indien het niet anders kan of ik het zelf op dat moment wil.
Maar gegarandeerd dat ik de nachttrein(en) zal nemen, ondanks mijn vooroordelen. Gewoon omdat het een andere ervaring is dan het vliegtuig of de spitstrein s morgens om 7 ur ofzo.

[Thom]

En dus al meteen twee uur te laat in Wenen door werkzaamheden aan het spoor in Duitsland. Niet fijn zo een valse start met een schrijvende journalist aan boord. Ik kan het niet vaak genoeg herhalen: internationaal (nacht)treinvervoer zal het nooit echt op kunnen nemen tegen het vliegtuig zolang onze infrabeheerders van elke reis een Russische roulette maken.

Tsja, ze moeten het spoor ook onderhouden want anders valt er helemaal niets te rijden aan treinen...b

[tijgernootje]

Alsof een vervoerder iets kan veranderen aan (geplande) werkzaamheden 
Treinen en werkzaamheden dat zijn water en vuur,zeker als je er door getroffen word,belangrijk is wel,het makt niet uit wanneer men iets aan spoor onderhoud doet,er word altijd wel iemand door getroffen.
En als die journalist dat niet kan inzien als hij (bedenkelijk een stuk schrijft over zijn reis met de nieuwe trein) ,dan zegt dat denk ik meer over de journalist als over de trein 

[mDDM]

Want het treinvekeer overdag is wel stipt ? 

Ik had ook geschreven "(nacht)treinvervoer".

[Noordster]

Geplande werkzaamheden? Oftewel, de vertraging was bekend? Maar onze journalist wist van niets?

[mDDM]

Tsja, ze moeten het spoor ook onderhouden want anders valt er helemaal niets te rijden aan treinen...b

Klopt, maar vroeger had het rijden van de treinen prioriteit en werd het spooronderhoud bij wijze van spreken daaromheen gepland.
Met de privatisering van de Britse spoorwegen en de opsplitsing van integrale nationale spoorbedrijven in infrabeheerders en vervoerders is een ontwikkeling in gang gezet, waarbij infrabeheerders hun eigen processen gingen (sub?)optimaliseren. Dit leidde er al snel toe dat eerst alleen in het weekend, later doordeweeks 's avonds, vervolgens ook overdag tijdens schoolvakanties en uiteindelijk zelfs op elk willekeurig moment baanvakken voor langere tijd gesloten werden voor de treindienst. ProRail ziet zichzelf als gebruiker van capaciteit, gelijkwaardig aan de vervoerders. Op een gegeven moment voerde ProRail zelfs een onderhoudsrooster in, waardoor een keer per week niet gereden kon worden, of er nou onderhoud werd uitgevoerd of niet. Tenslotte kwamen er steeds strengere ARBO-eisen, waardoor bijvoorbeeld ook niet meer een spoor in dienst kan blijven als aan het andere gewerkt wordt.