De fabriek - Spoor 0

[g-j]

Hallo Bart,

Het blijft iedere keer weer een mooi gezicht. De overgang groen, bestrating naar loods!! Ik moet nodig eens beginnen aan mijn loods, alle benodigdheden zijn in huis, nu nog tijd.........

Groet, Gert-Jan

[Marc tramt]

Fraai straatspoor.   
Heb je de aanleg daarvan ook beschreven?

[BartvD]

Marc: Op pagina 12 van dit draadje vind je wat foto's en een beschrijving. In het kort. Binnen de rails en op de bielsen naast de rails is 3d geprint. Ik heb dat speciaal ontwikkeld voor code 143 rails van Roco maar volgens mij kan het ook op Peco rails en Lenz toegepast worden. De rest van de straat is blauwe form board die met een malletje ingedrukt (ingeklopt met een hamer) bedrukt wordt. Moeilijke stukjes zijn ingetekend met een 0,5 mm vulpotlood. Daarna van een kleur voorzien.

De 3 bakjes kunnen naar de spuiterij.

Klaar om afgevoerd te worden. Loc 121 brengt ze weg.





Upgrade was meer werk dan ik in eerste instantie dacht door o.a de schade aan de stalen verticale frames en natuurlijk de hoeveelheid elementen/details die je wilt aanbrengen.

Het is een kannibalen upgrade geworden. Buffers en sommige koppelingen waren door de vorige eigenaren op de POLA chassis aangebracht dus hergebruikt. Voor de rest 0,25 mm styreen sheet, 0,5 mm messing draad en nietjes.



Nu eerste in de primer. Ze worden bruin en als de belettering erop zit ook geweathered.

[spoorijzer]

Weer een leuk stammetje erbij Bart 

[bollen neus]

Een tijdje dit draadje niet gevolgd, nu is de verstomming nog eens zo groot hoe mooi het geworden is.
Eric

[BartvD]

Dank Eric.

Ze zijn weer terug van de paintshop.



Een NS grijze CHOK en een NS bruin. Niet met een speciaal doel maar leek mij wel leuk om wat kleur variatie aan te brengen. Het zal mijn niets verbazen als in 1968 links en rechts nog wat uitgebleekte grijze wagons dienst deden. Is een uitdaging straks bij het weatheren.

De bruine CHOK gelijkende wagon


HHmm, moet het dak ook nog recht trekken zie ik.

De grijze CHOK


Hier moet ook het dak recht getrokken worden.

De opgewaardeerde GTMK



Morgen de belettering maar eens in elkaar zetten en bestellen. Daarna het nieuwe jasje verruilen voor een doorleeft jasje.
Wordt vervolgd!

[Scratchbuilt]

Heerlijk. 

Albert

[peterha]

Netjes gedaan Bart 

[hervé]

 
 Deze klassieke wagens zien er prima uit.
 Wat ook nog kàn:    enkele verticale latten (plankjes) hier en daar als herstelling,  of rechthoekige/vierkante metalen platen
 Of werd zo'n oplapwerk niet uitgevoerd bij de NS ?

[Noordernet]

Mooi gedaan! Het geheel heeft een prettige uitstraling gekregen.

Wolter

[tijgernootje]

Ziet er goed uit zo 
Ik waag me niet aan verven/verouderen van wagons,dat word een klere bende ben ik bang 
Dat jij t wel durft en het slaagt,is weer een veer meer,blijf er met verwondering naar kijken 

[BartvD]

Floris, Weatheren is een beetje vallen en opstaan. Maar er zijn best een heleboel goede YouTube filmpjes die de moeite waard zijn om te kijken en dan oefenen. Neem een prul van een paar euro's en lekker oefenen.

Decals plaatsen en weatheren zal even moeten wachten. Ik moet ze sowieso nog uit laten printen.

Tussendoor met een uitbreiding bezig geweest. Ik had nog een plaatje 8 mm underlinement liggen, nog wat lengtes Atlas rails en van een mede forumlid 2 Roco spoor 0 wissels. Wissels hadden iets meer dan gebruikers sporen en moesten eerst opgeknapt worden. E.e.a. resulteerde in 240 cm extra rijlengte waar ik de kolen en schroot dump kan plaatsen en zelfs een locloods(je) voor de verzorging van de fabriek locs.

Deze uitbreiding was origineel niet gepland maar door de 2 wissels werd het in een keer zonder extra kosten realiseerbaar.

De verschillen in biels maat en afstand tussen de Atlas rails en de Roco wissels gaat straks niet meer opvallen als de baan aangekleed is. Alleen rond de wissels zal dan nog wat bielsen te zien zijn.



De kolen en schrootdump is alleen te bereiken via de draaischijf. Moet nog wel een 2e kaapstander plaatsen. Met één kun je wel met één loc en de bekende staaldraad de wagons plaatsen maar niet weghalen.



De uitbreiding heeft wel een omloopspoor.



Het stukje doodlopend spoor vanaf het afbuigende wissel rechts wordt straks het werkplaatsje / locloodsje.

Van een van de wissels was een een tong los gekomen van de koppelstang (eigenlijk koppelplaat in dit geval). Nieuwe koppelstang heeft het probleem opgelost. Ook aan het experimenteren om de wiel geleiding bij het puntstuk wat smaller te maken.

[HuubvG]

Dat wordt netjes, mooi.

[spoorijzer]

Een leuke toevoeging Bart! Ook dat omloopspoor brengt extra leven mee. Tja, alles moet wel via de draaischrijf, maar dat is juist ook de charme (om veel te kunnen rangeren  ).

Wat wil je precies aanpassen bij de geleiding van het puntstuk? Het puntstuk zelf of de strijkregels aan de andere zijdes?

Groeten,
Rogier

[BartvD]

Merci heren.

Ik gebruik oude Roco spoor 0 wissels. Die dingen zijn voor het laats in de jaren 70 van de vorige eeuw geproduceerd dus ontworpen voor wielen met hele hoge flenzen en hele dikke wielen. Rails is zelfs tikkie hoger dan code 145.

Wat rails betreft maakt dat voor straatspoor niets uit. Dat zie je toch niet maar de puntstukken zijn toch een probleem. Diepte in het puntstuk is 2,6 mm en de afstand rails/puntstuk en strijkrail is 2,8 mm. De twee assertjes zoals mijn aangepaste Lima en de Lenz köf zie je dan een duikeling maken als ze daar over heen rijden. Zelfs de Lenz V36 en de Dapol class 08 maken dan een heftige beweging.

Ik breng dus de diepte van het hartstuk terug tot 1,5 mm met styreen en de ruimte tussen de strijkrails en het puntstuk naar 1 mm met een messing profieltje. Hierdoor blijft het hartstuk stroom geleidend, kunnen de Lenz wielen netjes passeren, zie je de locjes niet dansen en hebben de Dapol wielen nog ruimte over (die zijn slanker dan de Lenz standaard.



Het is wat werk maar deze wissels zijn in kosten maar een fractie van de prijs van Peco of Lenz dus een 20 minuten knutselen aan een wissel is geen moeite.