De fabriek - Spoor 0

[bollen neus]

Dag Bart, het is niet de eerste keer dat "oud" zogezegd materiaal van toen op een kleine ingreep plots veel beter en zeker goedkoper komt dan al het nieuwe spul dat nu allemaal "coorect en exclusief" aangeboden wordt. Goeie oplossing en wat is 20 minuutjes werk? 
Eric.

[peterha]

Dat heb je netjes gedaan! Goeie oplossing 

[spoorijzer]

Ah ok, dank voor de toelichting!

[hervé]

ter illustratie van de wagenherstelling met plankjes      ( toevoeging bij reactie pag. 31 #458 )

https://www.flickr.com/photos/pimvangestel/28256242822/in/album-72157669431402876/
( met dank aan Peter Van Gestel )

In schaal 0 zien zo'n latjes er nog realistischer uit, want in verhouding minder dik.

[BartvD]

Ik weet wel dat ook bij de NS patchwork werd gedaan. Op sommige foto's zie je dat er nieuwe planken aangebracht zijn of dat een gebied een lik verf had gehad maar zoals dit voorbeeld op die flickr foto was ik nog niet tegen gekomen.

Is wel grappig.

[hervé]

Voorbeeld :                     https://www.flickr.com/photos/pimvangestel/26438339552/in/album-72157670461393811/
( ter illustratie, met dank aan P. V. Gestel )
Maar na te kijken of ook de NS zulk getimmer durfde uitvoeren op oude goederenwagens.

[BartvD]

Ziet er uit zoals ik vroeger een oud schuurtje oplapte. Schuurtje heeft het daarna nog zeker 10 jaar uitgehouden 
Mooi voorbeeld, geeft inspiratie voor een toekomstig project.

[BartvD]

Het mooie van een fabrieksterrein (vooral een wat ouder productie bedrijf) dat het een samenraapsel van gebouwen is. Bouwstijlen hoeven niet op elkaar afgestemd te zijn en zo zie je links en rechts oude panden aanleunen tegen wat modernere.

Rechts achter had ik ruimte vrijgehouden voor een productiehal. Inspiratie aan de hand van foto's van het terrein van Stork in Hengelo zoals in de link hieronder.
https://kleinpoelhuis.com/wp-content/uploads/2017/09/Stork-industrieterrein-leidingbrug.jpg

Het gaat mij om het gebouw links. Zo te zien vakwerk van staal met daar tussen gemetselde muren en een uitbouw voor het kantoor.

Het is een relatief groot gebouw zo te zien. Ik schat dat hoogte tussen de vloer en eerste stalen horizontale drager zo'n 5 meter is (dit aan de hand van de deur).

E.e.a. aan het vertalen naar mijn omgeving en dan kom ik hier op uit:

.

Echt een productie hal waar ook de grote scheeps motoren geassembleerd konden worden om proef te draaien.



Iets andere hoek.

[tijgernootje]

Ben benieuwd wat daar uit gaat komen 

[spoorijzer]

Hee Bart,

Leuk, die variatie in bebouwing! Aan een proefdraaihal denk ik meteen aan mogelijkheden om de motoren in en uit de hal te halen. Een aansluiting op het spoor (met draaischijf) lijkt mij lastig ivm de ruimte voor de hal, maar ik zie direct een (grote) bovenloopkraan welke tot over het spoor komt voor ogen. Geen idee of je er wat mee kan, maar het is maar een idee? De deuren zullen dan wel wat groter moeten 

[BartvD]

Ik heb inderdaad met het idee lopen spelen . Grote deur en dan een haaks kruisend spoor wat weer aansluit op de uitbreiding. Maar voorlopig hou ik het erbij dat dit de achterkant van de productie hal is en daar zit niet de spooraansluiting. Vandaar de hangende uitbouw van het kantoor.

Wordt vervolgt.

[tijgernootje]

Ik vind dat idee,zeker iets om wellicht met de verdere bouw ,rekening mee te houden. 
Het zou wel weer een extra dimensie toevoegen aan je baan 

[becasse]

Ha Bart,

Het grote gebaar; 10 punten. Brengt ook meteen je modellen in het juiste perspectief.

Michiel

[BartvD]

@Gert-Jan: Gewoon doen. Zelfs op de kleinste industrie terreinen zie je grote gebouwen die zo functioneel lelijk zijn dat ze gewoon weer mooi worden.

@Michiel: Merci.

Wilde vanochtend de raampartijen gaan ontwerpen en gewoonte getrouw heel even een paar treinen laten bewegen. Hmmm Köf wilde niet echt. Ging elke paar cm in volledige stilstand.

Na de in/opbouw van de rangeer koppelingen deed de Lenz Köf II heel netjes zijn diensten. Perfecte combi de Köf met de rangeer koppeling.

Tot een weekje of zo geleden toen hij wat stroom pick-up probleem begon te vertonen. Nu is dat met DCC een redelijk normaal verschijnsel dus rails poetsen. Bleek niet te helpen. Tot vanochtend toen hij eigenlijk helemaal niet meer wilde rijden. Het ding maar eens van de rails gehaald en de pick-ups gecheckt. Blijkt dat er 2 kapot zijn. Ook nog eens 2 die diagonaal tegenover elkaar zitten. Tja, ik was er niet vanuit gegaan dat die dingen kapot kunnen gaan.



Rechts achter. Deze heb ik afgemonteerd maar nog niet los gesoldeerd. Duidelijk is te zien dat hij in de ingedrukt stand blijft staan. Palletje is met pincet heen en weer te bewegen maar wil niet uit zich zelf terug komen. Veertje kapot denk ik zo maar.



Links voor. Deze zit nog op zijn plaats en de ruimte tussen het wiel en de pick-up is duidelijk te zien.

Dus voor onderhoud tijdelijk buiten dienst gesteld tot ik weer nieuwe kogel pick-ups heb en deze kan vervangen. Ik las op het Spur Nul Magazine forum dat ze wel te bestellen zijn. Afijn, wordt, in positieve zin, hoop ik, vervolgd.

Motor en aandrijving moet er nu toch uit. Kan hem dan net zo goed de komende tijd ook een nieuw kleurtje geven en weatheren.

Maar morgen eerst maar weer eens verder zien te komen met de hal...

[dimo1_dimo1]

Lenz ff een berichtje sturen met je bevindingen? Ze willen je vast wat nieuwe stroomafnemers opsturen. Ze waren in ieder geval heel behulpzaam toen ik ze vertelde dat mijn kof van 1,20 meter hoogte de grond had gekust en daardoor twee kapotte buffers had. Twee nieuwe buffers toegezonden gekregen zonder kosten.