LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[FritsT]

Van de hak op de tak...en dat blijft komende dagen nog wel zo.

Het stangenstelsel voor de bediening van het rooster (Paul, bedankt voor de correctie)
Nu de aslade er op zit kan ik het geheel afmaken.

Al eerder had ik een koppelstang uit de voorraad omgebouwd voor dit stangenstelsel. Samen met een draadeind M1,2 (Knupfer), moertje en buisje kom ik een heel eind.


In de aslade zit een extra plaatje 2 mm dik om er een tapje voor de as in te kunnen zetten.

[FritsT]

Alle deuren heb ik inmiddels geplaatst. Alleen de (nep) scharnieren nog op de voordeur en achterdeur. (heb ik nu geen zin in)
De handrails en knopjes komen pas na het spuiten. Gaten zijn in ieder geval al op maat.


Bij nadere bestudering van de foto's en tekening van de voor- en achterkant kan je zeggen:
-zijdeuren hebben een deurklink
-voordeur en achterdeur hebben GEEN deurklink. Kan je alleen van binnen openen. Er zit aan de binnenkant zeer zeker een grendel, maar die zie je in model weer niet.

[FritsT]

Het zijn de allerkleinste details die het verhaal aan/over de Gerrit spannend maken. In ieder geval veel gespreksstof 

De tekening van de achterdeur laat bij nader onderzoek goed zien dat er geen deurkruk (vanaf fabriek) op de achterdeur zat. Maar wel een haakje en een oogje om de deur open te houden.


Die zitten er op het model nu ook op.

[JaJo]

  Heerlijk!

[FritsT]

Als eer iets scheef kan gaan en wat je blijft zien...de handrails. Dus meten meten meten en een een zeer vast hand ....

met een stukje kneedgom en de hoogtemeter EN afgeslepen test-knopjes (zonder voet) alles 1000x controleren.


en dan vanuit een vaste positie lijntjes trekken onder de staf. Zie je ze? Nee, dan is het goed en zitten ze in een lijn. 


Staf er uit en daar zijn de lijntjes.


Daarna heel voorzicht met een 0,5 boortje de plekken aanboren en telkens een boortje maatje groter.


Handrailhouders er in.


en dan het "moment sûpreme"....loopt de staf er recht doorheen of niet..... Natuurlijk wel.


dan is de andere kant van de loc ineens geen stress-moment meer.

Lang leve het kneedgum.




Die zitten. 

[FritsT]

Hier zie je de luchtpomp zoals die uiteindelijk gemonteerd is. Een driedelig exemplaar van Spur-1-Werkstat.

Past die in 1 keer? Zeer zeker niet.
Het ronde gat in de voetplaat is te klein en moet iets naar voren...Handmatig frezen lukte prima.


De twee hoofdbestanddelen moeten aan elkaar worden gesoldeerd en daarbij goed opletten dat de steunen aan de achterkant parallel lopen.
Een rek maken waarop de pomp gemonteerd moet worden is vrij lastig gezien de beschikbare ruimte. Verlengen van de onderste steun leek me een betere optie.


Triall and Error met 10-secondenlijm de positie bepalen. Poging 5 ..ok
Daarna heb ik door de bovenste steun twee gaten 0,8 geboord en tapjes M1 gezet. Daarin imitatiebouten (Knupfer, type 801). De pomp zou in feit dus demontabel kunnen zijn. Even testen bij het spuiten.





130563

[FritsT]

Op de fabrieksfoto's zie je hem niet, maar op de loc tijdens de LTM periode wel...een ladder.
Zo kan je dus makkelijk bij het luik van de apparatenkast. Maar aan de andere kant van die apparatenkast zit ook een luik. Toch slechts 1 ladder op alle foto's, dus ik neem aan dat die 1:1 met haken over de handrails hangt.


In model kan een ladder natuurlijk niet los dus we hebben een ontwerp gemaakt met gaten in de stijlen waar de handrails doorsteekt.
Aan de onderzijde heb ik een klein draadje gesoldeerd dat in de voetplaat steekt. Zie je niks van.


130607

[FritsT]

Freubelwerk van heden morgen... trek/duwstang naar de stoomdom.

Aan beide uiteinden demontabel.

[FritsT]

Nog meer freubelwerk, maar dan aan de veiligheid / fluit

De trekstang voor de fluit is bedoeld te lang gegoten zodat je hem in model kunt aanpassen. Betreft een Albion buisje 0,7/0,9 dat er overheen moet en waar je een gaatje voor de trekdraad in kunt boren want Shapeways lukt dat niet.


Zo moet het er uit gaan zien.

[FritsT]

De gaatjes in de veiligheden heb ik uitgeboord en daarin zit bewerkt draad 0,7 met een gaatje 0,5 om de trekdraden door te steken.
Voor de bevestiging heb ik er M3 tapeind aan gesoldeerd (net zoals de apparatenkast er naast).


Het gat aan de onderzijde van de ketel moest wel even wat groter,
In de rode cirkel de veiligheid.


en dan wat freubelen met koperdraad...




130905

[FritsT]

Een betere foto van de stoombel is er niet, maar het lijkt er sterk op dat links de (dunnere) aanvoerenede stoomleiding en rechts de (dikkere) condens afvoer zit.


Door de voet van de bel (in het meegeprinte positiegaatje) een gaatje 0,8 en door dat gaatje een 0,6/0,8 buisje. Rechts over dat buisje een 0,8/1,0 buisje. in de buisjes steken tzt de leidingen.

[FritsT]

Ik heb de positionering van de stoomafsluiters nog eens goed doorgelezen op blz 46. Daarbij geconstateerd dat het klinknagelpatroon net iets anders is tussen 0 en 1. (2 klinknagels verschil) dus via "klinknageltellen" gaat het niet worden. De ook genoemde optische positionering is aangehouden.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222198860#msg3222198860



en dit is het geworden (het laatste stress-moment van de gehele bouw  )
Gaten zijn geboord met de platenboor, 4,0 mm in de kolomboor.


131034

[FritsT]

Dit zijn de laatste onderdelen die nog verwerkt moeten worden en maken deel uit van  het "loodgieterswerk".
Op de Schaal-0 versie zit alles naar beste weten, maar toch is het ontbreken van het originele pijpenplan een gemis. Ik kan nu nog (voor de laatste maal ?) vragen of iemand iets weet waar die tekeningen gebleven zijn.

Vooralsnog begin ik (morgen) maar en als het anders zat dan dat het nu gaat zitten........

 

131064

[FritsT]

Dit is het beste wat beschikbaar is.
Met stift posities aangeven op het model. Aceton helpt als het gecorrigeerd moet worden.




131228

[Hendrik Jan]

Als niemand weet hoe het echt zat zal het ook niemand opvallen als het verkeerd zit

Groeten
Hendrik Jan