LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[FritsT]

Afgelopen weken was ik bezig met het prototype van de NCS-7 Maffei tramloc. Die is nu klaar en ik ben in afwachting van materiaal voor het bouwen van de vervolgserie. En dan ga je als modelbouwer niet stilzitten. Onafgemaakte projecten zat, maar er deed zich afgelopen vrijdag geheel onverwacht een ontwikkeling voor waarbij er geroepen werd... de Garratt van de LTM. Ik ken de loc alleen van plaatjes dus ik zeg.... ok, zal me er in verdiepen.
De loc leek me vrij gecompliceerd als ik de bouwtekening bekeek maar met een papieren A4 print van een etsplaat (gevonden op internet) en met wat styreenplaat en PVC buis ben ik een heel eind gekomen met de voorstudie voor mijn eigen ontwerp.

Zo ver als ik nu ben had ik niet kunnen vermoeden. Het is maar een voorstudie, maar toch. Let wel, de Maffei's gaan straks voor.

De wielen met juiste afmeting zijn verkrijgbaar bij Slaters en de Slaters SG4 aandrijving lijkt te passen of passend te maken.
Model gaat in Spoor-0 circa 44 cm lang worden.
Schaal van dit model (meer pastte er niet op een A4) = 1:50

Info over de loc:
http://nmld.locaalspoor.nl/nl/artikel/31

IMG_3055 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_3051 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_3056 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_3057 by Nulpunt0, on Flickr

[moonlicht]

nu heb je mijn aandacht, altijd al een mooi en apart model gevonden.
heb al een kit van een Engelse variant liggen die nog een keer gebouwd moet worden.
Cor

[Piet Groot]

De originele LTM Garratt is in de oorlog verdwenen; heeft iemand een idee waar deze unieke loc naar toe gegaan is?

[Silvolde]

Harry Kaffa (Ϯ) heeft een h0 model hiervan gebouwd.

Gr, Rob

[moonlicht]

er zijn tekeningen, alleen hoe goed zijn ze
https://www.modelbouwtekeningen.nl/nvm-2020036-garrat-tramlocomotief-ltm-nr51-voor-sp.html
Cor

[FritsT]

Ik ken ze niet, maar de NVM tekeningen zijn voor een Live-Steam model en dat is een andere tak van sport dan dat ik van plan ben.

Voor al mijn modellen werk ik met (copie) originele fabrieks bouwtekeningen en/of algemeen plan tekeningen om fout op fout te voorkomen. Ik hoor het graag wie er wat heeft.

En ja, wat is de levensloop van de lok in WO2 ? Ik weet het niet.

[FritsT]

Nog meer informatie over de lok en een tekening uit 1932. De Ingenieur, 1932, nummer 35.
https://resolver.kb.nl/resolve?urn=dts:2967098:mpeg21:pdf

Ik ben nog niet klaar met het achterste deel, maar hij staat op zijn pootjes. Mij is nu wel heel duidelijk waarom aan beide zijden van de oplegging veren nodig zijn....kantelen.

IMG_3058 by Nulpunt0, on Flickr

245

[jjg koopmans]

Die Ingenieur tekening is vertekend door het litho proces. Eerder heb ik al mijn H0 versie laten zien: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=61834.msg3221635583#msg3221635583
Die NVM tekeningen van het stoommodel zijn steengoed en zeer gedetailleerd, het lijkt er op dat de auteur meer tekeningen ter beschikking heeft gehad dan het algemeen plan alleen.
Warm aanbevolen!
Mvrgr
Koopmans

[FritsT]

De bogie's zijn nog niet klaar maar heb ik wel geplaatst en nu zie ik dat de leidingen aandacht moeten gaan krijgen want met name bij de rookkast zie je het conflict ontstaan.

IMG_3059 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_3060 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_3061 by Nulpunt0, on Flickr

De onderzijde van de rookkast, bogie en leidingen vallen in dit punt samen. Tijd om de tekening te gaan bestuderen....en het is koffietijd.
IMG_3062 by Nulpunt0, on Flickr

LTM Garratt nr 51 by Nulpunt0, on Flickr

379

[FritsT]

Koffie wacht nog even want dit intrigeert me.

Tunnelvisie en verkeerd lezen van de tekening...oeps.
Bij "normale" stoomlocs loopt de beplating van de rookkast door de voetplaat. Dat had ik hier met de beschikbare onderdelen dus ook gedaan, maar dat is niet correct. Er komt uit de ronde rookkast alleen een pijp aan de onderkant uit en de onderdelen die ik daar had geplaatst moeten dus de voor en achterzijde van de vuurkist te zijn. Daarvan had ik aangenomen dat die zelf uit plaat gesneden moesten worden.

Weer wat wijzer..

en nu koffie en dan het model corrigeren.

[jjg koopmans]

Die ogenschijnlijk vertikale plaat is alleen maar een hoekstaal wat het vaste gedeelte waterleiding vasthoudt.
Er lopen daar twee leidingen, de stoomleiding en de leiding tussen de waterbakken, die zit met rubberslang op beide einden aan de wagens vast
en het stalen gedeelte moet dus apart worden opgehangen.
Mvrgr
Koopmans

[FritsT]

Ok, .

Ik neem aan dat je dit onderdeel bedoeld.
Technisch Maandblad 1933-03 LTM Garratt nr 51 - kopie (2) by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Zo, dat ziet er beter uit.

IMG_3063 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_3064 by Nulpunt0, on Flickr

[moonlicht]

geen idee of het nu al belangrijk is, maar het lijkt me dat het draaipunt dichter bij de middelste as ligt
Cor

[FritsT]

@Cor,
Dat maakt voor dit moment niks uit. Ik wil eerst een globaal overzicht krijgen en dan per item uitwerken. Vandaar ook het bouwtempo en de "perfecte" afwerking.
Tegenwoordig doet men dat met 3D-design, maar ik doe het dus zo. Ook leuk, old school net zoals het maken van het prototype van een auto met klei.

Waterleidingen:
IMG_3065 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_3067 by Nulpunt0, on Flickr