LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[FritsT]

Met overloopplaat. PAS OP de dikte. Niet een plaat 0,5 er onder want dan komt die te hoog voor de scharnieren. Ik heb er een nieuw plaatje 0,8 onder gezet. Samen dus 1,0 
Je ziet hier ook de maximale uitslag.
Nu nog de 4 scharnieren op de luiken aanbrengen. En de 2 stuks naar de overloopplaat Hoe?


Het luikje zou je iets kleiner kunnen vijlen om een afscheiding te zien.
Nu bedenk ik ineens: hoe scharniert dat ding ? Nog nooit over nagedacht en ook niet verwerkt in de etsplaat.    Op de tekening is het niet te zien. 


109653

[FritsT]

Net zoals Spoor-0 is de achterste dwarssteun 1 mm te hoog. (toch nog over het hoofd gezien bij de correcties). Op de vouwnaad afbreken, afvijlen en een L-profieltje er tegenaan zetten.
Maar verder probleemloos de (tov. de Spoor-0 vernieuwde) steunen aan de voorzijde kunnen plaatsen.


109706

[FritsT]

Hoeksteunen,

[FritsT]

Nu gaat het leuk worden  ....ik ga afwijken van het oorspronkelijke idee over de constructie (heb ik bij de 0 versie ook gedaan) van de oplegging van de rookkast.

Dit zijn de etsdelen,


Slopen dus, want ik ga een echt zadel maken en daarbij gelijk een constructie voor het verbinden met bouten van ketel en frame.


Uit dik plaat, of een andere buis een zadel buigen. Breedte 34 mm, lengte...XXL




Nou is het zaak de ketel horizontaal te gaan plaatsen en die moet nog op maat worden afgedraaid. Dus hoe verleidelijk ook, nu nog niks vastzetten lijkt het devies. Dus ook niet de driehoekige steunen tussen de frameplaten. Pas als het zadel goed om de ketel sluit, kan je het gaan vastzetten.
Maar de onderdelen heb ik alvast 



109903

[FritsT]

Je zou de scharniertjes functioneel kunnen maken, maar of dat zin heeft? ..... de bouwer beslist zelf.
Ze zijn verkrijgbaar bij Knupfer en, zoals te zien, heb ik ze ingekort. Ze zitten gelijmd.


Onder de voetplaat komt een L-profiel 2x2.
Past keurig in de inkepingen van de voetplaatsteunen.
Ondanks de Bisontix heb ik dit gesoldeerd met 145 graden soleer en zelfs een zeer klein vlammetje voor het vloeien. Gaf geen enkel probleem en alles zit vast.

[FritsT]

Om de draaistellen af te kunnen maken, moet ik eerst de stroomafname maken en dat betekent gaten boren in het frame (nu kan ik er nog bij)

Styreen strip met daarop een messing strip (Bisontix). Stroomafname dmv. fosforbrons draden 0,5 mm. Simpel en heel eenvoudig te vervangen (indien noodzakelijk)
De strip zit met 3 stuks M1,4 boutjes/moertjes aan het frame.





110172

[FritsT]

Nu komen de watertanks aan de beurt. Vooraf de opstaptrede en het mangat afwerken en dan pas in het draaistel bevestigen.
Toen zag ik dat ik niet genoeg (4x14) imitatiebouten M0,8 (Knupfer) meer had en Murphy was weer aanwezig... 2 weken wachten 


Toch nog even kijken of de volgorde ook andersom kan, maar helaas.  Bevestig ik de noodzakelijke lengteverstevigingen aan voetplaat en watertank, dan kom ik niet meer bij de binnenkant van het mangat.
Dus het blijft even zoals het is en moet ik omzien naar een nader werkplan. Dat zal vast wel lukken

Passen doet alles wel.






110353

[FritsT]

De bouw van het machinistenhuis is eerder uitvoerig beschreven.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222182997#msg3222182997

Ik had geen 2,0 mm plaat meer en 3,0 is echt te veel van het goede. Dan maar 1,5 mm.
Goed de maat nemen en slijpen maar.






110541

[FritsT]

Voordat de delen van het machinistenhuis geplaatst kunnen worden, moeten ze omgezet worden. Dus weer een buigmal maken.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222183761#msg3222183761





110679

[FritsT]

Van de "hak op de tak" of toch maar de volgorde van het bouwen in Spoor-0 aanhouden? Een beetje van beiden dus alvast ook maar begonnen met de ketel.


De buis (2 mm dik) is 58,0 mm en moet 57,0 worden en deze beplating moet er mee worden verwerkt. En 1 mm speelruimte.




De bril die ik heb op deze draaibank is niet groot genoeg voor een 58 mm buis. Dus voor het inspannen op de draaibank heb ik een plaat 1,5 mm gesoldeerd (180 graden). Goed vloeien met de Camping Gaz brander.
Aan de kant van de drieklauw niet "inspannen" maar "opspannen" en dan uitlijnen voor met meedraaiend  centre.


In het begin (zoals verwacht) nog even tik tik tik, maar al heel snel een mooi  rondom glad snijvlak.
Telkens minimale hoeveelheden (minder dan 0,05) afdraaien om de soldering zoveel mogelijk te ontlasten. Volgende keer maak ik er 2 of 3 ankers in. (bedenk ik nu). Geduld is ook een schone zaak.
Na een half uurtje ben ik al bij 57,4.



dienstmededeling:
zondag bij Slaters wielen besteld. Nu al bericht van de douane (geen invoerrechten, natuurlijk wel btw). Pakje wordt waarschijnlijk morgen al afgeleverd.

110938

[FritsT]

Bestelling is binnen.
Toch weer een verrassing, de maat van de as is anders dan ik uitgezocht had. Niet 1/4 maar 3/16. Gelukkig heb ik een buis die conversie probleemloos laat zijn.
Cranckpins zijn bijgevoegd.
Bij een eventuele volgende bestelling laten we de maat van de gaten in het frame kleiner laseren.

Maar hiermee krijg ik de lok zonder meer aan het rijden.
De eerste twee busjes zijn al in het frame gesoleerd.


111113

[FritsT]

De twee wielen aan de achterzijde lopen, zoals aangepast, vrij van elkaar


Gaten in de koppelstangen even op maat brengen (1,65)  en dan dit..... 
KLIK OP HET PLAATJE (en het driehoekje om af te spelen)

[FritsT]

Ik heb aandrijving GB30R4u (net zoals in de 5500) aangeschaft. Daar blijkt een fysiek iets langere motor aan te hangen waardoor enige aanpassingen nodig bleken.

De verticale frontplaat van het frame moest zowieso al een bredere rechthoekige opening krijgen (later geheel uit zicht),
je ziet ook hier een conversiebus om de as. De inbusbout steekt door een gat in die bus op de onderliggende (dunne) 3/16 as.


De enige manier (net zoals in 0) om de motor fysiek passend te krijgen is een schuine stand. De huif is vrij laag waardoor de motor niet horizontaal kan.
Aanpassingen:
1. dwarsverbinding deels wegfrezen omdat daar de electrische aansluiting moet gaan komen (geel)
2. uitstekende as van de motor 3 mm inkorten omdat die in conflict komt met de middelste as. (rood)


En als laatste het gat in de bodemplaat groter maken. Dat was overigens verwacht.


111200

[FritsT]

De ketel is gedraaid.
Positie van de ketelbanden is ook duidelijk. 0,1 mm diep.
Het linker en rechter gedeelte is 0,6 afgedraaid zodat de beplating van 0,5 er zeker in valt.


En dan ineens begint er een Gerrit tot leven te komen.






111251

[FritsT]

Het horizontaal afstellen van de ketel is een geduldwerkje.

De steun met de twee ovale gaten is te groot ontworpen en kan nu stap voor stap op maat worden gebracht. Leidraad is de voorzijde machinistenhuis dat ik voor het gemak even naar voren heb geschoven. Je ziet...te hoog.


Ook in de lengte op maat maken.
Klinknagels rookkastbeplating moeten vrij lopen, dus  ruimte laten.


Ronde steunen plaatsen en op maat maken. Geduld.....


Het zadel zet ik pas vast als de rookkastbeplating zit. Dan kan ik een naadloze verbinding maken en de eventuele kieren in de steun dichtmaken.




En vooral, vaker dan vaak, meten met de hoogtemaat.
Ligt de voetplaat ook horizontaal?


111412