Concessies...

[Bahn-AG]

Bart, alleen de al over de wielen gemeten kom je buiten het frame uit. NEM wielen maken een op schaal frame en dus ook lokhuis onmogelijk.

Hallo

NEM wielstellen zijn over de buitenkant gemeten 1mm breder dan het voorbeeld omgerekend.
De concessie is dus de frameplaten 0.5mm naar buiten te verplaatsen....

Bart

[Floris Dilz]

Wat ik zei, bouw ze! 

[Bahn-AG]

Hallo

Hebben we werps voor..of een van de grote firma's moet me een baan aanbieden.

Bart

[Floris Dilz]

bang dat t toch niet past?

[Huup]

1mm breder + speling minimaal, dan kom je op anderhalf per zijde is 3mm in totaal. Als ik zo de bufferschotels en de afwijk8ng bij het nwe model meet en inschat, zit Roco daar niet ver naast.
werps bouwt geen NEM, dus is geen partij, een andere baan krijg je ook niet, dus je zult echt zelf aan de gang moeten: frame uitzagen en dunner terugplaatsen incl de rast vd opbouw, of geoon zelf een sikje maken. Je kunt het.

[Bahn-AG]

bang dat t toch niet past?

Past gewoon 

Bart

[Bahn-AG]

1mm breder + speling minimaal, dan kom je op anderhalf per zijde is 3mm in totaal.

Hallo

Ik weet niet hoe jij rekent 

Bart

[Floris Dilz]

Past gewoon 

Bart

Ik zie je bouwdraadje wel verschijnen. Ik kan best een sik bouwen met nem-wielen en frameplaten uit 0,25-evergreen die tegen de wielen aanlopen, dan haal je die ene millimeter van jou wel. Kans dat zoiets in serie gaat werken voor een fabrikant als roco mag je zelf invullen. Maar goed, wat weet ik ervan, he.... 

[Huup]

Hallo

Ik weet niet hoe jij rekent 

Bart

Idem.

[Eric B]

Pas op! Hoog hypothetisch gehalte 

Op basis van het bovenstaande zijn er dus (minimaal) 2 opties om wielen exact op schaal te kunnen maken en er toch bedrijfszeker mee te kunnen rijden...
- Boogstralen ook exact op schaal maken. Iets wat waarschijnlijk <1% van de modelspoorders kan i.v.m. de benodigde ruimte.
- De wielen van het rollend materieel onafhankelijk van elkaar laten draaien, bij aangedreven assen middels een differentieel.

Dat laatste is dus weer een concessie, want niet conform het voorbeeld en technisch niet uitvoerbaar dan wel zeer kostbaar.

[Floris Dilz]

Nou, 1:1 komt spoormaterieel, met schaalflenzen dus, ook best door startsetbochtjes en erger. Je moet alleen passend materieel hebben (kort of draaistellen) en niet te hard willen.
https://www.google.com/maps/@50.6135893,5.5158118,44m/data=!3m1!1e3

[Bahn-AG]

Hallo

http://www.lokodex.de/or/doks/o_dok0001.htm 

Bart

[Klaas Zondervan]

- De wielen van het rollend materieel onafhankelijk van elkaar laten draaien, bij aangedreven assen middels een differentieel.

Dat laatste is dus weer een concessie, want niet conform het voorbeeld en technisch niet uitvoerbaar dan wel zeer kostbaar.

Wielen onafhankelijk van elkaar laten draaien hebben ze geprobeerd bij de ICE in Duitsland. Aseinden zaten in het midden met een hele dikke lagerbus aan elkaar. Heb daar eens een exemplaar van gezien en ook een foto van gemaakt (dia). Heb helaas geen diascanner dus kan hem niet laten zien. Dat idee is niet verder gekomen dan een proef want het bracht niet de gewenste verbetering.

Tegen Bart zou ik willen zeggen: als je geen zin of tijd hebt om jouw idee echt te bouwen, laat dan tenminste een tekening zien want ik heb nog niet echt in beeld hoe je e.e.a. denkt te realiseren.

[Eric B]

Leuk weetje Klaas, maar blijkbaar dus niet geschikt voor 1 op 1, zal ook een stuk kosten/baten inzitten in het beoordelen van het resultaat.
Maar hoe dan ook, het niet met de juiste omtreksnelheid draaien van de wielen ten opzichte van de af te leggen weg over de rails, is de reden dat er wielen op de rails "klimmen".

[Jeronimos]

https://nl.wikipedia.org/wiki/Stuureffect_van_de_spooras

Voor wat theorie.


Talgo doet dit wel.


http://citytransport.info/NotMine/Talgo_III_Mittelwagen_m_Laufwerka.jpg


https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/images/vagon-strizh-image-01.jpg