Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Montanbahn]

Mooie status update weer 

Vraag, wanneer je foto 2626-2773 bekijkt, dan zie je voor het stootjuk van spoor 3 een slinger in het spoor. Heeft hier ooit iets tussen spoor 2 en 3 gelegen of misschien iets aan het einde van spoor 3 waardoor dit verklaarbaar is?

[Hans Reints]

@Montanbahn, waarom die slinger in spoor 3 zit kan ik ook niet verklaren. Vroeger, zie de rode lijnen, heeft daar wel een wissel gelegen.


@dennie dit is wat de mch van de trein moest doen om de brug dicht en bereden kan/kon worden.

[Bertholdowitsch]

De rode lijnen in de tekeningen laten nieuwbouw zien, de gele lijnen hetgeen werd/wordt afgebroken. Wat volgens de bouwbeschrijving nog gaat gebeuren is dat het wissel van spoor 2 naar spoor 3, dat nu nog bij het stationsgebouw ligt, ter hoogte van het stootjuk moet worden ingebouwd. Niet ver van waar het wissel nu ligt wordt er een nieuw/gebruikt stootjuk op het spoor gezet.

[Hans Reints]

Vrijdag 1 mei 2026

Het is vandaag een verplichte vrijedag in heel Duitsland, mooi de gelegenheid om weer eens wat foto’s te maken op plekjes waar je normaal niet bij kan komen.
Coevorden NL




2832-2791 De dag van de Arbeid gaat voor Nederland niet op! Volop beweging bij het spoorleggen in Coevorden.


2833-2792


2834-2793


2835-2794


2836-2796

Coevorden Vbf


2837-2803 De lange stalen weg van de vorige plaatjes kon ik nu zonder problemen afrijden tot aan het baanlichaam van de BE


2838-2802 Boven gekomen wachtte mij toch wel een verrassing


2839-2797


2840-2798


2841-2799 Zoals je ziet, rust voor de komende drie dagen!


2842-2801


2843-2804


2844 Het sporenplan van het vernieuwde Coevorden Vbf bij Km 72.288


2845 Brookdiek HCV V 72.924 Let op het derde spoor is hier al op aangegeven!

Emlichheim


2846-2806 Zicht op de voormalige olie laadplaats


2847-2807


2848-2808

Veldhausen


2849-2810 Ook hier doodse stilte


2850-2811 Het begin van het perron is zichtbaar


2851-2812 Er staan nog genoeg elementen op afhandeling te wachten


2852- 2809 Uiteraard is er op deze dag van de arbeid ook geen schoolvervoer.


2853 Gelijk maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om de tank van de Dacia weer voltegooien.

[Bertholdowitsch]

Dank weer voor alle foto's, alle kilometers die je aflegt, en alle kosten die je voor ons maakt!

[mass am see]

Hallo Hans,

Dank voor de foto's Bas en ik zijn vorige week nog even wezen kijken in Coevorden en in Emlichheim getankt  scheelt toch , nu maar hopen dat de overweg  daar snel weer open is .


mvg Evert en Bas

[Hans Reints]

Zaterdag 2 mei 2026

Op deze bloedhete zaterdag, het was hier 26°C, eens richting Nordhorn Sud, de Hoofdwerkplaats van de Bentheimer Eisenbahn, gereden. Na mij door het drukke verkeer uit Nederland, benzine, drank en boodschappen, gewurmd te hebben kwam ik ongeschonden op mijn favorieten plekje aan.

Nordhorn Sud


2854-2815 Overzicht van de werkplaatssporen. De VT stellen stonden net te ver weg om hun nummer te lezen.


2855-2835 Dit rijtuig trok direct mijn aandacht. Dat kwam door de pantograaf op het dak. Duidelijk niet bestemd voor exploitatie bij de BE.


2856-2816  Vanuit een ander standpunt genomen.


2857-2819 Ook dichter bij kon ik geen enkel opschrift ontdekken waar mee het rijtuig geïntensifieerd kon worden.


2858-2828 Het rijtuig staat wel strak in de lak.


2859-2829 Zoals op de vorige plaatjes te zien was staat het rijtuig gekoppeld tegen een serie stalen bakwagens.



2860-2830 Uit deze serie dus



2861-2827 Aanduiding voor de druk in de (wiel)banden!


2862-2817 Kijkend over wat lage wagens zag ik deze oude bekende koppelwagen weer staan.


2863-2818 Gekoppeld aan deze www.treinhuur.nl  wagen die tussen de koppelwagen en……


2864-2834 dit stuurstandrijtuig staat.


2865-2821 Wat verder op stonden deze oude bekende te wachten op wat komen gaat.


2866-2831 Oud gediende op rust (roest)


2867-2822 De V60 is van de voormalige HVE


2868-2824 Dit is het nummer van de Kof D10, nu van de EEB


2869-2825 EEB staat voor de Emslandse EisenBahn, vroeger ook eigendom van de BE


2870-2826 Hier word je niet vrolijk van!

Nog even langs de Zeppelinstrasse = de MEC gereden, was gesloten en er was uiterlijk nog steeds niets veranderd. (zag wel een van hun rijtuigen bij de werkplaats in Nordhorn staan)

Nordhorn Hbf


2871-2843 Achterzijde Station Nordhorn


2872-2839 Spreekt voor zich


2873-2873 Hier stond eens de BoerenBond


2874-2837 Onherkenbaar veranderd


2875-2840 In een ver grijs verleden reden hier de rangeerdelen voor de textiel  onderdoor.


2876-2841 Die rangeerdelen kwamen dan hier vandaan, uit de voormalige goederenloods


2877-2842 Dit is er nog over van het grote rangeerterrein van Nordhorn Hbf.

Op de terugweg naar huis gekeken in Frenswege of dat er al wat zichtbaar is tussen de overwegen Bu72 Fuchsweg en Bu70 Postweg. Hier moet nl een 750 meter lang inhaalspoor komen met de wissels 37W1 en 37W2. Helaas is er van enige bouw activiteit nog niets te bespeuren.

[saskia]

Had al een tijd het probleem dat ik die vakjes moest aanklikken om de foto's te kunnen bekijken, als ik dan naar de volgende ging, kwam er van de vorige alleen nog de tekst op het scherm en kon ik de foto niet terug bekijken.
Nu kan ik géén enkele foto meer zien, ik krijg alleen nog het bericht : 404 - not found
grtjs,
Saskia

[saskia]

oef, kan die mooie foto's nu terug bekijken, dank aan Peter van der Leek

[Hans Reints]

STATION LAARWALD


Zo zal het naar alle waarschijnlijkheid nooit meer worden!

1,82 miljoen euro is nodig voor de renovatie van het monumentale stationsgebouw in Laarwald. Het stationsgebouw is eigendom van de Bentheim Eisenbahn (BE) en moet na een leegstand van 20 jaar weer volgens monumentenvoorschriften "gerevitaliseerd " worden. Met de aanstaande invoering van het passagiersvervoer op de verlenging van lijn RB56, Neuenhaus naar Coevorden, kunnen treinreizigers vanaf 13 december 2026 weer regelmatig in Laarwald in- en uitstappen.
De 1.82 miljoen euro die nodig zijn voor de renovatie heeft de Bentheimer Eisenbahn niet op de plank liggen. De BE heeft 900.000 euro beschikbaar maar dat dekt ongeveer de helft van de geplande kosten. De resterende 920.000 euro moet komen van de gemeente Laar (500.000 euro), de gemeente Emlichheim (300.000 euro) en van het district Grafschaft Bentheim (120.000 euro). Laar en Emlichheim hebben het bedrag al gebudgetteerd alleen het district blijft hier in gebreken. De Commissie  Planning, Mobiliteit en Transport van het Grafschaft heeft de districtsraad opgeroepen om met het genoemde bedrag akkoord te gaan en deel te nemen aan de renovatie.
De restauratie van het stationsgebouw is niet bedoeld voor de wachtende reiziger. Zij krijgen een abri op het perron. De Bentheimer Eisenbahn heeft andere plannen met het monumentale gebouw. Mop dit moment is de BE in onderhandeling met een potentiële huurder uit de recreatie- en fitnesssector. Gedacht word om op de begane grond van het oude station een  wellness centrum opzetten. De BE spreekt van een "toeristische functie voor de grensstad Laar/Laarwald". De bovenverdieping zou verhuurd kunnen worden als kantoorruimte. De oorspronkelijke plannen voor de vestiging van een bakkerij en restaurant in het gebouw zijn blijkbaar verlaten. Dit alles doet sterk denken aan de situatie op het nog niet zolang geleden gerenoveerde station in Bad Bentheim. Na de renovatie kwam er in een deel van het gebouw een kiosk en café, maar deze waren eind 2024 alweer verdwenen. De vrijgekomen ruimtes kregen in 2025 een sportschool als huurder.
Het uit 1910 stammende Station Laarwald heeft een lange geschiedenis en is van historisch belang voor de spoorwegen in de Graafschap. Het is het laatste Bahnhof in de Niedergrafschaft dat in zijn oorspronkelijke vorm bewaard is gebleven. Nu de heractivering van het personenvervoer op de lijn RB56 van Neuenhaus naar Coevorden aanstaande is, is het station opnieuw in de publieke belangstelling gekomen. Laarwald is samen met Veldhausen, Hoogstede (halte) en Emlichheim een van de vier stations aan de Regiopa BR65. Laarwald is gezien vanuit Nederland, het eerste station aan de grens.

bron: GN