De Hondsrugbaan

[Dion]

Erg mooi gedaan het station.

Die VW bus vind ik erg leuk om te zien.

[mass am see]

Hoi,

Gisteren een wijziging aangebracht aan het stations gedeelte,bij aanleg van de baan kwam ik er achter dat de de bogen iets wat ruimer waren dat ik gedacht had.

Voor de bogen heb ik de fleischmann 6131 en 6133 gebruikt en mijn tafel is 1,22 M breed, dus geen plaats voor een perron die voor beide sporen bereikbaar zijn.

Dus een stuk bij de tafel aan plakken was ook niet de oplossing, gisteren even in de treinkamer ,het was er maar 20°C dus een lekkere temperatuur om wat te doen.

Wat heb ik gedaan : heb bij de binnenbocht 1 6131 verwijderd en een 6120 weer geplaatst de 6131 omgedraaid, zo ontstond ruimte voor een perron voor beide sporen.
Moest alleen bij de wissel een stukje 6101 op maat zagen om de sporen van de binnen en buitenbaan te verbinden. (zie de foto's)

 
de linker bocht.

de rechter bocht.

zo ziet het met perron uit, moest het perron wel inkorten tot 1,44 M maar vind het acceptabel.

Kreeg ook nog een tip via app contact dat ik een engelswissel kon plaatsen om ook vanaf spoor 1 bij de (vam trein)zodat ik ook met een personentrein de ander sporen kon bedienen.
Maar dan wordt dat spoor erg kort 3 vam wagons met lok kan er net staan.


heb de wissels er los opgelegd,

tot zo ver,

mvgr Evert en Bas
 

[dimo1_dimo1]

Evert en Bas,
Ik zou de wissel bij de rechter bocht vervangen voor een linkse wissel en dan plaatsen op de plek van waar nu een bocht stuk zit zodat daar een vloeiende lijn ontstaat. Visueel komt het erop neer dat je nu dit hebt:


En met de aanpassing die ik opper kom je uit op:

[Martin Hornis]

Het voordeel van het voorstel van Auke is tevens dat je meer perronlengte krijgt. En minder tegenbogen vlak na elkaar.

Een boog naar rechts en dan aansluitend een (wissel-)boog naar links is verre van ideaal:
1. Ik hoop dat de koppelingen tussen de wagons en rijtuigen daar geen probleem mee gaan krijgen.
2. Normaal zou daar een standaardrechte tussen moeten.

Zelf smokkel ik daar ook een beetje mee door een rechte van 156 mm te nemen i.p.v. 180 mm. Daarmee voldoe ik dan aan 86% van de eis.

[mass am see]

hallo,

@ Auke hartelijk dank voor het mee denken, heb er niet bij stil gestaan, had deze fout ook al gemaakt bij de module van Zuidbarge.

@ Martin ook bedankt voor je bijdrage, nooit aan gedacht dat de koppelingen (wat logisch is ) ook meer belast worden.

Verder ben ik even in mijn treinenkamer geweest en heb een andere wissel even los op de 6131 gelegd, ik bespaar 150 MM maar mijn perron kan niet langer. (zie de foto's).


de wissel boven op de 6131 er is duidelijk te zien dat het perron niet langer kan, wel 150 MM extra treinlengte aan het perron.


Ook heb ik hier aan gedacht, de wissel die straks vrij komt aansluitend aan de (nieuwe) wissel te koppelen, zo kan ik met een lok of wagons wat extra rangeren.

ideeën zijn altijd welkom, zit nu nog in de ontwerpfase 

ps dit komt mooi uit , Bas en ik gaan as zaterdag na lang afwezig te zijn geweest weer eens naar Houten, indien het weer het toelaat.

mvgr Evert

[Ronald1974]

Hoi Evert en Bas.

Ik zie dat langzaam en zeker het spoor plan naar een definitieve versie gaat. 
Nee de tijd met het meten en passen van de railstuken.

Verder veel plezier met de bouw.

Ik blijf dit draadje volgen.

[mass am see]

Vandaag nog even weer aan het puzzelen geweest, van het perron moest ik de laatste 3 CM wat smaller maken zodat de langste rijtuigen niet over het perron aan bosten.

Verder heb ik mijn zichtbare schaduwstation wat rail gelegd en Zuibarge aangesloten op het schaduw station met een omloop voor de locomotieven.


zo moet het er uitkomen te zien, links het spoor naar de baan en rechts richting Zuidbarge.

zo ziet de baan er uit vanuit de deur.

tussen de witte ketelwagons (links)en recht het stuk spoor wat uitsteekt moet de oprit inclusief het spoor in de bocht nog gezaagd worden.


en zo ziet mijn werkplek er uit chaotisch dus, mijn vrouw sprak mij daar gisteren al op aan  en als 5S ambassadeur op het werk moet ik mij eigenlijk een klein beetje schamen, maar ach als de deur dicht is ziet niemand het.


mvgr Evert

[cor_b]

Dat hinderd niet Evert dan kan je zien dat er gewerkt wordt.
Bij mij is het ook altijd rommelig daar klaagt mijn vrouw ook wel is over ,dan is mijn antwoordt wie mot daar werken jij of ik.

Cor

[Martin Hornis]

Mijn vrouw klaagt nooit over de rommel in 'mijn' treinenkamer. Dat kan ook slecht, want zij kan al jaren geen trappen meer op en af. Naar de 1e etage hebben we een traplift, maar niet naar de 2e etage. Zij heeft echter een andere truc bedacht: nieuwe vloerbedekking op de 2e etage. In navolging van de begane grond komt daar ook klik-kurk. Alles moest natuurlijk wel 'even' opgeruimd worden. Het waren 68 verhuisdozen, die nu voor het merendeel in de garage staan. De treinbaan bestaat uit modules, waarvan 1/3 deel met muursteunen aan de muur bevestigd is. Dus dat kan gewoon blijven zitten.

[Jelmer]

Mijn baantje staat in de werkkamer van mijn vrouw. Opgeruimd houden is een eerste randvoorwaarde waar ik aan moet voldoen. 

Leuk dat je overzichtsfoto's hebt geplaatst! Dit geeft een mooie totaalindruk met mooie treintafels gebouwd.
Ik volg verder weer in grotendeels stilte.

Groeten,
Jelmer

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Dat met die wissels bij het begin van het perron heb je mooi opgelost, Evert. De treinen rijden nu vloeiender langszij. Alleen de perron borden 2 en 3 lijken me wat te groot voor jouw perron  Succes verder. Het gaat zeker wat worden.

Met vriendelijke groet, Kees (NS Blokpost 54 Bruntendijk)

[Dion]

Flinke vooruitgang geboekt Evert.

Vind je het niet erg druk aan wissels op een kortstuk bij je perrons?

Op de zo genaamde rommel let ik niet eens op, hoort erbij. Als mijn vrouw het ziet zegt ze al niets meer, helpt namelijk toch niet.

[Rondje_HO]

Mijn vrouw doet soms de deur van mijn "hol" open, rolt even met haar ogen en doet dan snel de deur weer dicht    Nou ja, ik vind het best 

[mass am see]

hallo,

Afgelopen zaterdag in Houten geweest en Bas en ik hebben een paar dingen gekocht, Bas een Br 186 van roco in de ns uitvoering en ik vond een tweede draag wagon van van der Graaf uit Coevorden, maar ook draadbruggetjes van fleischmann gekocht voor de profi wissels.

Had nog een zo goed als nieuwe driewegwissel liggen maar die functioneerde niet meer omdat we in onze analoge periode die draadbruggetjes hadden verwijderd.

dankzij een draadje hier met duidelijke foto net de wissels weer goed functionerend gekregen, en 1 tip als je die draadbruggetjes verwijderd berg die dingen goed op ,want ze zijn behoorlijk prijzig.

Als ik deze week moed ,zin en energie heb wil ik met de oprit aan de slag, heb nog wat hout liggen voor de rechte deel voor de oprit,  voor de bocht moet ik even bij een bouwmarkt kijken want wil het in 1 stuk zagen.

even een sfeer plaatje nu het perron op de gewenste plek ligt en beide sporen kan bedienen.

 

Heb er nu twee van deze redelijk zeldzame roco wagons en beide voor een redelijke prijs en ook nog geheel compleet, eentje nog met een gesloten onderdelen zakje.

dit was het even weer.

mvgr Evert en Bas

[Martin Hornis]

Mooi regionaal 'spul'.