Sluiting traject Geldermalsen-Elst?

[Reinout van Rees]

D'r ligt aan dat lijntje in de buurt van station Hemmen-Dodewaard nog een stilgelegde kerncentrale. Is weer eens wat anders dan kolencentrales en windmolens. Beetje afwisseling?

Reinout

[Noordster]

[...]  Bovenleidingportalen zijn horizon vervuilend ja 

Net als kerktorens toch? 
MVG,
---Peter.

[wob]

Afgezien van wat economisch gezien het beste scenario is, zou ik het heel jammer vinden de treinen op dat lijntje verdwijnen.

Het is (vind ik) een romantisch lijntje met een paar prachtige stations. Vooral Kesteren (wat ooit een knooppunt was) heeft sfeer, maar ook de halte Hemmen-Dodewaard heeft een heel mooi stationsgebouw (dat overigens als zodanig niet meer gebruikt wordt).
Ook elektrificatie doet afbreuk aan het romantische karakter, maar alles beter dan dat de lijn in onbruik raakt.
Overigens is de lijn deels dubbelsporig, zonder bovenleiding. Dat komt vast niet zo heel veel meer voor in NL.

De keren dat ik in de buurt was heb ik niet de indruk gekregen dat de treinen druk bezet waren. In die zin verbaast het me niets dat er dit soort plannen circuleren. Toch vraag ik me af of het verstandig is de lijn te saneren. In het verleden zijn er vaker onrendabele trajecten geweest in den lande waar (toentertijd) NS van af wilden, die nu weer floreren.

Groet, Bas

[Thom]

Dat zou samenvoegen van gemeentes en provincies betekenen om dat voor elkaar te krijgen,en dat lijkt me toch een paar bruggen te ver 

Want, die zouden niet met elkaar om tafel kunnen om tot een gezamelijk besluit te komen?

Vreemde opmerking weer...

[Bartje81]

Wel apart, sinds het concessie-tijdperk is de dienstregeling op de lijn uitgebreid naar een halfuursdienst (i.p.v. 1 x p/u) en vrij recent is er speciaal voor dit lijntje een 3e spoor in Elst aangelegd. Dus er is al wat geïnvesteerd.

Dat de lijn, ook nog eens zonder bovenleiding, het landschap verstoord lijkt mij stug na die 150 jaar (of ik weet niet hoe lang) dat die lijn er al ligt.
Die heeft zijn plek allang gevonden.

Is de heer Van Baal niet in de war met de BetuweRoute? Dat is aanzienlijk meer omgevingsgeweld...

[spoorzeven]

In het verleden zijn er vaker onrendabele trajecten geweest in den lande waar (toentertijd) NS van af wilden, die nu weer floreren. Groet, Bas

Of trajecten (tram en trein) die helemaal niet hadden mogen verdwijnen, zoals de spoorlijn naar Scheveningen. Maar ja, in de vijftiger en zestiger jaren is veel afgebroken waarvan nu wordt gezegd: niet zo verstandig (zachtjes uitgedrukt). Zelfs Lehner zei dat al toen ongeveer de lijn Den Haag-Wassenaar-Leiden amper was verdwenen. Visie is echter natuurlijk een moeilijke zaak. Wij oordelen altijd achteraf. Deze tijd ziet weer railvervoer waar dat was verdwenen: naar Veendam (-Stadskanaal?), Amstelveen en straks Uithoorn om maar iets te noemen.

[Modellbahnwagen]

En een hinderlijke barrière in t landschap ?

Denk dan toch meer aan de A15 en de betuweroute die er vlakbij liggen 🤔

[ReneN]

Als je zijn bijdragen leest, zie je ook dat ReneN niet aan genuanceerd doet 

Zeker ken ik het woord nuance... daarom staat er ook een vraagteken in de titel. Hier blijkt dat het zowel een voordeel als groot nadeel kan zijn wanneer lokale bestuurders zich met spoorlijnen bemoeien die vooral regionaal of zelfs landelijk een functie hebben. Elektrificatie van Tiel-Elst zou me verbazen, in Gelderland is volgens mij geen enkel elektrificatieproject wat dat betreft doorgegaan, ook Zevenaar-Doetinchem (-Winterswijk) niet. Daar valt weinig te nuanceren. In Overijssel zijn ze een stuk voortvarender.

[Arjan6511]

Samenvattend had je beter een titel kunnen kiezen die meer de lading van het artikel had gedekt.

Of je hebt een titel gekozen die dicht bij je persoonlijke voorkeur ligt of je wilt gewoon lezers trekken a la Telegraaf-stijl.
Ik hoop maar dat het het laatste is 

[ReneN]

Eh nee Arjan, het was De Gelderlander. Dan zal deze krantenkop je waarschijnlijk ook niet bevallen:

https://www.gelderlander.nl/home/kritiek-op-plan-opheffen-boemeltrein-tussen-elst-en-geldermalsen~aab863be/

Ik zou zeggen: stuur de redactie even een berichtje... 

[Arjan6511]

Eh nee, het is het draadje wat jij hebt gestart 

Dat van die Gelderlander is inderdaad bijzonder, en dat lijkt helaas een trend te worden. Dat zouden wij op het forum toch beter moeten kunnen dan professionals toch? 

Gewoon even ter voorbeeld, over een videoclip die bijna in mijn voortuin is opgenomen:

https://www.omroepgelderland.nl/nieuws/2329980/Veluwe-middelpunt-clip-Armin-van-Buuren-fan-rijdt-per-ongeluk-voorbij

Zou het nu "per ongeluk" zijn of " bij toeval"

Inhoudelijk als reactie: Dat ze het willen onderzoeken is prima, als de conclusie maar is dat de spoorlijn moet blijven.

[prutser]

Als ze een busdienst willen die alle dorpjes aandoet kunnen ze dan niet beter een buslijn optuigen die alle dorpjes aandoet, ik snap de sluiting van de spoorlijn daar niet in.
En is het niet iets om de spoorverbinding te verbeteren c.q. versnellen zodat het een goed alternatief wordt voor forenzen die nu op de A15 in de file staan?

Stephan.

[Thom]

"De gemeente Neder-Betuwe ziet voordelen in het opheffen van de spoorlijn ten bate van een busverbinding omdat dat de aanleg van een rondweg bij Opheusden makkelijker kan maken en het de op- en overstapmogelijkheden bij Kesteren kan verruimen."

Was dit idiote plan nou voor de reiziger, of toevallig toch ook voor de automobilist?

[ReneN]

De ene helft van de bewoners zal blij zijn als ze voor de deur kunnen opstappen, de andere niet omdat het rijden door de dorpen juist weer langer zal gaan duren. Ik vind dit minder, minder (wan)beleid zo jammer... even goed had je dan het tegenovergestelde plan kunnen ontwikkelen: de lijn opwaarderen en onderdeel maken van een directe IC-verbinding Nijmegen - Amsterdam via Amersfoort. Misschien zonder bovenleiding, maar dan met waterstoftreinen. Daarmee zou het bestaande net tevens ontlast worden.

Het wrange hierbij is dat de provincies Utrecht en Gelderland wel de Rijnbrug bij Rhenen gaan vernieuwen voor 85 miljoen euro, maar dan voor het autoverkeer. Het maakt duidelijk waar de prioriteiten liggen.

[tijgernootje]

de trein daar rijdt nu ook op diesel he.

Daar ben ik me van bewust 
Alleen ziet Dhr v Baal blijkbaar liever nog meer dieselgeweld op rubber wielen,dan wat treinen die (nu nog) op diesel rijden.
(dat zou in de toekomst ook anders kunnen worden,als men het milieu wil sparen)

Geldermalsen - Tiel is met bovenleiding. Tiel - Elst is diesellijn  Bovenleidingportalen zijn horizon vervuilend ja 

Bovenleiding is wel milieu vriendelijker,en er zijn daar wel meer dingen die vele malen meer de horizon vervuilen 

Want, die zouden niet met elkaar om tafel kunnen om tot een gezamelijk besluit te komen?

Vreemde opmerking weer...

Niet echt een vreemde opmerking.
De belangen van bv Gorinchem en Dordrecht liggen denk ik ergens anders dan die van Dhr v Baal die een highway over het spoor wil waar bussen overheen razen en toch elk dorps centrum aandoen en ook nog een fiets snelweg erbij wil gooien over die spoorlijn 
Het hele plan van die heer spreekt zichzelf meermaals tegen,een rechte snelweg over die spoorlijn en toch elk dorp aandoen,en dan ook nog geen overwegen in welke vormen ook ?
Dan moet men heel wat dorpen gaan verplaatsen om exact naast die bus highway te komen 
(anders zal men toch van de highway af moeten om naar dorpen te boemelen)

Dat Dhr v Baal dat logisch lijkt is fijn voor hem,maar gemeentes zoals eerder genoemd samenvoegen met die van de Betuwe,dat brengt hele andere prioriteiten op tafel van alle partijen.
Wat zou een dagje concepten op tafel leggen van de gemeentes in de Betuwe en die van bv Gorinchem en Dordrecht opleveren denk je ?
De ene zijde heeft problemen op dorpsniveau,en daar hebben de grotere gemeentes compleet niks mee,want die zijn al op grotere schaal bezig met problemen aanpakken van andere orde.
Horizon vervuiling ?
In de Betuwe zou men waslijn en portalen wellicht kunnen bestempelen als horizon vervuiling,hier gaat men daar pas van praten als de nieuwbouw flat aan de andere kant van de straat t zicht op etage 30 gaat belemmeren 
Dus waar heb je t dan over 
Dat word een appel en peer vergelijken met mekaar