Welke Sik?

[EricZmS]

Ik wil eigenlijk naast mijn digitale H0e baan eens aan het knutselen met een H0 rangeer baantje.
Nu vind ik de Sik al jaren een prachtig lokje maar ik zie op o.a. MP allerlei verschillende uitvoeringen (leeftijden) van modellen.
Ik ben opzoek naar een grijs gele sik met goede rijeigenschappen.
Welk model heeft dan de voorkeur?
Voor de volledigheid ik wil graag een analoge versie.

Edit: het gaat dus om advies niet om een gevraagd advertentie 😁

[Joop_L]

Splinternieuwe voor €60,- bij MTE Denk dat je hier een leuke loc hebt voor niet al te veel geld.

[EricZmS]

Joop,

Dat is wel een hele snelle reactie.
Is dit een versie met juiste motor die ook mooi kruipend over een wissel zou moeten kunnen?
Uitgaande van juiste aansluiting baan/wissels en schone rails?

[Joop_L]

Geen idee eigenlijk. Ik heb zelf O-scale

[Hennik]

echt kruipen lukt alleen digitaal denk ik

[NS264]

Hoi Eric,

De Sikken staan er om bekend de neiging te hebben om te blijven hangen in de puntstukken van een wissel of kruising.

Dat kan met de stroomtoevoer van de rails te maken hebben.

Het kan ook met de wijze van de toevoer in de loc.

Beide euvels zijn redelijk te verhelpen al heb ik het zelf nog niet toegepast.
Daar ik een Sik heb uit de laatste nieuwe badge van Roco.

Moet zeggen dat ik weinig last heb van storingen op wissels.

Gr Koen.

[EricZmS]

Koen,

Dank voor je reactie, hoe herken ik die laatste versie van roco?

[Klaas Zondervan]

Een twee-assig lokje blijft altijd een beetje tricky. Als je wissels hebt met geïsoleerde puntstukken dan is de stroomafname aan die kant afhankelijk van één wiel. En als dat toevallig een vuiltje tegenkomt is het gedaan. Dat geldt zowel analoog als digitaal. Om dit soort problemen te voorkomen gebruik ik altijd gepolariseerde puntstukken.
Mijn eigen sikje is technisch identiek en dat rijdt goed. Als je een sik in H0 wil dan is er eigenlijk niks beters op de markt.

Bij mijn weten heeft Roco de sik in twee badges gebouwd. De oudste versie is niet meer nieuw verkrijgbaar.
En als je zeker wil weten of het de nieuwste versie is dan bel je even naar MTE.

[Duikeend]

is dat niet op te lossen met een (paar) condensatortjes klaas? jij hebt daar vast wel een oplossing voor   ( dat is totaal niet in eigen belang uiteraard )

[Silvolde]

Koen,

Dank voor je reactie, hoe herken ik die laatste versie van roco?

Eric, de laatste versie heeft een opening in de bufferbalken voor de koppelingen.

Groet,
Silvolde

[NS264]

Meen nr 62968 maar kan mis hebben.

Die was toen in verschillende uitvoeringen uitgebracht.

Gr Koen.

[Klaas Zondervan]

@duikeend: condensator wordt wel erg ingewikkeld. Maar de nieuwe versie van de sik heeft een mechanische condensator aan boord, dat noemen we een vliegwiel. 

[NS264]

Artikel 72795.

Gr Koen.

[Ronald Halma]

Voor de volledigheid ik wil graag een analoge versie.

Dan zou ik voor een pulsregelaar gaan of de zgn Weistra regelaar. Je kunt ook een Gaugemaster nemen, die heeft ook best een goede analoge rijspanning. Wil je analoog topspul is een Heisswolf een aanrader maar die zijn momenteel niet tot slecht leverbaar ivm een nieuwe versie die er aan komt.

[Duikeend]

@duikeend: condensator wordt wel erg ingewikkeld. Maar de nieuwe versie van de sik heeft een mechanische condensator aan boord, dat noemen we een vliegwiel. 

@ klaas: je kunt inderdaad goed zien dat er een vliegwiel in zit, maar omdat het om kruip snelheid gaat ging ik er van uit dat het vliegwiel te weinig toeren zou maken om het momentum vast te houden. vandaar dat ik dacht aan een condensatortje (eventueel goldcap) maar ik weet eigenlijk niet hoe en of dat werkt. en ik heb zelf nog dat ding dat ik 30 jaar geleden ook al had (weliswaar met philotrain dak en verende buffers en ik meen ths kraan) maar die heeft geen vliegwiel.  dus hoopte dat jij een oplossing had waardoor elke sik wat beter tegen wisseltjes kan

en nu weer on-topic: eigenlijk zeggen jullie dus dat alleen de nieuwste generatie roco sik dit beter kan? is dat dan ook de enige met vliegwiel? en geldt dat dan ook voor de variant met kraan?