Roco, Fleischmann en Piko rails, gaat dat samen?

[puǝǝʞᴉnp]

Als herstarter wil ik me toch ook maar in dit topic mengen. eigenlijk heb ik altijd code 100 rails gebruikt (2,5 mm). dit was in de jaren 80. Wel gebruikte ik toen al voor mijn zelfbouw wissels code 80 (2mm). (dat was de schuld van Klaas, die zei dat dat moest.  ) nu ik weer wil beginnen twijfel ik ook welke te gebruiken? ik ging er eigenlijk van uit dat al mijn materiaal van toen en nu op die code 100 kan rijden.

en ik meen dat toen ook al de code 80 geen probleem vormde voor bijvoorbeeld de lima koplopers die op de markt waren. ik heb er daar zelf 4 van en als ik me goed herinner lag op de module van klaas toen ook al code 80 en ik kan me niet herinneren dat er ooit een trein van zijn brug gelazerd is omdat het niet werkte. ik vraag me dus af of een minimum eis van code 100 gewoon voldoende is en code 80 bijvoorbeeld voor het echte fijne werk maar ik ik merk wel dat ik een hoop in moet halen dus please correct me if im wrong 

de tafel die ik gaat maken is  3 meter lang en 125 meter breed

flink tafeltje 

[henk]

Het gaat om rails waarop wielen die voldoen aan nem310 kunnen rijden.
https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem310_d.pdf

Dat is mogelijk met alle tweerailsystemen die momenteel kant-en-klaar worden aangeboden. Niet alleen de 2,5 mm systemen (Piko, Fleischmann Profi) maar ook 2,1 mm (Rocoline), Tillig (code 83 vrijwel gelijk aan 2,1 mm), de verschillende systemen van Peco en het superfijne systeem van Weinert (1,9 mm dacht ik).

Voor de Lima Koploper geldt hetzelfde als voor de Hondekop en de mat’46. De eerste uitgaven hadden te hoge flenzen, maar latere uitgaven niet. De motordraaistellen voldoen dacht ik altijd.

[Klaas Zondervan]

…...en als ik me goed herinner lag op de module van klaas toen ook al code 80 en ik kan me niet herinneren dat er ooit een trein van zijn brug gelazerd is omdat het niet werkte.

Nou, duikelaartje, het was nog gekker. De rails op mijn brug was code 70. Die waren gespijkerd met haakspijkertjes en daar ratelde alles overheen. Als noodgreep heb ik toen alle spijkers er uit gehaald en de rails vastgelijmd met 2-componentenlijm. Kan ook secondenlijm geweest zijn, daar wil ik even vanaf wezen. Maar het resultaat was dat het geratel over was.

[puǝǝʞᴉnp]

ohja hahaha hoe kon ik het vergeten.  dat spijker verhaal weet ik weer nu je het zegt

Voor de Lima Koploper geldt hetzelfde als voor de Hondekop en de mat’46. De eerste uitgaven hadden te hoge flenzen, maar latere uitgaven niet. De motordraaistellen voldoen dacht ik altijd.

tja, ik weet het dus niet goed meer. moet ik me toch maar is in gaan verdiepen. denk wel dat ik 1 van de eerste heb.