Frans loodsje et cetera

[Noordernet]

Dankjewel, Luit.

Jouw opmerkingen bevestigden mijn eerste indruk al. Namelijk dat het ‘aangeplakte’ deel van later tijd is, en dus voor mij te modern. Naschrift: blijkens een foto bestond de uitbouw al in 1974.

Mooi, ik heb alvast de aangebouwde delen verwijderd. Dan krijgt niet alleen de achterkant ‘slechts’ een afdak, maar de zijkant nu ook. Overigens is ‘slechts’ heel relatief: ik mag daksteunen maken uit profieltjes.

En omdat het langs het Kanaal flink kan waaien, zal het laden en lossen vroeger wel een dikke stoeverij zijn geweest. Dat hokje stond er niet veur de poelegrap. In het Nederlands: (…) zal het laden en lossen wel enige stofoverlast hebben veroorzaakt. Dat hokje stond er niet voor de flauwekul.

Groet,
Wolter

[Noordernet]

Bron: Google

De achterkant van ‘mijn’ gebouw heeft ook een ontvangstgelegenheid voor granen van lossende vrachtwagens; de klep onder het rolluik van de bovenste foto. Natuurlijk gebeurt dat onder een afdak, gesteund door lichte spanten uit - waarschijnlijk - L-profiel.





Het gaat me iets te ver (lees: ik ben te lui) om die spanten te maken uit messingprofieltjes. Maar een experiment om die na te bootsen met platte Evergreen-strip van 0,25 x 0,75 mm is hoopgevend. Qua herhalingsnauwkeurigheid tenminste. Constructief is dit materiaal te licht: de spanten knikken.

Ik maak ze binnenkort opnieuw, maar dan van stripmateriaal 0,5 x 1,0 mm. Dat moet qua sterkte heel veel uitmaken.

Groet,
Wolter

[Huibert]

De drie lengtebalken en de onderste en bovenste balken van de steunen zijn mi H-profielen, zij het van verschillende maat. De balk tegen de muur lijkt een U, eveals het korte dwarsbalkje aan de onderzijde daarven. 
De balk die halverwege de onderste en bovenste balk verbindt, weet ik ook niet, maar ik vermoed ook daar een H of minimaal een U- profiel.
Dat maakt het geheel ook stevig genoeg om niet door te zakken.
Ik kan me totaal vergissen hoor, 'k ga enkel af op wat ik op de foto denk te zien.

[Noordernet]

Iets dergelijks zal het inderdaad zijn. De gemiddelde treintjesrijder zal het worst zijn hoe die dakspanten moeten worden, maar mij wel. Ik laat het even sudderen.

Nu grotendeels bekend is wat het ruimtebeslag van het gebouw wordt, concentreer ik me op een te bouwen emplacementje. Vooralsnog kan daarop gerangeerd worden door de Franse Wehrmachtsdiesel WR 360 (beter bekend als V36) en de ook nogal Franse NS 2400. Die zijn beiden al gedigitaliseerd. De ex-Pruisische Franse stoomlocomotief moet nog gechipt worden.

Hout is aanwezig sinds het najaar en er kwam onlangs een


fatsoenlijke verstekzaag (zoiets als wat Bessel gebruikt) voor haakse en strakke hoeken.

Tijd hoop ik vanaf juni in overvloed te hebben, omdat ik dan gestopt ben met werken.

Groet,
Wolter

[Paulus]

 Lekker vooruitzicht, dus je gaat nog vaker mooie dingen laten zien….

[Huibert]

Wolter, het doet de stabiliteit goed, die profielen. Pensioen ook trouwens 😇

[tijgernootje]

Zomaar een suggestie,maar misschien zijn spantjes ook wel te fabrieken met luciferhoutjes ??
Verder lekker bezig zo 

[Scratchbuilt]

Ik droom ook van een afkortzaag en een zaagtafel. En van een bovenfrees. Maar bij de verhuizing van onze zoon zag ik dat allemaal in zijn schuur staan. Dus ik ga de jongeman eens lief aankijken..

Hou dapper stand, Wolter! Mijn laatste weken voelden als 10 jaar....

Albert

[Piet Groot]

Gewoon kunststof hoeklijn voldoet ook; maar vergeet die driehoekige schetsplaten in de hoeken niet, die geven veel steun en maken het model af.
Veel plezier van je pensioen straks, mag ik je een ongevraagd advies geven? Probeer je werk langzaam af te bouwen en niet abrupt te stoppen.

[spoorijzer]

Mooie zaag Wolter, hopelijk kan de gedachte daaraan je laatste weken vergemakkelijken!

Groeten,
Rogier

[Noordernet]

Bron: Google

Dank voor jullie wellevendheid bij mijn aanstaande vroegpensioen. Ja, ik bouw al wat af.

Ik kreeg via een PB heel opbouwende opmerkingen bij de plastic spantjes die ik maakte. Achteraf gezien had ik ook bovenstaand beeld moeten plaatsen. Dat maakt de opbouw van die spanten een stuk beter zichtbaar.

Ook Frans: Jura Modélisme kondigde in een nieuwsbrief aan dat Roco geelgrijze ex-NS 2400-en gaat leveren in de SNCF-uitvoering van 1999.

Fijn weekend,

Wolter

[spoorijzer]

De Roco 62400 (De Franse versie van de NS 2400) staat gepland voor dit jaar. Via google zag ik ook dat hij vooruit te bestellen is:

https://modeltreinwinkel.nl/roco-7300006-h0-diesellocomotief-bb-62405-sncf-dc.html

Overigens is er ook een sound versie..... Dat zou wel gaaf zijn 

Ik heb nog een analoge 2433, misschien toch eens kijken of ik die kan vervangen door een nieuwere versie?

Groeten,
Rogier

[Piet Groot]

Wolter, dit lijkt mij het ontvangstgedeelte voor tarwe van het silogebouw.
Het zinken deksel op de grond zal scharnierend zijn en kunnen worden opgetild, daarna kan een wagen met tarwe erin worden leeggekiept.

[RetroJack]

Dat denk ik ook, Piet. Kan ook nog zijn dat de plaat onder de muur door wordt geschoven.

Ik heb zelf heel wat kiepladingen gestort op deze manier: in Harkstede, Hoogezand, Ruischerbrug en Siddeburen.
Nam veel tijd in beslag; later werden gewoon containers bij het land geplaatst.

[Noordernet]

Kijk eens, waardevolle aanvulling uit de praktijk. Dank daarvoor.



En om het denkwerk bij het schuiven met sporen en wissels wat te vergemakkelijken kwamen er wat goederenwagens (bijna de hele voorraad) bij het gebouw te staan. Hmm, dat kost veel ruimte.
In het echte Noyelles-sur-Mer telde ik op oude luchtfoto’s zo’n 40 goederenwagens op de zijsporen. Zo grootschalig kan en wil ik het niet maken.

Groet,
Wolter