Frans loodsje et cetera

[Noordernet]

Toch maar een foto van de heringerichte werkplaats. Details moeten nog anders.



Vanmiddag wissel 2 geplakt. Het is 46 jaar geleden dat ik een rondgaande baan met wissels had.
Uit oogpunt van extreem hergebruik is het aftakkende zijspoor gebouwd van losse Rocoline-spoorstaven en losse dwarsliggers. Die liggen op royale afstand, maar het zwaarste dat ze moeten dragen is lokaalspoormaterieel.



Wolter

[Hans_omBC]

En nu heb ik links een muur van vier meter lang die ik vrij kan gebruiken boven een hoogte van 1.16 m. Voor schaal HO, voorlopig.

Daar zou ik zeker wat mee gaan doen. Heb net ook weer inspiratie opgedaan in de (voor mij) nieuwe MIBA over kopstations. Op een beperkte ruimte ruimte kun je hele leuke dingen maken.

[Scratchbuilt]

Ik zie de wissels op je huidige project nog wel terug komen op een 4 meter module baan......

[Noordernet]

@ Hans: grappig hoe jij vier meter lengte associeert met een kleine ruimte. Ik vind het flink lang eind. Toch nog steeds te kort om bijvoorbeeld het emplacement van Zuidhorn in de volle lengte op te zetten, een droom van ruim 20 jaar geleden.

@ Albert: wissels komen ook wel in het volgende project, maar deze blijven in mijn testbaantje. Ze zijn te kort om geloofwaardig te zijn op een serieuze baan.

Overigens komt mijn inspiratie van het draadje ‘Meine Teststrecke’ op het Stummiforum. Daar had iemand een dubbelsporig rondje met wisselverbinding, waar vervolgens steeds meer bij kwam, tot en met een draaischijf. Toegegeven, dat was Märklin, hoewel gelijkstromers op ons eigen forum soms ook kunsten uithalen met erg krappe bogen.

Ik heb trouwens veel plezier van de stevige slijpschijfjes die een tijd geleden via dit forum werden verkocht. Maar het meestgebruikte gereedschap is de railknipper van Xuron.

En mijn minischakeltableautje moet opnieuw. Er schoot een scheur in en het is te hoog, waardoor de cirkel opgeklapt niet meer mooi achter de deur past.

Wolter

[Ric]

Hoi Wolter, was dit je droom https://www.beeldbankgroningen.nl/beelden/detail/ae555d7f-d53b-7e9b-a8df-fc9fb5700926

zou een mooi project geweest zijn

Grt. Ric

[Noordernet]

Ja, dat was ongeveer de bedoeling, maar dan de variant voordat het middengedeelte verhoogd werd.
Ik heb wat lopen worstelen met een Artitec-kit van dit gebouw, Staatsspoor 5e klasse, ook bekend als Elsloo. Het is niets geworden tussen Artitec en mij. De kit ging in de Kliko. Handiger mensen dan ik is dat wel gelukt, trouwens.

Wolter

[Noordernet]

Ik heb twee avonden proefgereden op de cirkel met twee wissels. In beide richtingen, zowel geduwd  als getrokken. Al mijn vijf locomotieven (Sik, Köf, T3, V36) rijden prima door de wissels. En lang niet al mijn goederenwagens.
Problemen doen zich met name voor met lange en korte wagens meteen na elkaar, wanneer ook nog eens de NEM-schacht is vastgezet. Omdat de koppelingen te weinig zijdelingse bewegingsruimte hebben gaat dat wringen, zodat een ontsporing ontstaat.

Hmm, wat nu?

Ik heb geen zin om die NEM-schachten van circa 30 wagens weer beweeglijk te maken. En ik heb ook geen zin om een rondje-met-wissels af te maken waarop ik maar met een handjevol materieel kan rijden.

Een volgend (Frans) project dan maar?

Wolter

[Met een sik]

Dag Wolter,

Probeer eens KaDee koppelingen, die hebben een "beweegbare kop". Indien nodig kan ik er wel een paar in je brievenbus stoppen.

Groet
Gerard

[Piet Groot]

Wolter, goedemorgen,

Heb je ook last van overbufferen? Dit is echt een spoorse term.
Normaalsporig trammaterieel had bijna nooit buffers, kan je ook als proef van de lastigste wagens de buffers inkorten of helemaal verwijderen?

Het kan ook zijn dat sommige wagentjes inmiddels wielen met te lage flenzen hebben.
Helpt verzwaren van de wagentjes ook?

Kom anders maar een stuk of 10 wagentjes (Coronavrij) halen om mee te experimenteren, maar ik adviseer wel om de koppelingen beweegbaar te houden.

Groeten,
Piet

[Noordernet]

Bedankt Gerard en Piet, voor jullie reacties.

Tja, mijn Kadee’s zijn naar Hans_ombc  gegaan, in ruil voor een enorme zak beugelkoppelingen. Voorlopig beugel ik even verder.

Mijn wieltjes staan keurig op de nieuwe normmaat en zijn mooi op massa en alle wagens hebben lage flenzen. Het probleem zit in de starre kop in combinatie met lang en kort overstek.
Waar dat met een gewoon rondje geen problemen oplevert, gebeurt dat nu wel, bij de overgang tussen van recht naar gebogen spoor. Dat hoef ik niet verder te onderzoeken.

Van overbufferen heb ik geen last: bij verwijderde koppelingen van de eerste korte wagen kon mijn Sik op de binnenbuffer zonder problemen acht wagens door de boog drukken.

Wolter

[Noordernet]

Voordat ik de beitel hanteer nog wat proefritjes met industrieel smalspoormaterieel in een veel grotere schaal dat toevallig op gewone HO-rails rijdt. Dat gaat prima. Het Köfje is trouwens in schaal 1:87. Gewoon omdat-ie in de buurt stond.






Wolter

[Scratchbuilt]

Wat een triest verhaal. Is er niks meer aan te doen? En als je van een paar wagentjes de koppeling bewegelijk maakt, is het dan over? Dan weet je dat tenminste zeker. Is het veel werk om de koppelingen bewegelijk te maken? Hoeft ook niet in 1 dag klaar toch?

Albert

[Noordernet]

Zo triest is het niet, hoor. Ik bekijk het nog eens rustig. En treinbanen zijn in, tegenwoordig. Ook gerespecteerde serieuze modelbouwers bezondigen zich daaraan.

Ik kwam, werkplaats herinrichtend, nog wat leuke projecten tegen. Die passen prima in dit draadje.

Wolter

[Noordernet]

Anderhalve dag later. Het ‘hoofdspoor’ ligt er bijna in. Het blijft een krappe bedoening, met boogstralen die terug gaan tot 35 cm.



Aan de achterkant komt een derde wissel met een kopspoortje.


Van twee wagens zijn de NEM-schachten al weer beweegbaar.

Wolter

[Scratchbuilt]

  Houdt dapper stand! Alleen kalmte kan U redden.

Albert