Frans loodsje et cetera

[Noordernet]

Het was ook meer filosoferend bedoeld: als je goed kijkt kunnen heel veel dingen beter.

Die vaste verbindingen tussen NEM-schachten ken ik, maar gebruik ik niet. Ik heb wel een aardig stel liggen, en die gaan t.z.t. in de verkoop.

Groet,

Wolter

[Falkenberg]

Het is ook een vreemd gezicht. Een koppeling die normaal tussen de buffers zit in plaats daarvan in de NEM schacht plaatsen

[spoorijzer]

Je noemde het zonden, dus daarom dacht ik even mee  . Het zijn dus meer leerpuntjes, waar je een volgende keer beter op let. Dat is nooit verkeerd. Al doende leert men.

Die vaste verbindingen zijn inderdaad niet op de juiste hoogte, maar optisch wel fraaier naar mijn idee in vergelijking met reguliere modelkoppelingen.

Wolter, als je ze (ooit eens) weg wilt doen, heb ik wel interesse 

Groeten,
Rogier

[Noordernet]

Ik zit te veel op treintjefora te kijken. Meestal gaat het daar echter over hebben en nog meer willen, spullen dus.
Dan doe ik liever met relatief weinig en verbeter dat geleidelijk.

Een van mijn favorieten zit onder onderstaande link.

https://www.stummiforum.de/t68271f64-Meine-VWE-Klein-und-Staatsbahn-am-Rande-der-L-neburger-Heide-28.html

Wat ik hiervan leer is dat het landschap er altijd is, en dat de treinen toevallige voorbijgangers zijn.
En dat het daarom de moeite waard is om veel aandacht te besteden aan scenery.


Wolter

[H0ppakee]

Wat een mooie link zeg. Als je je verliest qua tijd in zo'n draadje, dan weet je hoe goed de baan is. Heerlijk. Dat plaatje met die schienenbus is schitterend.

[Scratchbuilt]

Mooie link idd. Ik heb me maar eens aangemeld daar, kijken wat er nog meer te zien is.

Albert

[Noordernet]

Zover ben ik nooit gekomen, maar ik kijk er wel regelmatig.
Er zitten juweeltjes tussen. Gek genoeg bouwen degenen het snelst die het minst posten.

Groet,

Wolter

[Noordernet]

Tussen de bedrijven door verf je een paar wagenbodems.

En de ketel die ik van Piet kreeg werd aangepakt. Nu in de plamuur en t.z.t. bedoeld als lading voor een platte wagen. De ketel komt van een TT-ketelwagen, maar dat gaat mij niet storen.

Wolter

[RetroJack]

Ketels heb je in alle soorten en maten.
Mooi bezig, Wolter 

[Noordernet]

Plaatjes vooral, deze keer.

Van de Zweedse meubelgigant kwamen nog twee bestekbakken, die precies in een Zweeds ladenblok passen. Die dingen kosten zowat niets. Een ervan bevat al jaren alle penselen en spatels.
Maar je kunt er ook materieel in bewaren of meenemen, zo bleek. Ook ideaal om alvast je buurtgoederentrein in klaar te zetten als je geen fiddle yard hebt.

Een Duitse 50-er zal er net niet of net wel in passen, maar korter materieel kan prima. En spul van Fleischmann Magic Train is net te breed.

Verder ging de ketel van Piet in de spuitplamuur en werd de open wagen verder geschilderd. Mooi, weer een paar stapjes verder.









Wolter

[RetroJack]

Hee, dat past mooi 
Nog wat dunne schuimrubber ertussen en ook voor transport geschikt. Naar beurzen en zo.

[Noordernet]

Inspiratie voor boombouw: een paar niet te grote exemplaren op fietsafstand van Groningen.





En omdat ik niet kan wennen aan de Peco code 75 wissels, werd een wissel van code 60 rails op pertinax dwarsliggers verbouwd van Proto 87 naar NEM/RP25. En mocht er nog iets aan mankeren, dan is het een kwestie van opnieuw solderen. Spannend? Nee. Leuk om te doen? Ja!

Wolter

[Huibert]

van Proto '87 naar NEM..... waar moet ik dan aan denken? Ik bedoel, het lijkt me minder fijn, dus waarom dan?

[Noordernet]

Het verschil is wel duidelijk als je de vleugelrails (om het puntstuk) en de contrarails vergelijkt. Proto 87 heeft minder ruimte in het puntstuk en tussen de aanslagspoorstaaf en de contrarail. Dat ziet er leuk uit, maar vereist wel dat al je materieel P:87-wielen heeft. Gewone wagenwielen (‘meterwielen’) zijn wel te koop, en die kun je soms ook op diesellocomotieven gebruiken. Maar zulke wielen voor bijvoorbeeld die T3 bestaan niet, die moet je zelf maken. Ik heb dat zelf gedaan met de originele Fleischmann-wielen van de T3, maar dat eindigde in te scherpe flenzen. Dat komt trouwens vooral door de vorm van de Fleischmann-wielen: de overgang van loopvlak naar flens heeft een te grote straal.





En hierboven de vergelijking tussen een originele koppelas van Fleischmann met een afgedraaid P:87-exemplaar. Tja, ik vind de laatste een stuk mooier ...

Mijn ombouwklusje van het wissel ging dus van fijn naar grof, om met materieel wat uitwisselbaar te blijven met anderen. Daarbij verlies je dus flink wat fraaie aanblik.

Groet,

Wolter

[Huibert]

Met Proto heb ik geen ervaring. RP25 onder een, in mijn geval 1100, hippel of 2400 is al erg mooi.
Dank voor je uitleg, Wolter.