NS test snellere verbinding tussen Amsterdam en Groningen

[Martin Hornis]

Direct van Nijmegen naar Eindhoven? Daar ligt helemaal geen spoorlijn...

Utrecht - Breda is dan opvallender.

's-Hertogenbosch is uitgerangeerd.

[ReneN]

Verhogen van de frequentie en sneller rijden is een ding, wil je het goed doen dan zullen er toch nieuwe trajecten moeten worden aangelegd. Meen me te herinneren dat Utrecht - Breda ooit wel op de nominatie stond maar te duur werd gevonden. Nijmegen - Eindhoven is hemelsbreed slechts 50 km, via Den Bosch 90 en via Venlo ruim 100 plus overstap, die extra reistijd werk je niet zomaar weg.

[henk]

Er is ook een realistischer plaatje.

[Thom]

Dat is toch hetzelfde plaatje, alleen dan volgens de loop van de spoorlijnen?
Voor het aangeven van reizigersstromen is dat helemaal niet zo belangrijk.

Voorwaarde is dat u gebruikmaakt van de optimale reisroute zoals aangegeven in de NS reisplanner of Reisplanner Xtra App, zonder gebruik te maken van de mogelijkheid van een via station.

Uit reisregels NS. Wat is de optimale reisroute: de kortste of de snelste?

Mvg, Erich

De snelste, of die met de minste overstappen.

[henk]

Ja, maar er werd geklaagd over niet bestaande lijnen. 

Het plaatje geeft maar aan dat de LL-lobby nog een hoop werk heeft te verzetten. Eerst de provinciale politici overtuigen. Vandaar die bijeenkomst kort voor de verkiezingen denk ik. En dan nog Den Haag waar ze voorlopig tientallen miljarden gaan zoeken om de boel in en rond de Randstad op gang te houden.
Het laat ook maar zien dat congestie in de Randstad niet in het Noorden wordt opgelost maar in de aangrenzende gebieden. Dat is ook logisch. Het Noorden moet pleiten voor zaken waar ze zelf belang bij hebben. Of dat met die LL het geval is?

[Joop_L]

Vandaar die bijeenkomst kort voor de verkiezingen denk ik.

Spijker op z'n kop Henk. Het is weer bijna verkiezingen tijd. Dan komen er allerlei mooie proefballonnen en vage toezeggingen. Na 20-03-19 weten we meteen dat het daar ook bij blijft, proefballonnen en vage toezeggingen. 

[timtrein]

Een lijn Almere - Heerenveen - Drachten - Groningen is voor het noorden wel degelijk van belang. Naast een 200 km/h snelle IC naar de Randstad biedt het ook een sterk verbeterde ontsluiting vanuit de Friese binnenlanden naar de stad (=Groningen  )

[tijgernootje]

En vergeet dan vooral de sanerings woede van P rail niet,die maakt toekomstige flexibiliteit onmogelijk,zeker als t gaat over hsl achtige treinen die vanuit Asd via U-tracht  en Arnhem direct en snel het duitseland in zouden moeten vliegen ri Berlijn enzo 

Al die fraaie plaatjes zijn leuk,evenals de voornemens (zelfs tot 20 jaar verder dan nu),maar hoeveel is er in het verleden van die fraaie praatjes echt gebouwd ?
(en hoeveel koste dat meer dan ons werd verteld ? )
En dan hebben we nog rutte en zn klimaat plannen,dat gaat de burger ook nog is heel wat kosten als het er door komt,kortom ergens is de melk koe uit gemolken 
We zullen zien over een jaar of 10 hoeveel t heeft gekost als alles is doorgedrukt 
Ik gok op nog langere termijn voornemens en heel wat problemen om welk deel ook van de grond te krijgen en te maken.

En met bovenstaande in t achterhoofd kan je best stellen dat er niet bepaald sprake is van een suc6 volle versnelling met die test ritten die men heeft gedaan,de kosten overspannen de baten,en het feit dat men testen deed op een tijdstip dat 80-90% van de overige infra lag te slapen,dat helpt ook al niet echt voor een realistisch beeld.
Laat ik de punten aangehaald door Henk nog maar even buiten beschouwing,want ook die behoren te worden meegenomen als men een eerlijk plaatje wil schetsen.
Kortom het laatste woord/idee is nog niet gepresenteerd,maar ik ben wel benieuwd hoelang het duurt voor men er achter komt dat sommige wensen wellicht is onwenselijk kunnen zijn,al was t enkel maar vanwege de kosten/baten verhouding.

[Eelco Storm]

En dan hebben we nog rutte en zn klimaat plannen,dat gaat de burger ook nog is heel wat kosten als het er door komt,

Die plannen zijn een lachertje, Nederland loopt in Europees verband ver achterop op dat vlak. Hekkensluiter, ipv het braafste jongetje van de klas.

[Hendrik Jan]

Hetgeen gezien de uitzonderlijk lage ligging van ons kikkerlandje op zijn zachtsts gezegd opmerkelijk genoemd mag worden.
Waarover in sommige uitgeslapen dagbladen dan weer bedroevend weinig wordt gepubliceerd.
Maar ter zake.

groeten
Hendrik Jan

[Wim Hesselink]

.... Al die fraaie plaatjes zijn leuk,evenals de voornemens (zelfs tot 20 jaar verder dan nu),maar hoeveel is er in het verleden van die fraaie praatjes echt gebouwd ?
(en hoeveel koste dat meer dan ons werd verteld ? )
....
We zullen zien over een jaar of 10 hoeveel t heeft gekost als alles is doorgedrukt 

Het hoeft niet altijd meer te kosten. De Hanzelijn is bij mijn weten binnen budget opgeleverd. En zelfs sneller dan gepland. Maar misschien is dat de uitzondering die de regel bevestigd...
En nee, niet ieder plan wordt uitgevoerd (om wat voor goede of slechte reden dan ook).  Toch denk ik nog steeds dat het goed is om dit soort plannen nu al op tafel te leggen. Als je geen plannen hebt, komt er nooit iets van de grond.
Groet, Wim

[Thom]

En gezien de tijd die het kost om investeringen te reserveren en om iets te bouwen moet je nu inderdaad al tientallen jaren vooruit kijken...

En met bovenstaande in t achterhoofd kan je best stellen dat er niet bepaald sprake is van een suc6 volle versnelling met die test ritten die men heeft gedaan,de kosten overspannen de baten,en het feit dat men testen deed op een tijdstip dat 80-90% van de overige infra lag te slapen,dat helpt ook al niet echt voor een realistisch beeld.

Die testritten hadden noch het idee een versnelling te weeg te brengen, noch om te testen of iets in de spits mogelijk zou zijn...

[Albert.H0]

Wat betreft die plaatjes, opvallend dat ook naar Berlijn de route via Arnhem aangegeven wordt. Dan via Essen, Bochum, Dortmund, Hamm naar Hannover en verder over het huidig gebruikte traject naar Berlijn? Of dat nu sneller / beter is dan via Amersfoort, Deventer, Hengelo en Osnabruck?

[Martin Hornis]

Dat viel mij ook al op. Waarom niet via Deventer en Oldenzaal?

[Dave.......]

Er staat me iets van bij dat de gedachte erachter is, dat vanuit Arnhem
de trein via ( ik dacht Düsseldorf) snel op de hogesnelheidslijn is.
En de bedoeling is al jaren om t stuk Utrecht Duitsland te upgraden.

Arnhem is natuurlijk ook een HSL station