Rijdraad stopt maar de trein niet!

[mmhajvth]

Beste medespoorders,

U kent vast wel van die situaties. De rijdraad van de bovenleiding word onderbroken maar de Elektrische trein moet verder.
Deze situatie die onder andere voor komt in combinatie met lage open kunnende bruggen of wellicht ook voor kan komen bij onderhoud loodsen waarbij de rijdraad moeilijk door de deur mee naar binnen kan, vind ik erg interessant!

Waar het me om gaat is hoe hangt die rijdraad er bij in z’n laatste meters voor het einde.
En hoe kan de pantograaf weer makkelijk aansluiten op de draad aan het andere eind.

Wie heeft er foto’s (liefst detail foto’s) van zo’n onderbreking?

Alvast veel dank!

m.v.g.

Mark

[rail4marcel]

Volgens mij krult de draad om zodat de panto gelijkdelijk helemaal moet strekken er niet meer bij kan dan rijd hij stroom loos en dan rijd hij er zo weer gelijdelijk onder.

[Matthijs van Heijningen]

Dit zijn wat foto's van zo'n onderbreking in schaal H0 op de modelbaan de Lage Zij van Huib Maaskant.





mvg,

Matthijs

[mmhajvth]

Hey Matthijs,

Deze foto's ken ik, alleen denk ik dat Huib hier ook al aan versimpeld heeft.
Ook denk ik dat dit niet de enige oioplossing is, en dat er in Nederland meer soorgelijke methoden bestaan.

Dus ik ben wel opzoek naar dit alleen dan in het echt 

m.v.g.

Mark

[Matthijs van Heijningen]

Foto's niet door mij gemaakt maar van de website: www.ardmulder.nl Foto's zijn van de spoordraaibrug in Maassluis 

mvg,

Matthijs

[Klaas Zondervan]

Bij de Arnebrug tussen Arnemuiden en Middelburg is ook zo'n situatie.
De rijdraad loopt vanaf het voorlaatste portaal tot aan het laatste portaal geleidelijk op, totdat hij hoger ligt dan de hoogste stand van de stroomafnemer.
De stroomafnemer wordt in hoogte beperkt door een stuit,en loopt aan de andere kant van de brug probleemloos onder de daar aanwezige draad.
Overigens is het laatste stuk van de rijdraad geen draad, maar een koperen T-profiel.

Er is nog een plek waar je een en ander van zeer nabij kunt bekijken. Waar de spoorlijn tussen Leiden en Schiphol over de Ringvaart gaat ligt het fietspad vlak naast de spoorlijn.

[mmhajvth]

Bedankt heren!

Ook vooral het feit het met een T profiel tot aan de laatste meters loopt is zeer intresant! Hoe is dan namelijk de overgang van draad naar T profiel gemaakt?

Zijn er misschien ook voorbeelden op foto waarbij de rijdraad vanwege bebouwing (denk aan loodsen) tijdelijk word onderbroken?

m.v.g.

Mark

[Wesley]

niet overal laat men de stroomafnemers op, bij de spoorbrug net na Alphen aan den Rijn in de richting Utrecht wordt hij een behoorlijk stuk van tevoren neergelaten en een stuk verderop, na de brug uiteraard, gaat ie weer omhoog.

Wesley

[Beusi]

Maar hoe krijgt de trein dan zijn spanning in de tijd dat hij zonder panto's rijd?

[Wesley]

nou hij geeft geen "gas" meer, hij rolt gewoon over de brug heen. je kan ook horen dat de stuurstroom uit is(zo heet dat toch) en voor verlichting hebben ze accu's, want die blijft branden.
Wesley

[Blausee_Mitholz]

Wel wel wel, ben eens diep in mijn archief gedoken en zowaar er komt wat uit 

IJsselbrug bij Zwolle.


Gezien van af de oever van de IJssel.


Gezien van af een 2200 


Van boven gezien.


Uitsnede uit de foto hier boven, tevens 90 graden CCW gedraaid.

Klik op de foto zelf voor groter beeld

Zijn dia scans. Let even niet op de kwaliteit maar op het onderwerp (zijn uitsneden van totaal plaatjes korrel wordt zo meer zichtbaar)

Ik hoop dat hierop gezien kan worden waar om gevraagd wordt.

Mvg, Johan

[mmhajvth]

Veel dank voor de foto's Johan!

En ook bij de ijselbrug is het zo dat de rijdraad tussen het laatste en 1 na laatste portaal dusdanig omhoog gaat dat de pantograaf er op een gegeven moment gewoon niet meer bij kan?

Ik ben nu nog opzoek naar een verklaring waarom het laatste stuk een T profiel is, en hoe lang dat T profiel ongeveer is.
Verder wil ik nog graag weten hoe men in het echt de overgang van de rijdraad naar T profiel heeft gemaakt, zodat de pantograaf bij de overgang nergens achter blijft hangen en en toch de draad strak blijft hangen.

Dan als laatste b.v. in Tilburg en Roosendaal weet ik dat de loodsen alleen voor diesels toegankelijk zijn. Maar zijn er ook locaties in Nederland waar de rijdraad tot de "voordeur" loopt? Maakt me niet uit welke functie het gebouw verder heeft.

m.v.g.

Mark

[Blausee_Mitholz]

Heb wel een foto dat bij de IJsselbrug de stra omhoog steekt in het niets maar niet zo voor handen. Bij de IJsselbrug wordt de stra dus niet neergelaten.

Voor de aanhechting van de rijdraad heb ik een uitsnede nog even naar 200% opgeblazen. Misschien dat je er iets aan hebt.



Mvg, Johan

[Luc]

Maar hoe krijgt de trein dan zijn spanning in de tijd dat hij zonder panto's rijd?

Niet: de stroomafnemer is immers neergelaten.

[rail4marcel]

Ja of hij blijft omhoog en krijgt geen stroom. Laatst op spoorforum had een machinist gezegt dat een plan V ongeveer 15 km door kan rijden als hij geen stroom meer krijgt. En dus alleen remt door de weerstand.