NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[FritsT]

De bogie moest nog worden afgewerkt. In de etstplaat zitten vouwbare onderdelen. Helaas is het getekende verenpakket te breed uitgevallen en moet alles, ook het verenpakket versmald worden.
Op de foto's is te zien wat allemaal verwijderd kan worden en wat niet. Als afstandhouder voor een alternatief verenpakket heb ik vlakprofiel 2,0 breed gebruikt.
Functioneel wordt het allemaal niet en om zeker te zijn van minimale breedte (en dus zo min mogelijk kans op kortsluiting via de wielen) heb ik alles uiteindelijk aan het frame vast gesoldeerd.

IMG_0199 by Nulpunt0, on Flickr

Het alternatieve verenpakket, een smal gietdeel
IMG_0201 by Nulpunt0, on Flickr

Moertjes M0,8, hangers van draad 0,5
IMG_0202 by Nulpunt0, on Flickr

Afgezien van de hoogte, zie je hier het resultaat.
IMG_0203 by Nulpunt0, on Flickr

47896

[FritsT]

Ter voorkoming van electrisch contact tussen wielen en frame, rode pijlen, zijn tegen ieder wiel afstandhouders geplaatst.

IMG_0410b by Nulpunt0, on Flickr

[becasse]

@Edwin; Grote klasse! Als jij dit als voorstudie beschouwt, ben ik heel benieuwd hoe het definitieve model wordt.

@ Frits; ik ga er van uit dat jij, gezien de mate van perfectie het bij 1 lok houdt? En ga je de spoor 1 variant blank houden of spuiten?

Zie jullie in Gießen,

Michiel

[1795]

Voorstudie is wat extreem. Maar ik heb dan de tekeningen gemaakt/ontworpen/vertaald van 1:1 naar etsplaat, dan wil je toch weten of alles wat je in je kop had, ook uitkomt.
En soms kom je er al bouwende achter dat het niet zo is, en dan moet je zaken achteraf gaan corrigeren, vandaar "handmonster".
Betekend alleen dat er aan de etsplaat niets aangepast wordt, maar wel dat er enkele zaken nu tijdens de bouw, en niet achteraf, aangepast moeten worden.
In dit geval, is dat alleen de bogie, de wiegbalk/veren, die zijn wat te breed.

Verder wil ik in mijn 2e model, dat gaat een vroege NS versie worden, dus met lage kolenbak, kijken of ik er een werkend binnenliggend drijfwerk in kan bouwen.

[Tomasso]

Prachtig Frits.

@ Edwin, prachtige loc! Mooi in Technicolor

Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk

[FritsT]

Giessen, vandaag:

IMG_0416 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0418 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Vanavond met de kap begonnen. Eerst de klinknagels persen.

De horizontale rij bovenaan het machinistenhuis zit wel erg hoog en kritisch. Ik heb een lijntje op 1,0 mm getrokken en klinknagels  daar op aangebracht.
IMG_0419 by Nulpunt0, on Flickr

Zoals ook eerder gemeld, er moet een stripje bij de watertanks weg.
IMG_0420 by Nulpunt0, on Flickr

Bij latere versies is de deksel op de watertank verplaatst, Dus het exemplaar uit de etsplaat kan niet gebruikt worden. Nieuwe snijden en aanbrengen.
Om het monteren makkelijker te maken heb ik op de rand een stukje 4x4  L-profiel aangebracht.
IMG_0421b by Nulpunt0, on Flickr

Alles doorsolderen en klaar, althans de linker zijde, want de rechterzijde moet een extra bewerking in het machnistenhuis krijgen.
IMG_0425 by Nulpunt0, on Flickr

Dat schheelt veel uitzoeken met dat Spoor-1 model er naast.
IMG_0426 by Nulpunt0, on Flickr

48784

[FritsT]

Voor de rechterkant heb ik het vouwbare deel van het ertsdeel wel gebruikt, maar de lange bovenkant opnieuw uit een strip gemaakt.

IMG_0427 by Nulpunt0, on Flickr

U-profiel 2x5 voor de uitsparing van de ganghandel.
IMG_0429 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0430 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0431 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0432 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De Slaters motor past in de buis/ketel. Geen belemmering in het zichtbare deel.

IMG_0435 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0433 by Nulpunt0, on Flickr

Buis genoeg voor mijn volgende Schaal-0 model.
IMG_0434 by Nulpunt0, on Flickr

48900
 

[FritsT]

Ik heb geen handleiding en ik bouw dus op ervaring en gevoel. Fouten..jammer dan, die lossen we dan wel op.

Maar mij gevoel zegt.... beginnen bij de bodem.
Dus ik heb eerst een plaat 2 mm dik gezaagd die exact, maar dan ook exact onder de watertank past. En natuurlijk HAAKS., want als je nu een maatfout maakt, kom je die later dubbeldik tegen.

IMG_0436 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0437 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0439 by Nulpunt0, on Flickr

Alles 100% goed en stevig tegen elkaar aan...dan solderen.
IMG_0440 by Nulpunt0, on Flickr

De rechter zijkant wil ik niet op gevoel haaks solderen. Vandaar dat ik op de plek waar tzt het voorste drijfwiel komt, een tijdelijke steun maken. Die steun is ook weer exact de breedte van de achterkant.
IMG_0444 by Nulpunt0, on Flickr

Nogmaals de haakse hoek ter controle en dan vastzetten.
IMG_0447 by Nulpunt0, on Flickr

Resultaat...
IMG_0448 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Passing van de voor en achterwand is op dit moment niet 100%. Die aan de voorkant zal ongetwijfeld komen door de nieuw aangebrachte delen van de watertanks. Aan de achterzijde reikt de plaat niet tot op de bodem. De maten en kromming van het dak zullen ongetwijfeld uitgemeten zijn, dus ik heb de dakrand als "goed" aangehouden en de wanden op positie gebracht.

IMG_0450 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0451 by Nulpunt0, on Flickr

Dan vastzetten en zorgen dat de hoeken strak zitten.. Nu kan het nog.
IMG_0453 by Nulpunt0, on Flickr

Ik ga de versie met hoge kolenbak maken, dus kan ik wat vereenvoudigen op de watertank.
Er is wel een horizontaal bouwvlak nodig en daarvoor gebruik ik een uit strip gemaakte afstandhouder en de plaat uit de etsplaat (knip knip)
IMG_0454 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0455 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0456 by Nulpunt0, on Flickr

[roadster36]

voortvarend bezig 

[FritsT]

Ach Jan, ervaring en ik heb dit model eerder gemaakt, dus ik ken de valkuilen. En Floris ka deze dagen echt zijn middagwandeltje niet meer aan dus weer tijd over. Moet nog wel boodschappen gaan doen straks.

De etsplaat bevat onderdelen voor zowel de hoge als de lage kolenbak. Aan de achterzijde passen de ronde ramen dus niet. Een deel van dat etsdeel is wel nodig en nu ook blijkt dat een vouwnaad niet is aangebracht....knippie knippe

IMG_0457 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0458 by Nulpunt0, on Flickr

Het stuk waar kolen vanuit de bunker in het machinistenhuis komen is dun en moet worden versterkt met L-profiel, in dit geval 4x4
En hier heb ik uit voorzorg gesmokkeld. De horizontale plaat is 6 mm breed. Die heb ik ingekort tot aan het L-profiel (dus nu circa 4,5 breed). Zo wordt het straks vele malen makkelijker om scharnieren voor de beweegbare deuren te monteren.
IMG_0459 by Nulpunt0, on Flickr

Ook aan de onderkant een profieltje anders deuk je dat wandje erg makkelijk in.
IMG_0461 by Nulpunt0, on Flickr

Resultaat:
IMG_0460 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Ik wist al van te voren...nu wordt het even puzzelen en dan doel ik op de positie van het ketelfront en de motor.

De motor had ik tot nu toe (willekeurig) op de achterste aandrijfas gemonteerd, maar zojuist bleek dat die dan echt in de weg zat voor het ketelfront.
Ik heb de motor daarom nu op de voorste as gezet en gelukkig ook daar geen zichtbare belemmering.
IMG_0462 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0463 by Nulpunt0, on Flickr

Ook al bekend dat uit de Spoor-1 versie was dat het vloertje voor het ketelfront te kort was en dit geval was die er helemaal niet. Opgelost door tussen de frameplaten een plaatje 1,0 mm te solderen. 14 mm lang. Bij een volgend exemplaar van dit gelaserde 5500-frame kan dat worden meegenomen.
IMG_0466 by Nulpunt0, on Flickr

Past net voor de hornblocks langs.
IMG_0470 by Nulpunt0, on Flickr

De vorm van het ketelfront moet ook worden aangepast daar het gelaserde frame ruimte afsnoept.

Er is nog net voldoende ruimte voor een ronde buis/ketel over en de vloer loopt net niet tegen de getekende bout aan. Krap, maar het kan net.
IMG_0467b by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Je kan de ketel van plaat rollen, maar ik maak hem dus van buis. De beschikbare buis is dikwandig 35mm en moet op 33,2 gedraaid worden. Ben je wel even mee bezig, maar gaat uiteindelijk lukken.
Je kan ook 33 mm buis aanschaffen en die 0,2 voor lief nemen. Dat werk je met de afdekstrip op het machinistenhuis wel weg denk ik en het ketelfront is vanzelfsprekend ook op maat te vijlen.

IMG_0472 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_0473 by Nulpunt0, on Flickr