NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[FritsT]

Dit wordt het principe van de vering.
Blokje messing met tapje M3. Daarin een koploos schroefje dat de veerhoogte instelt.
Ik moet nog veertjes maken en dan kijken of de gaten in het frame voor de hornblocks voldoende zijn uitgesneden. Eventueel moet ik die naar boven groter maken als de loc te hoog zou komen te staan. Werk aan de winkel.

In het U-profiel zit nog een 1,0 mm draadje (lengte 2mm) als borg voor het veertje.

IMG_9436 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9435 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Ik liep bij het afstellen van de vering er tegenaan dat als de loc maximaal was ingeveerd, de buffers op goede hoogte zaten, De voetplaat kon dus alleen naar boven bewegen... Niet goed dus....Dus of iets van de hornblocks afhalen of de gaten in het frame vergroten. De hornblocks zijn gelamineerd uit drie lagen en dus kwetsbaar, dus... gaten in het frame 2 mm dieper (hoger) maken. Moet de hele lok wel weer even uit elkaar. Alle onderdelen goed van een merkteken voorzien. Links = links, rechts = rechts, boven= boven enz.  Zo niet dan passen de koppelstangen niet meer.

Met de Dremel slijpschijf en nabewerken met de zoetvijl valt dit werkje eigenlijk best wel mee. Alleen vijlen duurt uren en is niet aan te raden.
Maar veren gaat die !

IMG_9437 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Dit geeft voldoening...

1. de buffers staan op de goede hoogte.
IMG_9438 by Nulpunt0, on Flickr

2. Het messing schroefblok is zo hoog mogelijk geplaatst waardoor ik extra ruimte moeten maken in de ketel (daar zit al een ruim gat voor het wiel en dat valt niet op)
De hornblocks kunnen nog ruim 2mm naar boven.
IMG_9439 by Nulpunt0, on Flickr

3. de stelschroef staat ook nog in een middenpositie dus ik hoef de veertjes niet in te korten.
IMG_9440 by Nulpunt0, on Flickr

32005

Maar iets belemmert het op en neer gaan als ik de voetplaat indruk.....de baanruimers. Die pas ik wel aan als alles weer in elkaar zit.

Morgen de andere as.

[roadster36]

 

[JaJo]

Geweldig Frits!

[FritsT]

Ik heb altijd gezegd... deze 5500 is een proefmodel en zeker wat betreft de rijeigenschappen.
De lok veert nu geweldig op de aandrijfassen, maar dat loopwiel hangt er een beetje bij. Op Spoor-0 locs die ik heb bekeken, hangt die as aan een stang/driehoek rond een schroef ergens in het midden, niet echt fraai. Dus voor fabrikanten ook een dingetje.
En ineens wist ik het ! (hoop ik). Maar ik heb het nog nooit ergens gezien. Heb er ook geen naam voor. Demontabel, flexibel en verend is die wel en heel eenvoudig te maken.
Met rijden verwacht ik geen enkel probleem. Praktijk zal het uitwijzen.

Iemand een mening?

IMG_9443 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Bijna klaar....

NS 5500 in Spoor-1, 1:32
-1750 gram
-L.o.b. 39 cm
-breed 8 cm
-hoog 11,5 cm
-schuifbaar dakluik, kolenbunkerluik,
-deksels watertank te openen
-dubbel scharnierende deuren
-rookkastdeur met grendel funktioneel
-verende buffers
-schuifbare zijramen
-funktionele verlichting lampen op de voetplaat
-wisselbare stoomdom (zonder/met veiligheid)
-afgeveerde drijfwielen
-ingericht machinistenhuis
-diameter drijfwielen 56 mm (Slaters)
-materiaaldikte 0,5 mm

Bouwtijd tot nu:  10 weken / circa 400 uur (inclusief historisch onderzoek, ontwikkeling onderdelen en verslaglegging op BNLS)

Wat nog gebouwd moet worden:
-luchtpomp (in afwachting van onderdelen)
-waterpomp (in afwachting van onderdelen)
-aandrijving

IMG_9450 by Nulpunt0, on Flickr

32400

[roadster36]

chapeau 

[Joop_L]

Prachtig Frits 

[Ivo tB]

Hij is mooi    Nu nog een aandrijving bedenken. Geen idee hoe groot/klein dat in schaal 1 is. In H0 zouden al gauw jouw veerblokken in de weg zitten, maar hier is dat misschien geen probleem.

mvg,
Ivo

[Tomasso]

Prachtig, ook die vering, supermooi. In H0 vind ik de 5500 met verhoogde kolenbak maar een lelijk ding, maar daar komt hij zo gedrongen over. In 1 blijft het een mooie slanke machine. Wat een mooi bouwwerk.

Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk

[1795]

In H0 vind ik de 5500 met verhoogde kolenbak maar een lelijk ding, maar daar komt hij zo gedrongen over. In 1 blijft het een mooie slanke machine

kan best dat de h0 versie niet helemaal op schaal is, er moest tenslotte ook nog een motor in, en toen was er nog niet zoveel keus...... 
Weet ook dat er ooit een 5800 geweest is in h0 (etsplaat alleen) maar die was toch enkele mm breeder, alleen ivm dat er ook een motor in moest..

En dat kan er voor zorgen dat het toch net niet smoelt.

Onze 5500 is 100% op schaal. (tenminste, als de tekeningen kloppen.)

[Tomasso]

Ja precies, gaaf hoor. Hou ik het ondertussen bij deze:

Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk

[FritsT]

Ik zei.. bijna klaar, maar nog niet helemaal.
De veerpakketten en scheenplaatafsluiters moesten nog. Het was even broeden, maar ik heb de oplossing gevonden.

Wat gefreubel, maar zoiets moet het worden. Ik ga mooi gebruik maken van de twee frameverbinders. Het koperdraadje wegdenken.
IMG_9451 by Nulpunt0, on Flickr

Nog wat fatsoeneren, maar dit lijkt er op.
IMG_9455 by Nulpunt0, on Flickr

Maar eerst veerpakketten maken.
Koperstrip 3 mm breed en 0,2 mm dik. Net zoveel lagen maken als er in de vierkante buis passen. Van 9 mm tot 36 mm en afsluitend eentje van 42 mm om ogen te maken.
IMG_9456 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9459 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9460 by Nulpunt0, on Flickr

Rijgen en de doorstekende draad NIET afknippen, maar gebruiken om de buis 1,2 mm op te zetten.
IMG_9462 by Nulpunt0, on Flickr

Dan de twee bevestigingsplaten monteren en alles solderen. Vast = vast.
IMG_9464 by Nulpunt0, on Flickr

Dat past, maar nu nog vast zetten. Ga ik doen met 4 stuks  M1,4 boutjes.
IMG_9465 by Nulpunt0, on Flickr

Om vlees te hebben voor een stevige schroefdraad, heb ik aan de binnenkant een stukje staf 2x6 gesoldeerd. Dat betekende dat de hele loc dus weer uit elkaar moest en straks weer in elkaar. Het blijft hobby...
IMG_9467 by Nulpunt0, on Flickr

Tapjes zetten.
@Joke... hoe is het jouw vergaan met oefenen?
IMG_9468 by Nulpunt0, on Flickr

en dan zit het.
IMG_9471 by Nulpunt0, on Flickr

Nou de andere as nog.

32800

[roadster36]

foei kruiskopjes op een lok uit 1898