NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[FritsT]

Vandaag de bestelling binnen gekregen die ik bij Knupfer gedaan had voor aanvullen van de voorraad van boutjes en moertjes. In die bestelling zaten ook imitatiebouten 0,6 0,8 1,0 en 1,2. Voor de buffers ziet 1,0 er het best uit.

Pijpsleuteltjes bij GHW of op modelspoorbeurzen.
IMG_8727 by Nulpunt0, on Flickr

Zuiver de gaatjes in de bufferplaat boren en overbrengen op bufferbalk. Gaatje 0,8 boren en tapje M1 zetten. Gat in de bufferplaat opboren naar 1,2 zodat je nog iets kan corrigeren.
IMG_8725 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8729 by Nulpunt0, on Flickr

Reuze handig voor het zandstralen dat de buffers demontabel zijn.

[roadster36]

Tis weer grote klasse allemaal.
Kijk uit voor Ivo die gaat ook nog voor echte remvoeringen op de schoenen 

[Tulpendaal]

Frits,
ik heb al veel geprobeerd maar een tapje zetten is me nog steeds niet gelukt, hoe doe ik dat het beste?
gr Joke

[FritsT]

@Joke,

Om te beginnen..tapjes kunnen breken. Behandel ze als preciesiegereedschap en met de benodigde kracht. Eenmaal de slag te pakken, dan is het appeltje-eitje.

Ik moest vanmorgen toch nog een buffer monteren, dus gelijk plaatjes gemaakt.
IMG_8730 by Nulpunt0, on Flickr

De houder met dwarsstang kan, maar zonder dwarsstang is veiliger. Ga je niet wringen. Bij grotere maten heb je dat ding juist weer nodig om de vereiste kracht op te kunnen brengen.

Je hebt enkelvoudige tapjes waarbij je de schroefdraad in één keer tapt en setjes van drie waarbij je in stappen het gat op maat brengt en uiteindelijk de tap.
Bij de enkelvoudig komen er meer krachten op de tap, gebruik dan voor de zekerheid snijolie.
Bij de setjes (doe ik meestal) boor ik eerst een gat van 0,7-0,8 keer de gewenste maat. Dan moet je beginnen met de kleinste tap (1 ring) om het boorgat op de juiste tap voor te bereiden. Laat de tap in het gat glijden, niet wringen. De tap moet het werk doen en niet je spieren of trillerige hand. Als tap 1 zit, ga je naar de tap met 2 ringen en uiteindelijk de tap zonder ringen (waarom geen drie ringen is mij een raadsel).

IMG_8731 by Nulpunt0, on Flickr

Voor de buffer heb bouten M1, dus heb ik gaatjes 0,8 mm geboord.
IMG_8732 by Nulpunt0, on Flickr

En dan voorzichtig draaien en ondersteunen en minimaal duwen. Eenmaal aangeslagen trekt de tap zich vanzelf naar binnen.
en dat doe je drie maal achter elkaar.
IMG_8733 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Kijk uit voor Ivo die gaat ook nog voor echte remvoeringen op de schoenen 

George Kohs (The best in Gauge O) heeft dat bij een van zijn modellen gedaan. En waarom zouden wij het niet doen?
http://www.kohs.com/
Vuurdeur open en gloeiende LED-jes zien...... wat is het verschil? het blijft hobby en hier geldt..kwaliteit ipv kwantiteit.

en zo kijk ik ook nog altijd met bewondering naar de Schaal-1 modellen van Jaap Oudes.
vrienden spoor 1 022 by Nulpunt0, on Flickr

[Ivo tB]

De tap moet het werk doen en niet je spieren of trillerige hand. Als tap 1 zit, ga je naar de tap met 2 ringen en uiteindelijk de tap zonder ringen (waarom geen drie ringen is mij een raadsel).

Niet wringen is de belangrijkste opgave en ook lastig. De snijolie doet wonderen. Poging tot begrijpen ven het ontbreken van 3 ringen: Die zonder ringen is de echte tap (kun je ook zien) en de andere 2 moeten worden voorgedraaid: eerst degene met één ring en dan die met twee.

Is mogelijk onzin wat ik schrijf, maar dat kan ik me voorstellen. Ik heb overigens wel machinetapjes M1,2 en M2 en setjes van M3, M4 en M5. Nu maar een setje voor M1 scoren.

mvg,
Ivo

P.S., Jaap maakt dacht ik alles in livesteam. Om de moeilijkheidsgraad nog maar iets op te voeren   En inderdaad: grote bewondering

[FritsT]

GHW:
https://ghw-modellbau.de/index.php?cPath=59_82_275

Knupfer:
https://knupfer.info/shop/index.php/deutsch/werkzeug-gewinde-fertigen/gewindebohrer-3er-satz.html

Bijou Moderne: (juweliersgroothandel in Bleiswijk)
tapjes vanaf 0,3 mm 
https://www.bijoumoderne.nl/default.aspx?wsmt=wsitemlist

[FritsT]

Vanmiddag maar weer eens werkoverleg ter plekke ipv. via internet/telefoon. Toch een aantal zaken uitgekomen die we van elkaar niet verwacht hadden, maar wel zoiets van...zoek de verschillen. Maar als ontwerper en bouwers prototype mag dat (vinden wijzelf).
Passen we alles aan aan deze modellen.... nee. Motto is: Mijn volgende model is altijd beter dan het huidige. En zoals eerder gezegd, het schaal-1 model maak ik als prototype.

IMG_8735 by Nulpunt0, on Flickr

Ik heb alsnog een deel van het binnenliggend drijfwerk aangebracht, maar zie je het..... nauwelijks tot niet, althans van boven af.
IMG_8739 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8741 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8743 by Nulpunt0, on Flickr

In het machinistenhuis kan een kolentrog gemaakt worden. Op één tekening staat immers: “kolentrog van 10mm plaat lasschen aan kolenbak”. 

En helaas...geen gietdelen ontvangen vandaag

[Tulpendaal]

Frits en Ivo, bedankt ik ga het dit weekend nog eens proberen

[FritsT]

Gisteren de eerste (van de twee) bestelling van Spur-1 Werkstat binnen gekomen.

IMG_8752 by Nulpunt0, on Flickr

De lampen zijn (na lichte modificatie) bruikbaar en heel gezichtsbepalend.
Verder nu ook Spoor-1 koppelingen en wat  onderdelen waarmee ik het ketelfront wil gaan maken.
IMG_8750 by Nulpunt0, on Flickr

[rolfm]

De ontvangen onderdelen zien er goed uit Frits  maar ik ben eigenlijk wel benieuwd welke onderdelen  je nu allemaal precies besteld hebt bij Spur1 werkstatt voor de5500?
Groet Rolf

[FritsT]

@Rolf,
Loop zelf eens door hun catalogus heen en kijk wat je kunt gebruiken om er wat van te maken. Bedenk wel, het is Geen NS-Spoor-1-onderdelen-winkel.
http://spur1-werkstatt.de.fc-host52.de/Spur-1/Einzelteile/Einzelteile-Dampflok/Lokomotiveinzelteile/

Misschien dat er in Engeland ook wel wat te vinden is. Het is tenslotte een Engels ontwerp. Als jij eens op onderzoek uit zou willen gaan, horen de andere bouwers het ook graag. Te beginnen bij Gauge One Society?
http://www.g1mra.com/

Dan voornamelijk onderdelen voor bufferbalk en ketelfront. Hornblocks met lagers zouden ook geweldig zijn.


Lampen 101212 (nog wel aanpassen aan NS)
Koppelingen 103503

[FritsT]

Remslangen:

Spur-1 Werkstat artikel 143213 (6,50 euro, 2 st.) is wel een remslang, maar niet die we nodig hebben.
IMG_8754 by Nulpunt0, on Flickr

Maar met wat draad 1,2 mm een moertje M1,2 en een onderlegplaatje..
IMG_8755 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8756 by Nulpunt0, on Flickr

Dan het S1W onderdeel slopen en een gaatje 1,2 in boren,
IMG_8758 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8759 by Nulpunt0, on Flickr

Schuif dat over de slang in wording,
IMG_8760 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8761 by Nulpunt0, on Flickr

En dan monteren,
IMG_8763 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8767 by Nulpunt0, on Flickr

Vergelijk,
luchtslang by Nulpunt0, on Flickr

Voor 3,25 per slang ga ik dat afsluitertje en koppelstuk niet zelf maken.

27138

[FritsT]

Op de bovenstaande 1:1 foto zie je onder de bufferbalk nog een opghanghaak voor de remslang. Die zitten weer als los deel bij art.143201.

IMG_8782 by Nulpunt0, on Flickr

Montage aan de voorkant lukt prima onder de bufferbalk.
IMG_8784 by Nulpunt0, on Flickr

Montage aan de achterkant.....daar heb ik de luchttank zitten. Net te weinig ruimte. Verplaatsen dat ding en haak monteren. Proefmodel zei ik toch.
Er is daar geen plat vlak waar je op kan monteren dus die zal met een L-profiel of zo aan de binnenkant van de bufferbalk hebben gezeten. Klodder soldeer en laten vloeien werkt ook.
IMG_8783 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Werklijstje van deze week:

bufferbalk rangeerders grepen
bufferversteviging binnenzijde ? (gaat niet lukken)
ketelband spanners
ketelfront compleet/omstelinrichting
koppelingen waterwagen voor/achter ?? (niet op mijn model)
krik 2x
lantarenhouders
luchtpomp/leidingen
ramen voor/achterzijde 4x (na het spuiten)
rookkast inrichting
stoomkoppeling voor/achter
veren compleet systeem.
vergrendeling dak kolenbunker
voorverwarmer / leidingen
waterpomp/leidingen
wielen contragewichten
zandstrooiers leidingen