Flexrails leggen

[poftie]

Hallo allemaal,

Ik heb onlangs een partij flexrails van RocoLine gekocht. Onlangs was ik wat aan het experimenteren met het leggen er van (in een klimspriraal, van boogstralen van R4 + R5.) Echter wil het tot op heden nog niet echt lukken zoals ik wil.
De railstaven schieten uit de Raillassen en op de "koppel punten" knikt de rails bij het leggen.

Hebben jullie nog tips / adviezen over hoe ik dit het beste kan aanpakken?

Alvast bedankt!

[Frans Peeters]

Schieten de rails uit de raillassen of uit het kleinijzer?

Die knik kan je voorkomen door de rails eerst gewoon een stuk voor te plooien en de uiteinden iets overplooien.
Ook de staven niet gelijk zagen maar geschrankt in de bocht leggen. Dan houdt de ene railstaaf de andere beter in het gareel.
Je moet de binnenste railstaven dus telkenmale een stukje doorschuiven (wat ook logisch is omdat de booglengte binnen kleiner is dan de buitenste)

De sporen tijdens het leggen zeker ook goed fixeren (met een centrale schroef of duimspijkers)

[Trein-H0]

Wat Frans bedoeld is dit:



Zelf proefondervindelijk vaststellen hoeveel cm je moet doorschuiven. En even opzoeken wat de kleinste boogstraal mag zijn voor de rail.

[Locwissel]

Hallo,

Bij flexrails haal ik normaal gesproken eerst de spoorstaven van de dwarsliggers. Daarna worden de spoorstaven in de gewenste boogstraal voorgevormd. Hierna worden de dwarsliggers weer aan de spoorstaaf "geregen".
Op deze wijze is de "spanning" van de rails en blijft deze mooi in de voorgevormde boog liggen (zelfs zonder fixatie).

Bij het bouwen van een klimspiraal heb ik, omwille van het vele werk en daarbij/daardoor de kans op onnauwkeurigheden, van bovenstaande methode afgezien en heb vaste bogen (in mijn geval Tillig Elite R4) gebruikt.

Succes verder en groet,


Sven

[rjr]

hangt er ook heel erg vanaf welke je hebt. Heb zelf flexibele flexrails. maar ook stugge flexrails.
De echt flexibele staat altijd onder spanning in een bocht, en wil altijd weer recht gaan staan.
Die gebruik ik dus voornamelijk op rechte stukken.
De wat stugge kun je prima voorbuigen en blijven dan in die stand staan. Is wat meer werk om die in de juiste bocht te krijgen, maar is die er eenmaal dan zit die ook goed.

Schoentjes goed vast maken, en op de las vast zetten. Dit doe ik of met warme lijm, of met een spijkertje die de rail op z'n plaats houd.

lassen op verschillende punten doe ik ook wel eens, maar nooit al te veel, iets van 5cm of zo, verder ga ik meestal niet.

Groet,
Roelco

[marctrein]

Er zijn ook zgn flexrailspanners (oa bij Conrad) die de starre rails precies in precies de juiste boog kunnen buigen. Dan kan je ze precies in de juiste boog gebogen maken en zullen spanningsvrij blijven. Zoals Sven al omschreef, wel de railstaven eerst vd railmat afhalen...

https://www.conrad.nl/p/h0-flexrailspanner-set-van-3-217733

Zelf heb ik er geen ervaring mee, maar een aantal jaren geleden is het wel eens omschreven in Railhobby. (Heb er geen link van).

Het buigproces laat het laatste stukje van je railstaaf ongebogen, dus dat moet je nog wel afzagen.
Er is in dit forum al eerder aandacht aan besteed:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=10355.msg155629#msg155629



M vr groet, Marc

[Klaas Zondervan]

Zoals Sven al omschreef, wel de railstaven eerst vd railmat afhalen...

Dat doe ik juist niet. Zal wel komen omdat ik met code 75 van Peco werk. De railstoeltjes daarvan zijn zo fragiel dat ze een operatie van uitschuiven en weer terugschuiven waarschijnlijk niet overleven. Ik buig het hele stuk flex veel sterker dan het uiteindelijk moet worden, en laat het dan terugveren tot de gewenste boogstraal. De uiteinden help ik dan nog een beetje met een tangetje in de juiste kromming.
Ook de lassen versprongen leggen zoals Frans aangeeft doe ik niet. De gedachte daarachter is dat de doorlopende staaf helpt om de onderbroken staaf in bedwang te houden. Maar de krachten die daarbij optreden zijn naar mijn mening te groot voor de railstoelen. Ik leg de onderbrekingen naast elkaar, met railverbinders. Onder de railverbinders komen dan dunnere dwarsliggers. Bij mijn nieuwste project zijn die van printplaat waar ik de railverbinders aan vastsoldeer.

[Marc tramt]

Er zijn ook zgn flexrailspanners (oa bij Conrad) die de starre rails precies in precies de juiste boog kunnen buigen. Dan kan je ze precies in de juiste boog gebogen maken en zullen spanningsvrij blijven.

De spanners houden de twee railstaven hun plek ten opzichte van elkaar waardoor je ze in de gewenste boog kun fixeren, waarna je ze kunt vastschroeven of lijmen. Er ontstaat zeker geen spanningsvrije boog mee omdat de rails niet permanent verbogen worden.

[Railroadtycoon]

Onder de railverbinders komen dan dunnere dwarsliggers. Bij mijn nieuwste project zijn die van printplaat waar ik de railverbinders aan vastsoldeer.

Klaas, ik wil ook weer een nieuwe baan bouwen en doe dat (uiteraard) ook van Code 75 Peco. Maak jij je printplaatbielzen zelf ook koop je deze ergens?

Allie

[clickmaniac]

Ik soldeer alle raillassen (peco 83) maar vind het onmogelijk dit in een bocht doen. Dus werk ik vanuit een recht stuk, eenmaal aan elkaar gesoldeerd schuif ik ze telkens een raillengte verder de bocht in. Ik trek de ene spoorstaaf 8 bielzen de ene, en de andere 8 bielzen de andere kant uit, dan blijft het lekker stevig. (is ook prototypisch ;-) Na een rails of wat wordt de binnenste teveel langer dan de buitenste, dan komt de Dremel erbij om het weer een beetje gelijk te krijgen. Maar met een minimum radius van 110 cm gaat dit niet zo snel.
Bij het met een tangetje uit de mat trekken van de spoorstaaf en hem in de volgende mat schuiven belangrijk dat het op een hard, horizontaal oppervlak ligt.

[Klaas Zondervan]

Allie, ik zaag die bielzen uit een stuk printplaat.

[Klaas Zondervan]

Ik trek de ene spoorstaaf 8 bielzen de ene, en de andere 8 bielzen de andere kant uit, dan blijft het lekker stevig. (is ook prototypisch ;-)

Kan je dit met een plaatje verduidelijken? Ik kan er geen voorstelling van maken want als er eenmaal een raillas aan gesoldeerd zit, hoe kan je ze dan nog doorschuiven?

[72sonett]

... flexibele flexrails. maar ook stugge flexrails.

Stugge flexrails?? Wat moet ik me daar bij voorstellen?

[Klaas Zondervan]

Roco heeft een tijdje twee soorten flexrail gehad. De slappe uitvoering kon je bij wijze van spreken al buigen door er tegen te blazen. Bij de stugge zaten de spoorstaven zo strak in de bielzenmat dat je behoorlijk kracht moest zetten om ze te buigen. De stugge waren dan ook bedoeld om rechte stukken mee te leggen.

[72sonett]

Ah, op die manier... Ik kende het alleen als 'meterrails' in een flexibele en in een stugge variant.

De stugge variant heeft aan één kant onderbroken dwarsliggers, bij de flexibele zijn ze links/rechts om-en-om onderbroken.