Länderbahn en Reichsbahn locomotieven.

[Peter45]

Hallo Kees toevallig je uitgebreide berichten gevonden
Prachtig model die tijdperk II baureihe 78. Misschien een domme vraag: heb je die zelf helemaal omgebouwd naar de Reichsbahn versie of heeft Fleischmann die ooit zo op de markt gebracht.. Heb zelf de Piko van de kinderen voor mijn kerst gekregen, maar helaas is dat de Bundesbahn versie.

Van mijn lieve echtgenote heb ik de Roco baureihe 85 gekregen in Reichsbahn versie zoals dat ze ingezet was op de Höllentalbahn.
Tja, we zijn nu eenmaal gek van het Schwarzwald (en de baan van Dieter Bertelsmann).

Mijn 85: DSCN5090[1] by Peter Verlooy, on Flickr

Met vriendelijke groet en nog een fijne zondag
Peter

[Vroeger]

Peter dat is een mooie machine staat hier ook op het lijstje om die van marklin te vervangen.

Groetjes Michiel

[puntenglijder]

Hallo Peter.

Leuk dat je me draadje gevonden hebt, overigens is die 85 van Roco erg mooi en zal hier t.z.t ook verschijnen.

De Br 78 van Fleischmann heb ik zo gekocht via Ebay.de, maar dat is al een tijdje geleden.

Heerlijk dat je het zelfde tijdperk rijd, veel plezier met je verzameling en bouw van je baan.

Kees.

[puntenglijder]

Het is hier al even stil, maar zijn onder tussen lekker bezig.

Tja de rijtuigen van de LBE van Lima, het materiaal van de rijtuigen is goed te behandelen.
Het kunststof is zacht en van een goede kwaliteit, dit maakt het aanpassen natuurlijk een stuk makkelijker.

De draaistellen heb ik dieper in de bakken laten zakken, dit scheelt ongeveer 1 mm, het lijkt niet veel maar het geheel oogt
nu al een stuk beter, ook de wielen zijn vv door die van 1 meter.
Hierdoor komt het geheel weer op de juiste hoogte.

De balg op het Jacobs draaistel is ook ingekort aan beide zijden zodat de 2 rijtuigen een mm of 6 naar elkaar toe zijn gekomen.
Ook is er aan 1 van de rijtuigen op het Jacobs draaistel een schuif mechaniek gekomen.

Dit zorgt er voor dat mochten de bakken elkaar raken, deze toch nog de nodige ruimte heeft om door de boog te lopen. 

LBE doppelstock 5 by sachsen.museum-digital/, on Flickr

Hier boven is te zien hoe kort de rijtuigen gekoppeld zijn.

LBE Lima by Kees Borgers, on Flickr

En dan hier de Lima rijtuigen.
De bak links moet nog een halve mm naar rechts.

Later meer.

Kees.

[Modellbahnwagen]

Dat is al een stuk fraaier zo ten opzichte van de originele Lima
Overigens heb ik weleens gelezen dat de dakluiken werden gebruikt om staven ijs te laden zodat het in de rijtuigen aangenaam koel was op warme dagen.

[Wim Vink]

Mooie verbetering Kees 

[puntenglijder]

Heren bedankt voor de reacties.

Het klopt dat men vroeger boven in de rijtuigen ijs deed om de rijtuigen te koelen.
Later zijn er airco's in gebouwd om het geheel te koelen.

De rijtuigen van Lima zijn al voorzien van deze airco en zouden er eigenlijk af moeten.
Dit is nog even een punt van over wegen.

Ook moet 1 van de koppen nog aangepast worden, deze moet er zo uit gaan zien.

LBE doppelstock 3 by sachsen.museum-digital, on Flickr

Er zit dus nog wel wat werk aan om dit zo te gaan krijgen.

Kees.

[Modellbahnwagen]

En dan zijn er mensen die de frontramen van mat '36 klein vinden

[Eric B]

Fraai Kees 

Heb je ook een foto gemaakt vóór deze ingrepen?

[puntenglijder]

Helaas niet Eric.

Gelukkig nog ergens een afbeelding gevonden van hoe het was.

Lima LBE 1 by Kees Borgers, on Flickr

LBE Lima by Kees Borgers, on Flickr

Het verschil is aanzienlijk.

Kees.

[puntenglijder]

Tja , die kop dicht maken?

Zelf zat ik er aan te denken om de ramen er weer in te zetten en de kier tussen het raam en de sponning te gaan vullen.
Hierna het geheel glad maken en het glas deel dat open moet blijven te voorzien van een stikker om dit gedeelte af te dekken
voor dat het geheel een spuitbeurt krijgt.

Iemand misschien een andere oplossing ?
Ideeën zijn welkom.

Kees.

[Wim Vink]

Dat gaat een lastige klus worden Kees.
Maar ik weet nu al dat dat je gaat lukken. Ervaring genoeg 

[puntenglijder]

Bedankt Wim, zelf denk ik daar nog iets anders over.

Toch laat ik jullie nog even het mechaniek zien die ik in elkaar heb geflanst om deze kort koppeling voor elkaar te krijgen.
Het gaat maar om een mm of 3 die de bak rechts krijgt om uit te schuiven, de veer trekt hem na de boog terug.

Ook is de bodem van de bak uitgesneden om er voor te zorgen dat de balg vrij loopt.

LBE Lima by Kees Borgers, on Flickr

LBE Lima by Kees Borgers, on Flickr

De normale vaste verbinding aan de bak links is ook verschoven en een mm of 3 naar binnen gezet.

De kap zit met 2 schroeven vast, hier van kan men 1 verbinding weg halen aan de voorzijde van het rijtuig.
Dit bevordert de door kijk in het rijtuig want deze zit achter een raam.
De kap zit ook met een schuif constructie achter de buffers vast.

Later meer.

Kees.

[Eric B]

Helaas niet Eric.
Gelukkig nog ergens een afbeelding gevonden van hoe het was.
Het verschil is aanzienlijk.

Heiliger Strohsack, om even in de bijpassende taal te spreken, dat scheelt echt een paar slokken op een borrel 

[Thai-Bundesbahn]

Knap staaltje engineering hoor