Länderbahn en Reichsbahn locomotieven.

[puntenglijder]

Dank u heren. 

Nu inwendig de elektronica nog.

Kees.

[Rob Bennis]

Kees,

Wat een beer van een machine. Dit is geen dame meer

Ben benieuwd hoe het armen en benen werk zich zal houden tijdens het rijden.

Rob

[puntenglijder]

Dank je Rob.

Daar ben ik zelf ook benieuwd naar.

Kees.

[puntenglijder]

We zijn weer lekker aan het slopen.

Zo heb ik een tijdje terug een Br 43 van Fleischmann gekocht.
Deze dame is natuurlijk een 2 rail variant en gaat nu worden omgebouwd naar 3 rail met geluid.

Br 43 003 Fleischmann by Kees Borgers, on Flickr

Dus de dame uit elkaar getrokken en met enige moeite het gewicht uit de ketel weten te krijgen.
Het gewicht word ingekort zodat de schoorsteen vrij komt, dan word het gat in de schoorsteen geopend en ook aan de onderzijde
van de ketel zit een gat.
Hierdoor kan het geluid van de speaker naar buiten.

Br 43 ketel met gewicht. by Kees Borgers, on Flickr

Br 43 ketel met gat in schoorsteen. by Kees Borgers, on Flickr

Later meer.

Kees.

[Wim Vink]

Alweer een lekker gedurfd ombouwproject Kees 

[Vroeger]

Lekker bezig Kees

Groetjes Michiel

[puntenglijder]

Dank u heren.

De speaker zit inmiddels al in de ketel.
Foto's volgen later.

Omdat ik nu 2x deze dame heb met het zelfde nummer ( 43 003 ) zal ik ook eens gaan kijken of ik voor haar een
ander nummer kan gaan opsnorren.
Tevens blijven de wind leid platen achterwegen zodat de dame ook meteen anders smoeld.

Kees.

[basjuh1981]

Een mooi project, Kees

[puntenglijder]

Dank u heren.

Zoals beloofd, de ketel met 20 mm speaker.

Br 43 speaker in ketel. by Kees Borgers, on Flickr

Natuurlijk was het niet het eenvoudigste klusje om de spaeker op zijn plaats te krijgen.
Het gewicht zit er vanaf de vuurkist ingeschoven, hiervoor moet de achter wand er af.
Ik had het geluk dat deze los kwam tijdens het zoeken naar de manier waarop het gewicht vast was gezet in de ketel.
Hierna het gewicht met een drevel los tikken naar de achterzijde.

Toen de speaker op zijn plaats drukken en vast zetten met een drupje superlijm ( PS, wel eerst even de bedrading aan de speaker solderen ).
Hierna het gewicht weer terug plaatsen in de ketel.

De keteldeur kan je zo aan de voorzijde los trekken, deze zit er in gestoken.

Later meer.

Kees.

[puntenglijder]

Zal er ook nog maar even een paar plaatjes van het origineel op zetten.

Br 43 001 drg by , on Flickr

Hier boven de Br 43 001 , deze is duidelijk in bedrijf.

Br 43 002 drg by , on Flickr

En dan hierboven de Br 43 002 in een nieuw staat.

Na de oorlog zijn alle 43 ers in de DDR terecht gekomen, in totaal zijn er 35 stuks gebouwd door Henschel en BMAG.
Het drijfwerk van de eerste 10 wijkt af van de latere 25 stuks.

Br 43 012 drg by , on Flickr

Dat is hier te zien bij de Br 43 012.

Kees.

[puntenglijder]

Vandaag de decoder in de 43 gezet.

Ook is de speaker aangesloten dus nu nog laatste klusje, er moet nog even een sleper onder.
Ach, daar heb ik er nog wel een paar van liggen.

Niet dus, %$*@!.

Dat houdt dus in: niet rijden.
Heb er net een paar op Ebay gekocht.

Kees.

[Wim Vink]

Gewoon nog heel even geduld Kees en dan gaat deze mooie dame rijden.
En we zullen nog wel wat foto's te zien krijgen 

[puntenglijder]

Afgelopen weekeind had ik mijn slepers uit Duitsland verwacht.

Helaas heb ik nog steeds niks gezien, gisteren maar eens DHL ( Duurt Heel Lang ) gebeld of hun konden zien waar mijn pakketje is.
Ook hun kunnen niks, de trekkings code klopt niet of zo.
Dus maar een mailtje naar de desbetreffende verkoper gestuurd.
Ook daar heb ik nog niks van gehoord.

Het gaat weer lekker.

Kees.

[Wim Vink]

Ik heb ook slechte ervaringen met DHL. Altijd een gok of en wanneer  je bestelling aankomt 

[basjuh1981]

Of dat je pakketje retour afzender gaat zonder dat ze bij je thuis zijn geweest...