Heen, En en Weer

[DE-II]

Over drijven is weer iets heel anders. 
Overigens kunnen reizigers dat per Constellation of DC3. Beide zijn regelmatig te zien boven de streek waar Weer en Heen zijn gesitueerd. Landen doen ze er niet. Ook daarom nemen de bewoners de tram of de bus.
A propos tram: Binnenkort arriveert een Amsterdamse tweeasser en daarom is het van enige importantie dat de remise af is. Daaraan wordt  hard gewerkt.
Voor het verhaal was de remise er al en heeft deze later een uitbouw gekregen om het materieel te kunnen herbergen.

[zuylen]

Ik zie nu dat Puk van de Petteflet zijn kraanwagen laat staan en tegenwoordig de trein neemt. En soms of en toe de pont.

[DE-II]

Nog wat fotooos van de tramremise.
De remise is opgebouwd uit architectenkarton en styreen. Na de muurplaat en een laag styreen is de raamlijst uitgesneden. Daarachter is het glas geplakt, daarachter het architectenkarton. De smallere raamlijsten zijn eerst geschilderd, toen op maat gesneden en op het glas geplakt.
Al met al is in het gebouw op die manier diepte aangebracht, een diepte die ik bij de eerder gebouwde locomotiefloods miste.


<sub>Locomotiefloods.


Tramremise met oude trams van Mehano.


Dakopbouw</sub>

[DE-II]

Vandaag arriveerde een tweede historische tram, die naast de Praags wagen de dienst gaat verzorgen tussen Heen, En en Weer.
Moet nog wel omgezet worden naar h0m met aandrijving. Leuk klusje.
Niet verwacht, want mezelf slecht geinformeerd: het is een eenrichtingwagen. Zoeken naar oplossingen dus.

[DE-II]

De oplossing is gevonden in een zwenkbare beugel. Frontlicht met een aangehaakte lantaarn, de stuurstand doet dienst als.... stuurstand ;-)
Maarrrr... Misschien zet ik er wel gewoon een pantograaf op. Dat is wel het makkelijkst.
Ben er nog niet uit. De bouw van twee sleepbeugels is ook wel weer 's leuk.

Tevens ls het railmateriaal voor de tramlijn gearriveerd. En gelijk maar een stukkie gelegd nadat eerder al het hele railplan was uitgetekend.

[Ronald Koerts]

hoi,

De oplossing is gevonden in een zwenkbare beugel.

Wat lijkt die beugel erg lang en groot. Even gezocht en gekeken bij deze webzijde: Siemens Beugel. Daar blijken die dingen echt zo lang en groot geweest te zijn. Een leuk projectje zo 

Groet Ronald.

[DE-II]

Hij is even groot als de origineel geplaatste modelbeugel, alleen een tikkie smaller ivm de remisedeuren.

Groet
Huibert

[DE-II]

Leuke site trouwens! Krijg bijna de neiging om de beugels opnieuw te maken....

[Tulpendaal]

Morgen Huibert,

Ziet er goed uit zo, vooral de remise met de daklichten.

[DE-II]

Dank je Joke. Ik ben er zelf niet zo tevreden over, reden om het over te doen: de daklichten staan onder een verkeerde hoek. Die moet 45gr zijn, dat maakt het een stuk beter. Heeft echter geen prioriteit nu.
Eerst de rails leggen, volgende maand een tramonderstel in h0m aanschaffen, en dan kan er gereden worden.  Ek kan nie wag!

[Trein-H0]

Daklichten, zoals jij ze hebt, stonden vaak zodanig, dat directe zonlicht niet naar binnen kon vallen. Dit scheelde heel veel warmte in het gebouw. Verder erg mooie remise. 

[DE-II]

Dank! Klopt, daarom: overnieuw. Komt goed 

[DE-II]

_{Bovenleidingmast}
Deze masten stonden langs de tramlijn Middelburg Vlissingen. Gelukkig niet overal, dus kan ik ze merendeels wat simpeler houden.... 


_{Overzichtsfoto Weer}
Op de voorgrond de tramhalte Weer, op de achtergrond een huizenblokje van Weer. Daartussen de spoorlijn naar Heen en het uithaalspoor van het raccordement Weer.


_{Tramhalte Weer}

[clickmaniac]

leuk hoor! maarre... ik wil niet bijdehand doen of zo maar voorkom je niet veel gedoe als je van achter naar voren werkt?

[DE-II]

 
Daarom is de hele boel modulair opgebouwd. Voor is uitgenomen achter.