Montage bouwkit Weinert BR 93

[MOVisser]

Heb je de motor direct op het chassis gelijmd?

Wellicht met siliconen en dan een klein vliesje tussen de motor en het frame??
Dan snijdt de worm ook niet zo erg in het tandwiel.


Ronald Visser

[wob]

Dat vliesje is een goed idee.

Tussen het blok waarop de motor vastzit en het chassis (met schroefverbinding blok-chassis) had Weinert een andersoortig materiaal (een soort vliesje) aangebracht.
In mijn onnozelheid had ik dat verwijderd met het idee de overbrenging tussen worm en tandwiel te optimaliseren.
Had ik dus niet moeten doen

We gaan er weer mee aan de slag.

Groet, Bas

[Floris Dilz]

gewoon papiertje ertussen, proberen, weer een papiertje... Zet de worm ook weer niet te los want dan wordt t raakvlak wat mager en heb je sneller problemen door slijtage.

[wob]

Intussen veel geprobeerd om de "knor" eruit te krijgen.
Maar optimaler dan nu krijg ik het niet. Dat wil zeggen: achteruit geen knor en vooruit wel.

Dit is wat mij betreft de optimale stand van de motor. Iets naar achteren betekent ook achteruit een knor. En verder omhoog of naar beneden helpt evenmin. Het wordt er alleen maar slechter van.


Hetzelfde geldt voor het al dan niet vermeende zware punt. Handmatig met losgekoppelde motor loopt alles zo soepel als het maar kan. Maar met zowel in- als uitgeschakelde cruise control is het toch niet helemaal perfect. Maar vermoedelijk zal het de meesten totaal niet opvallen.
Dus daarom maar besloten om de decoder definitief aan te sluiten.

Het prettige is dat de motor nog steeds heel gemakkelijk los te koppelen is, voor het geval dat ik ooit toch eens wil proberen de rijeigenschappen te perfectioneren.

En dan vervolgens weer het spuitwerk met alle voorbereidingen van dien.

Eerst wilde ik weten of de lijmverbindingen het zouden houden in een bad met soda. Daarvoor had ik een proefstukje een nacht lang in de soda gezet. Resultaat: lijmverbindingen in tact gebleven.

Ik durfde het daarom aan de kap 2 uur in de soda te zetten. Ergens op een andere site had ik gelezen over een soeplepel soda (=150g) per liter water.
Dat bleek echter een beetje teveel van het goede. De soda had zich afgezet op de kap.
Dan de kap maar weer in schoon water, wat behoorlijk hielp.

Op dezelfde site las ik dat het model daarna met Jif moest worden schoongemaakt.
Gezien de veelheid aan details zag ik dat niet zo zitten.
Ik ben daarom maar aan de slag gegaan met een glasvezelpotlood om de kap zoveel mogelijk schoon te schuren. Hier en daar heb ik op moeilijk bereikbare plaatsen een mesje gebruikt.
Niet alle plekken zijn bereikbaar. Maar dat lijkt me niet zo'n punt omdat die plekken ook niet beschadigd kunnen worden, tenzij de lak er spontaan afspringt. Als dat gebeurt dan zien we wel weer.

Latex handschoenen had ik inmiddels ook. (Toen ik toch bij de tandarts was, gelijk maar een paar gevraagd )

Vandaag dan eindelijk de grondlaag gespoten. In zo'n 6 gangen met tussenpozen van een kwartier, 3x onderzijde en 3x bovenzijde.
Het resultaat is me niet tegengevallen. Maar volledig dekken doet de grondlaag nog niet.
Ik heb de boel maar even terzijde gelegd om uit te harden. Morgen of overmorgen maar een volgende ronde.

Het lijkt een beetje op Fotoanstrich







Later meer.

Groet, Bas

[lokloods]

Dag Bas ,

Een grondlaag hoeft niet geheel dekkend te zijn. Als er maar een goede waas op zit is het eigenlijk al voldoende .

Wiebe

[wob]

Dank Wiebe.

Ondanks dat ik de vraag niet expliciet gesteld heb, hoopte ik al zo'n reactie te ontvangen

Groet, Bas

[MOVisser]

De as van de motor zal wel het varkensgeluid voortbrengen.
Tijdens draaiing drukt het wormwiel de as richting de motor of juist van de motor af.
Afhankelijk van de lagers in de motor zal het geluid ontstaan.

Houden zo. 

Ronald Visser

[puntenglijder]

Erg mooi Bas.

Je weet onder tussen ook wel dat geduld een schone zaak is.
Ook hier voor even rustig de tijd nemen. 

Ik ben benieuwd naar het resultaat als de eerste lak lagen er op zitten. 

Succes met de verdere verf beurten.

Kees.

[Zilte]

Als ik de foto goed bekijk, is het ook mogelijk, dat de motor een 'knor' geeft door de speling tussen worm en wormwiel. Er is dan een kort moment waar de motor onbelast draait en dus ook een iets hoger toerental heeft. Het aangrijpen zorgt dan voor een kort moment van 'smoring' van het toerental. Deze combinatie zou de oorzaak kunnen zijn van de 'knor'.

[ANDREUS]

@ Latex handschoenen had ik inmiddels ook. (Toen ik toch bij de tandarts was, gelijk maar een paar gevraagd )

voor weinig ook te koop bij de A C Tion, let op er zijn twee soorten in ook grote maten, grijze doos met blauw opschrift.

De goede maat werkt lekker,
ANDREUS

[Jack Black (NS1220)]

Ik haal daar de vinyl handschoenen weg. Ook handig bij de auto; kunnen meestal vaker worden gebruikt.

[Wim Vink]

Prachtig project Bas 
ik kan niet wachten om het eindresultaat te zien 

[wob]

Dank voor jullie tips en jullie complimenten.

@Zilte
Voor de goede orde: de worm draait in dit geval op een normaal tandwiel. Misschien dat dat van invloed is.

@Ronald
Lijkt me een goede verklaring. Voorlopig doe ik even niets meer aan de "knor".

@Wim
Ik kan eigenlijk ook niet wachten . Kan ik eindelijk m'n werktafel opruimen zonder bang te zijn ergens een onderdeeltje kwijt te raken.
Het schiet wel op maar er moet nog aardig wat gebeuren.
- Spuitwerk rood en zwart (plus het benodigde afplakwerk)
- Dan het samenvoegen van de grote delen. Hopelijk past alles dan nog steeds, maar dat is best spannend.
- Detailwerk zoals op de bufferbalken, interieur machinistenhuis, beweegbare kleppen op de kolenkast, misschien echte kolen
- Nummerplaten, opschriften, (loze) verlichting
- Beglazing, windschermen
- Bijpunten spuitwerk (beschadigingen, plekken waar het onderdeel aan de gietboom zat)
- Misschien nog een transparante coating
- Het stangenstelsel aan de onderzijde voor het remwerk (kan eventueel weggelaten worden)

De volgorde staat overigens nog niet geheel vast. Het is steeds weer goed nadenken over wat eerst.

Het onderstel is nu zo'n beetje afgemonteerd. Foto's volgen later.

Groet, Bas

[wob]

Hier wat foto's van het rode spuitwerk van vandaag, voordat het ging regenen.


Rondom afgeplakt. Had misschien pas gehoeven bij het spuiten van de volgende "kleur" (namelijk het zwart). Maar ik wilde voorkomen dat het rood zich ongecontroleerd kon verspreiden.
Bovendien wilde ik de binnenzijde van het machinistenhuis graag in de grondkleur grijs houden.


Voor het afplakken heb ik Tesa schilderstape gebruikt met plastic boterhamzakjes.
Dat had ik misschien beter niet kunnen doen.....


....want op de waterbak is duidelijk te zien dat de grondlaag het niet overal gehouden heeft.
(Foto's zijn genadeloos)
Had ik enkel gebruik gemaakt moeten hebben van Masking Tape van Tamiya in plaats van Tesa?
Of is dit een teken dat de grondlaag zich onvoldoende gehecht heeft? (De grondlaag heeft 3 dagen de tijd gehad om uit te harden wat volgens de voorschriften meer dan voldoende zou moeten zijn).
Of had ik het tape eerder moeten verwijderen, namelijk direct na het spuiten in plaats van 8 uur later?
Hoe dan ook moet de grondlaag op die plek nog worden nabehandeld.


Aan deze zijde is maar een miniem schadeplekje te zien. Maar ik weet niet in hoeverre ik nog kan vertrouwen op de kwaliteit van de grondlaag.
Verder is zien dat er delen, vooral onder de rookkast, rood gespoten zijn die straks zwart moeten worden. Dat komt omdat die onbereikbaar waren om goed af te kunnen plakken. Ik zal dus zo hier en daar toch met de kwast aan de gang moeten om die plekjes bij te werken.

Groet, Bas

[Beached]

Mooi werk Bas 

Met afplakken en spuiten heeft zo ongeveer iedereen z'n eigen methode en voorkeuren, op den duur vindt je de werkwijze die voor jou goed werkt. Dit werkt voor mij:

Met afplakken houd ik de regel minder is beter, deels omdat ik een hekel aan afplakken heb, maar ook omdat hoe meer je afplakt hoe meer je het risico loopt dat je wat verf meeneemt op de afplaktape. Ik plak alleen af waar geen verf mag komen, want afplakken laat vaak een minescuul randje achter. Hoe langer je de tape laat zitten hoe groter de kans dat de tape wat verf meeneemt, dus haal ik de tape er af zodra de verf een beetje droog is. Wel oppassen dat je het niet te vroeg eraf haalt, want dan neem je de natte verf mee. Een kwestie van experimenteren op iets anders, want verschillende verfsoorten gedragen zich anders.

Ik gebruik grotendeels 3M ScotchBlue voor kwetsbare ondergronden, en plak het eerst op mijn broek om de tape een beetje minder te laten plakken. Voor moeilijke stukjes/randjes gebruik ik Tamiya tape.

Zo nu en dan neem ik nog wat verf mee met het afplaktape. Meestal is dat omdat ik de ondergrond slecht heb schoongemaakt, een slechte verfsoort, of een sterk gehecht stukje tape. Als de verflaag een beetje dik is dan blijft de rand bij overspuiten zichtbaar, dus gaat het model in de thinner en begin ik opnieuw. Als het randje niet zichtbaar is, of een thinnerbad geen optie is, schuur ik rondom het kratertje de verf wat af met fijn waterproof schuurpapier (P800 of fijner) om de randjes weg te werken, en daarna weer goed wassen voor ik opnieuw spuit.

Groeten,

Rick