Spoor/wegvoertuig moet gestrande treinreizigers sneller redden

[VAM65]

Reizigers die vastzitten in gestrande treinen moeten sneller uit de trein worden gehaald, vindt spoorbeheerder ProRail. Daarvoor is nu nieuw materieel besteld: een Unimog-voertuig dat is aangepast voor zowel de weg als het spoor.

Als een trein komt stil te staan door een storing of een aanrijding kan het soms uren duren voor reizigers eruit kunnen. Vorig jaar waren er 2122 gestrande treinen. Daarvan duurde het zo'n 24 keer twee uur of langer voordat reizigers werden bevrijd.

De NS en ProRail sturen nu bussen en een sleeplocomotief naar de trein, maar die kunnen niet altijd goed in de buurt komen. Met de aanschaf van de Unimogs hoopt ProRail dat het niet meer hoeft voor te komen dat mensen twee uur vastzitten. "En op termijn willen we dat zelfs terugdringen tot maximaal een uur", zegt een woordvoerder.

Daarnaast gaat ProRail in de zomer ook experimenteren met het 'opduwen' van gestrande treinen. De trein die achter de stilgevallen trein staat, rijdt dan vooruit en gaat de trein naar het dichtstbijzijnde station duwen.

Toestemming minister

De Unimog is geen nieuw voertuig. In Duitsland worden ze al gebruikt om gestrande treinen weg te slepen en andere klussen uit te voeren op het spoor. "We kunnen ze nu pas aanschaffen omdat we eerst toestemming van de minister nodig hadden", vertelt ProRail. "Wij mogen bij wet eigenlijk geen eigen locomotieven hebben, omdat we beheerder zijn en geen vervoerder."

Over waarom ProRail ze dan aanschaft, en niet de NS, is de spoorbeheerder duidelijk: "Wij worden ook aangekeken als er iets misgaat op het spoor, dus wij hebben er ook een belang bij om de boel zo snel mogelijk vrij te krijgen."

In totaal zijn er vijf Unimogs besteld. Volgend jaar worden ze geleverd.

Bron:NOS

[hrp]

Dat lijkt me goed plan om Unimogs in te zetten.
Maar waarom nu pas, eerstruim twee duizend treinen per jaar laten stranden.

Is dit een probleem van de laatste jaren.
Ik zie het regelmatig op TT 751, geen treinverkeer tussen A en B wegens gestrande trein.
Is het materieel tegenwoordig zo geavanceerd dat een beetje machinist een probleem niet kan oplossen?

Ik heb jaren dagelijks met de trein gereisd, maar dit soort stremmingen heb ik nooit meegemaakt.
Je durft haast niet per trein te rezizen als er dagelijks zo'n 7 treinen stranden. Plus de treinen die er achter stilvallen.

Ik ben benieuwd naar de  reactie van de minister

Ronald

[Bert van Gelder]

Als een aantal gestrande treinen wordt veroorzaakt door gebroken bovenleidingen, of mechanische problemen, dan helpt zo'n Unimog echt niet.
De passagiers mogen de treinen niet uit, of een treinstel is niet te vervoeren.

Laat ze een totaalplaatje maken. Dus ook hulpdiensten die mogen aarden. En nog meer van dit soort opties.

Voordat een Unimog op de plaats van bestemming is, zeker rond de spits...

Druppel op de gloeiende plaat...

Gr, Bert

[Joop_L]

Herzien van diverse (schijn)veiligheidsprotocollen zou het evacueren een stuk sneller kunnen maken. 

[BMT]

Ten eerste  als er niets gedaan wordt is het ook niet goed ,
En dan als een trein gestand is juist met gebroken bovenleiding zoals Bert aan geeft is een unimog ideaal die kan bij elke overweg het spoor op een hulp lok [diesel]moet achteraan een voor 1 de treinen weghalen ,een unimog kan dan een trein naar een perron brengen ,en wat de hulp dienst mogen heeft er niets mee te maken die mogen geen trein verplaatsen en daar gaat het om ,de hulp diensten kunnen alleen maar dwarsbomen door het trein verkeer stil te leggen.
En wat Ronald  schrijft over de kennis van de machinist ,dat is meer de regelgeving dat de machinist beperkingen opgelegd worden dat ze niets meer mogen [ regelgeving] of bij het moderne materieel niet meer veel  kunnen dan bv. resetten lang leve de computer ,helaas maar dat is realiteit.
En dan nog een drukte op het baanvak jaren terug reden we een half uurs dienst nu een 10 minuten ,dus evacueren wordt steeds moeilijker door de drukte op het spoor en dan nog iedereen die het beter weet en van een puzzelstukje zeggen schap heeft ,toen het nog NS was in geheel was er veel minder schijven waar/wanneer er een besluit genomen moest worden ,de eeuwig wordende terugkerende discussie van de vooruitgang met privatisering .....
Bert.

[dwem]

We hebben tegenwoordig een ProRail directeur die niet bang is om met originele oplossingen te komen. dat is op zich al zeer te waarderen.
Of alle ideetjes inderdaad zondermeer uitvoerbaar zijn is vers twee. Maar er wordt binnen ProRail tenminste weer in oplossingen gedacht en niet alleen aan beren op de weg.

Dirk

[Remco vM]

En wat Ronald  schrijft over de kennis van de machinist ,dat is meer de regelgeving dat de machinist beperkingen opgelegd worden dat ze niets meer mogen [ regelgeving] of bij het moderne materieel niet meer veel  kunnen dan bv. resetten lang leve de computer ,helaas maar dat is realiteit.

Geen hoge pet op van de hedendaagse machinist  , ik weet het niet hoe het bij anderen is, maar mij is wel iets meer geleerd dan een eenvoudige reset

[tijgernootje]

Is een unimog sterk genoeg om een trein met reizigers een heel stuk te verplaatsen ?
En hoe ga dat dan met detectie en seinen die men onderweg moet passeren ?
Als zo'n trein word geduwd of gesleept ,werkt de beveiliging dan nog,en kan die dan met een defecte trein worden gepasseerd 

[ErikW]

Ach, als het een klein stoomlocje lukt, moet het zo'n diesel ook wel lukken.  De beveiliging is wel een issue inderdaad, zeker als hij geduwd wordt.

https://www.youtube.com/watch?v=ePB1C1MKkMU

[Rick]

Waarom zou je beveiliging nodig hebben? Die Unimog gaat echt niet met 140 km/u een trein door half Nederland slepen, dat gaat hooguit tot het volgende/vorige station of een plek waar de mensen makkelijker de trein kunnen verlaten dan waar de trein gestrand is. Buiten dat werken de seinen ook gewoon als je die passeert met een gesleepte trein.

Is een unimog sterk genoeg om een trein met reizigers een heel stuk te verplaatsen ?

In Duitsland worden ze al gebruikt om gestrande treinen weg te slepen

[guest7823]

Ach, als het een klein stoomlocje lukt, moet het zo'n diesel ook wel lukken.  De beveiliging is wel een issue inderdaad, zeker als hij geduwd wordt.

https://www.youtube.com/watch?v=ePB1C1MKkMU

En onderweg ....... https://youtu.be/3ZZIEo0NXQY

Ben helaas de foto van TROL van (Nico) Koning Avenhorn even kwijt .........

[guest7823]

Zoek, zoek, zoek ...... gevonden

Mwahhhhhh......







Grote voordeel:
- standaard trekker
- voor- en achter wielset past op standaard aansluitpunten tractoren
- zaken als maai-, klepelkoppen zijn standaard verkrijgbaar

De foto's hier zijn om te kijken of met deze trekker de trein op tijd op snelheid te krijgen is en te remmen is. En jawel: die test is gelukt

Bedenker van het idee: Nico Koning, Koning, Avenhorn

[Jack Black (NS1220)]

Tractor voor de trein... Alsof fans van Normaal naar een concert gaan 

[j.ossebaar]

Dit is allemaal oud nieuws . In mijn NS tijd (storingsmonteur te ASD-CS ) werden defecte treinen met dieselloks of treinstellen opgehaald . Maar met de opdeling NS ;Prorail ; cargo , werden de reserve dieselloks wegbezuinigd . Wat de beveiliging betreft ,de unimogs worden in het spoor gehouden door een frame met spoorwielen , zoek eens naar oude foto's van bovenleidings-montage auto's type unimog .
Verder door doorgevoerde regelgeving wordt het werken bij verstoringen ZEER moeilijk . De machinisten willen wel maar mogen niet . Dit omdat er na een exident ,zogenaamde experts de oorzaak gaan onderzoeken . Brandweerkorpsen zijn opgelijd om de bovenleiding te aarden .
Dus een oud consept wordt weer nieuw leven ingeblazen

[NL-modelspoor]

In totaal zijn er vijf Unimogs besteld. Volgend jaar worden ze geleverd.

Zal ook wel even duren voordat die op de locatie zijn. Dus de gewenste tijd zal in de meeste gevallen niet worden gehaald. Nu staan er verspreid over Nederland ook al locomotieven in de 'wegsleep' hoeveel zijn dat er eigenlijk ik weet Amsterdam en Eindhoven in ieder geval.
O waar is die goede oude tijd dat er op zowat elk wat groter station nog wel een diesel locje stond welke je in dit soort gevallen mooi kan gebruiken.