1700 NS enzo (reacties op slooptransportfoto)

[Daan!]

Moet SNG dan het complete gat gaan opvangen?

[Sander.]

...dat zal de bedoeling zijn naar ik aanneem. En misschien een hogere beschikbaarheid van DDZ. (Daar loopt geloof ik momenteel een herstel actie op de mDDM's) en de SGM drietjes zouden juist weer iets langer blijven.

Ze zullen er vast wel over nagedacht hebben, maar zoals met alles ; eerst zien, dan geloven.


Mvg

Sander.

[mDDM]

Lijkt me heel verstandig om dit materieel achter de hand te houden, want er zou rond 2023 zo maar weer eens een flink materieeltekort kunnen optreden.

[Thom]

Nou, tegen die tijd zijn de revisie termijnen van DDAR en DDM1 wel op hoor...

@Sander;
de mDDM's gaat inderdaad in Haarlem naar binnen voor vervangen van de laagspanningsbekabeling ivm met ouderdoms problemen daarvan.

[Joop_L]

........ want er zou rond 2023 zo maar weer eens een flink materieeltekort kunnen optreden.

En waar baseer jij dit op?

[mDDM]

Ervaring met deze varkenscyclus: gat van '73, gat van '83, gat van '93, gat van 2003, gat van 2013,...

[timtrein]

En toch komt het telkens als een volslagen verbazing 
Overigens opvallend dat het materieel zo makkelijk aan de kant gaat, terwijl de NS-Flirtjes een noodbestelling waren omdat er onvoldoende materieel was...

[henk]

Dat heeft meer te maken met politiek.
In het vorige regeerakkoord stond nog dat de OV studentenkaart zou worden afgeschaft. Gevolg: NSR ging minder stoptreinen bestellen en de levering naar achteren schuiven. Twee jaar later werd de OV studentenkaart juist uitgebreid. Gevolg: NSR moest met een noodprocedure stoptreinen bijbestellen.
In het huidige regeerakkoord staat dat een paar stoptreinlijnen op het hoofdnet gaan worden aanbesteed. Welke dat moeten worden is nog onduidelijk en heel populair is het voornemen sowieso niet. Maar ja, NSR kan moeilijk zijn materieelbestand afhankelijk maken van de gok dat voorgenomen maatregelen wel niet door zullen gaan.

[Joop_L]

Kleine kanttekening: Ns mocht geen 3e bestelling van SLT doen. Ineens was daar het probleem van het ontbreken van een toilet. Waren de reizigersorganisaties, bonden en OR het er eerst mee eens. Maar plotsklaps moest er dus wel een toilet in komen.  Anders was er dus geen spoedbestelling FLIRT gekomen.

[henk]

Nee, volgens mij werd dat niet Flirt maar de SNG stellen die nu nog door CAF moeten worden geleverd. Volgens mij ging het zo.
- NSR had nog een optie op SLT, maar dat kon niet meer, want met toilet is het opeens een andere trein en dus opnieuw aanbesteden.
- Die procedure begon na het vorige regeerakkoord en NSR reageerde daar adequaat op door het aantal stellen te verminderen en de leveringsdatum naar achteren te verschuiven. Dat werden de SNG stellen van CAF die nog moeten worden geleverd.
- Flirt was de spoedbestelling die nodig werd toen de OV studentenkaart toch niet verdween.

Het huidige regeerakkoord schept opnieuw onduidelijkheid over de toekomst en vooral over de stoptreincapaciteit die NSR nodig gaat hebben.

[Piet R Buren]

dit soort gezeur krijg je dus na elke verkiezingen zo'n beetje. er is geen enkele sprake van lange termijn beleid in de politiek lijkt het soms en dat terwijl ns nog in handen van de staat is ook, men snijdt alleen zichzelf en daarmee de belastingbetaler in de vingers zo...

[Joop_L]

@Henk. Het probleem van Studenten OV had men kunnen tackelen als de laatste optie voor SLT gelicht had mogen/kunnen worden. Maar goed, we dwalen af Het gaat over afvoer en sloop van gammel 1700 meuk, die momenteel vaker stuk aan de kant staan dan dat ze doen waarvoor ze besteld zijn. 

[Remco vM]

Zou dat geen gevalletje van nalatig onderhoud kunnen zijn, tenslotte rijden er oudere loccen rond dan een 1700 met weinig problemen.

[Rick]

In tegenstelling tot de 1800'n hebben de 1700'n nooit een grote revisie gehad, maar nalatig zou ik het niet noemen.

[Remco vM]

Maar krijgen ze nu wel het benodigde onderhoud of beknibbeld men op zaken, ook gezien het feit dat ze uitgefaseerd gaan worden.