Modelbaan, nog zonder naam .....

[sander1985]

Deze Hosenträger heb ik laten bouwen door Weichen-Walter.

Dank! Ik heb ook al eens bij hem op de site zitten kijken. Mogelijk komt Weinert met de juiste kruising voordat ik met de baan ga beginnen waar ik het nodig heb, zo niet dan ga ik ook maar eens in Duitsland shoppen bij weichen walter!

[RobVille]

Lekker is dit, leuk slingertje, lekker natuurlijk verloop 

Nu nog het landschap

Groetjes,
Rob

[Johnnytrein]

En hoeveel betaalde u voor die hosentrager?

[RobVille]

Je hebt een mailtje.

Groetjes,
Rob

[Simplex]

Nu nog het landschap

... makkie.

[Wim1969]

Spoorwegmodelbouw kent vele facetten

Fraai verloop idd van de rail en wissels, dit is toch "slechts" 1 deel van de baan?

[RobVille]

Yep, dit deel is "slechts" 350 cm lang. Nog vier meter te gaan .... 

[RobVille]

Vandaag maar eens begonnen met de inbouw van de tunnelsegmenten. Bij de aanleg van dit railtraject alleen gelet op een vloeiende lijn van het spoor. Daarnaast is verkanting toegepast. Bij het plaatsen van de tunnelingang begonnen de problemen. Immers de ingang ligt in een boog. Daarom maar de langste wagon genomen en gekeken waar het tunnelsegment geplaatst kon worden zonder dat deze wagon de ingang raakte. Omdat ik ook met double stack wagons rij, is de hoogte eveneens een belangrijke factor. Het gevolg is dat het spoor niet in het midden van het tunnelsegment komt te liggen. Ik denk erover om voor beide tunnelingangen een lawinegalerij te bouwen zodat de ingang een beetje wordt gecamoufleerd Omdat je in de tunnel kan kijken, wil ik de tunnel zelf bekleden met ruwe planken en staanders. De houten staanders die je op de foto ziet, zijn de steunen voor de later te bouwen houten muur.



Het gebied tussen beide tunnelingangen wordt rotsachtig (Styrodur) en eindigt in een vallei.



Groetjes,
Rob

[Te 2/2]

(...) Immers de ingang ligt in een boog. Daarom maar de langste wagon genomen en gekeken waar het tunnelsegment geplaatst kon worden zonder dat deze wagon de ingang raakte.

Dat kan.  Trial en Error aanpak is nooit weg. Sommigen onder ons houden van koel rekenwerk.

In Boogstraal en Bodemplaat, een oud draadje bij de buren, staan Excel formules waarmee je kunt berekenen hoe je het tunnelsegment kunt plaatsen in verband met overhanging en uitzwenking. Niet de wagonlengte wordt gebruikt maar de afstanden tussen draaistel-assen en buffers.
Het gedrag van Tragschnabelwagen in bogen was de eye-opener: kop en koorde bepalen uitzwenking en overhanging.

Excel formules:
formule overhanging fx=C2-(C2*C.WORTEL(1-(C.QUOTIENT((MACHT(A2;2));(4*(MACHT(C2;2)))))))
formule uitzwenking fx=C.WORTEL((MACHT(((0,5*A2)+B2);2) + MACHT((C2-D2);2)) )-C2
formule straalmaximalisatie fx=0,5*(G2-F2-(2*E2))

daarbij is
A=koorde (opgemeten, afstand tussen draaistel assen))
B=kop    (opgemeten, de starre afstand tussen draaistelas en buffers van een wagonbak)
C=straal (afkomstig uit Wintrack of uit kolom H)
D=overhanging (berekend)
E=uitzwenking (berekend)
F=bakbreedte (opgemeten, in het midden van de wagon)
G=plaatbreedte (opgemeten)
H=gemaximaliseerde straal (berekend)

[RobVille]

Functies, haakjes, machten, laat ik het toch maar bij mijn oude aanpak houden ...

De balken en planken voor de binnenmuren van de tunnels heb ik gezaagd uit multiplex plaatjes van 5 mm (Balken) en 9 mm. Uit de 9 mm dikke stroken snij ik dan twee strips van 4 mm dik. Door met de hoogte te variëren, kan ik dan de breedte van de planken bepalen.



Tenslotte krijg ik dit als resultaat.




Groetjes,
Rob

[Rondje_HO]

@Jan Willem:    Heel knap zijn degenen die dat soort dingen kunnen berekenen, maar ik hou het net als Rob ook maar gewoon bij "langste breedste wagen passen"-methode 


@Rob: prachtig mooi verloop van de sporen inderdaad    Een vraag: heb je op deze plek wel genoeg ruimte? Het lijkt me net een tikkie krap als je rijtuigen bv. iets uitstekende trapjes hebben.




Met vr. groet, Martijn.

[RobVille]

Martijn,

Het is inderdaad een tikkie krap. Ik probeer het sporenverloop zo elegant mogelijk te bouwen. Dit kan betekenen dat de "nuttige" lengte van de opstelsporen veel minder wordt. Normaal gesproken lever ik dan 40 tot 50 cm in. Ik probeer bij het rijden met een dienstregeling (iTrain) de treinen voor de seinen te laten stoppen en deze staan bij mij soms op wel 30 cm voor de wissels.





Voor de tunnels gebruik ik dezelfde normen. Zoals je op de foto ziet, is de afstand tot de tunnelwand 4 mm In mijn 3L baan heb ik dezelfde afstand aangehouden en voorlopig geen problemen.



Nog een kleine aanvulling. De ruwbouw van de binnenkant van de tunnels is nu klaar. Als je nu van buiten door de ingang van de tunnels kijkt, zie je nu afgewerkte wanden









Groetjes,
Rob

[Rondje_HO]

Nou, dat is geen millimeter teveel 

[nkob]

anders balkje verschuiven
groet kees

[Eegtrain]

wow dit is gaaf