Nieuws over oud spul in Colombia

[Hans Grasmaijer]

Fijn dat je nu alles in huis hebt.
Mooi schakelbord, dus de wissels gaan elektrisch bediend worden?
Die potmeter, is dat je regulator voor de loks?
Over de layout: je hebt een keerlus module nodig, welke gaat het worden?
Ik heb Digitrax, werkt prima.
Tenslotte, de kraan helemaal rechts, is die van Roco?

[Arjen52]

Buenos Dias Joost,
Fijn weer een bouwbericht van jou te zien.
De baan nodigt uit voor veel rangeerbewegingen, terwijl een andere trein haar rondjes rijdt.
Ik ben benieuwd naar je verdere bouwactiviteiten en hopelijk heb je er, met  jouw "functie elders", genoeg tijd voor.

[HansB]

Ik volg je met bewondering wat je allemaal bouwt maar dat met die bonen had je beter weg kunnen laten dat verstoort het beeld . Maar het is jou baan als jij tevreden bent is het okay.

[Joost O]

Hallo allemaal:

Ik dacht wel... Hans ziet die keerlus meteen.

Ik rijd analoog, dus geen keerlusmodules voor mij. Zoals Arjen zegt, is het de bedoeling om naar hartelust te rangeren, terwijl buitenom een trein z´n rondjes rijdt. Dat rondje is nodig, want je weet dat oude FLM loks wel vijf of tien minuten moeten "warmlopen" tot ze goed draaien.

De baan heeft twee gescheiden stroomkringen, elk met een Weistra regelaar, die beide op dezelfde voeding zijn aangesloten. Vandaar de potmeters. Voor elke potmeter is er een ompoolschakelaar voor de rijrichting.  Elke kring is weer in secties onderverdeeld die elk in- of uitgeschakeld kunnen worden. Op het schakelbord ziet het er zo uit:



Secties 1 tot 10 (groen) vormen het buitenste ovaal. Secties 11 tot 20 (blauw) zijn rangeerterrein en opstelsporen. Met die 20 secties kan ik heel wat loks om beurten parkeren of laten rijden. Het is soms wel een gepuzzel maar daar gaat het me nu juist om.
De draaischijf (13) levert alleen stroom aan de sporen waar hij op gericht staat. Hier kan ik dus ook nog een paar loks kwijt.

En dan de keerlus. Er zijn drie punten waar je van de ene stroomkring op de andere overgaat. De keerlus is er één van. Op zo´n punt moet je zorgen dat beide regelaars dezelfde kant op staan. (bij de keerlus: tegenovergesteld). Als je dat verkeerd doet komt er kortsluiting. Gelukkig heeft de Weistra regelaar een heel robuuste beveiliging, dus de lok staat gewoon stil tot ik de boel rechtzet. Er gaat niets stuk.
 
De wissels zet ik met de hand om. Ik kan er (nog net) bij.

@Hans B: Welke bonen? O, die "koffie"bonen in reactie 205? Dat was een last-minute toevoeging met wat bij de hand lag, vlak voor de feestelijke onthulling van het diorama op de verjaardag van m´n vrouw, de mede-eigenares van het 1:1 origineel. En toen vond iedereen het zo prachtig, en nou mag ik er niets meer aan veranderen 

@Hans G: De kraan is van Lima. Verhaal komt nog.

Groeten uit Colombia,

Joost

[Thai-Bundesbahn]

Niks mis mee met een analoge baan. Ik heb zelf ook nog een hoop analoog spul opgeslagen liggen. Ik overweeg wel eens om een H0 tuinbaantje hiermee te maken. In mijn klimaat kan dat 

[Joost O]

Ed: daar heb ik ook wel eens over nagedacht. Ik betwijfel dan wel of de gewone H0 rails daar tegen kan. Het plastic moet erg temperatuur- en UV-bestendig zijn.

Groeten,

Joost

[HuubvG]

Door de zonnestralen zet het metaal uit, je moet korte stukken rail nemen en  railverbinders, voor het uitzetten en krimpen. De bielzen zou je kunnen verven tegen UV licht, maar desondanks lijden ze er erg onder. Hoe ik dat weet? Ook zelf een stukje H0 in de tuin gehad en door het uitzetten waren de spoorstaven van de bielzen gesprongen. Dat was op een hete dag in de zomer.

[HansQ]

Peco rails zijn UV bestendig. Dat is het geprefereerde rail materiaal voor tuinspoor, ook voor 00/H0.

[Noordernet]

Mooi dat je weer verder bent gegaan! Ik las dit draadje altijd al graag.

Wolter

[Joost O]

Naar aanleiding van Hans z´n vraag: Dit is de kraan van Lima.



Gekocht voor 5 EUR: trek-kabel defect, de scharnier van de kraanarm was stuk, en er zat een barst in de kap. Net het soort kneusjes waar ik plezier aan heb om te restaureren. Technisch is hij nu in orde. Later moet ik hem nog van Colombiaanse nummers voorzien. Bij de Colombiaanse spoorwegen is een kraanwagen onontbeerlijk, wegens dit soort toestanden:



Zie bijvoorbeeld hier vanaf 2:20.

Groeten uit Colombia,

Joost

[Thai-Bundesbahn]

Bij de Colombiaanse spoorwegen is een kraanwagen onontbeerlijk, wegens dit soort toestanden:

  Daarom hebben ze bij de Thaise Staatsbaan ook een zooitje van die kranen. 

[Hans Grasmaijer]

Leuke video. Een kleine aardverschuiving geweest en het spoor ligt er weer zonder ballast in de klei.
Dat had ook anders kunnen aflopen, zie hoe het spoor in de klei wegzakt.

Is wel een leuk item voor je baan Joost.

[Joost O]

Ik vermoed trouwens dat het oorspronkelijke spoor onder de klei en de ontspoorde lok ligt. Het stuk spoor zonder ballast lijkt een provisorisch ommetje te zijn.

In de eerste seconden van deze video is de kraan te zien.

Groeten,

Joost

[Joost O]

Nog even wat over die Lima kraan.

Zoals jullie onderhand wel hebt gemerkt, heb ik een voorliefde voor oude, goedkope tweedehandsjes. Daar kan ik ongestraft aan klussen en verbouwen. Ik koop geregeld dingen bij NL webwinkels ("loop en sloop" is de favoriete rubriek) en dat wacht dan bij m´n familie tot er iemand de vijver oversteekt. Hans, Ed, Arjan en Kees kennen deze werkwijze ook wel.
 
Afijn, nou had ik al zes maanden vóór de Corona-ellende begon een doos dingen staan, meest scenery (perrons, olietanks e.d.), de Lima-kraan en nog wat treintjes. Na een jaar zonder mogelijkheid tot reizen heb ik het experiment gewaagd om het per DHL naar Colombia te zenden. Resultaat:
- Alles prima aangekomen, doos door de Duitse douane  helemaal uitgepakt, maar niets stuk of verloren.
- Kosten: Al met al kostte de verzending bijna evenveel als de inhoud. Maar die inhoud was helemaal niet zo duur... dus: a. Boos omdat alles het dubbele heeft gekost? of b. Blij dat het in totaal toch nog goedkoop is? Ik houd het maar op "b".

De tweeling is nu een drieling geworden:


Deze trein wordt langer en langer. En ik geloof dat ie nog onder de 100 EUR zit, lok inbegrepen. Ooit hoop ik 25 of 30 van die wagentjes te hebben...


En ooit komt er een raffinaderij voor die trein, met een cement fabriek er achter:


Groeten,

Joost
 

[Hans Grasmaijer]