25 jaar geleden

[Willem1951]

Op 19 mei 1997 in Würzburg rondgelopen. Vroeger was het een leuk trambedrijf.
Over smaak valt niet te twisten, maar aangeschaft hoekig materieel in 1989 zag er niet uit in mijn ogen en zat allemaal onder de reclame uitingen.
Ook lagevloermaterieel uit 1996 kon mij niet bekoren.
Blijkbaar reed er nog ouder materieel rond en daar heb ik 2 dia's van bewaard, allebei gemaakt op de Frankfurter Strasse op de route naar Zellerau.
Ook het oudere materieel zat onder de reclame.


Motorrijtuig 247 is een dubbelgelede achtasser in 1975 geleverd door Düwag.
In 2001 is het rijtuig buiten dienst gegaan en uiteindelijk in 2010 gesloopt.


Ook motorrijtuig 243 is in 1975 door Düwag geleverd. Het rijtuig is nog als leswagen in gebruik.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[hrp]

Lekker fleurige trams
Ronald

[Willem1951]

25 jaar geleden op 31 mei 1997 naar de tram van Essen in Duitsland gegaan.
De komende veranderingen van de meterspoor tramlijn 106 naar Gelsenkirchen-Horst in verband met ombouw naar een
normaalspoor Stadtbahnlijn was de reden om daar dia's te maken.


Vanaf de halte Altenessen Bahnhof op de Altenessener Strasse zou lijn 106 in de richting Gelsenkirchen verdwijnen.
Het driedelige Stadtbahn M8S motorrijtuig 1007 is in 1976 door Düwag geleverd. In 2006 is het rijtuig naar Arad in Roemenië overgebracht.


Een stukje verder op de Altenessener Strasse in de richting van Gelsenkirchen fotografeerde ik motorrijtuig 1172 vermomd als rijdende reclame.
Het Stadtbahn M8C motorrijtuig heeft klaptreden voor haltes met hoge perrons en voor haltes op straatniveau.
Sinds 1998 rijdt hier bovengronds geen tram meer (er ligt thans een tunnel).



Ook een tram op lijn 106 in de toenmalige bedrijfskleuren afgewacht.
Motorrijtuig 1402 is uit 1990 en is inmiddels na een ongeval in 2018 gesloopt.


Nog steeds de Altenessener Strasse bij de huidige Stadtbahn halte Hesslerstrasse. Overigens rijdt de normaalsporige Stadtbahn hier
niet in een tunnel, maar gewoon op straat tussen het autoverkeer.


Zelfde locatie, maar nu met de Stadtbahn op 10 augustus 2010.
Eigenlijk is hier niet veel veranderd.

Tot slot 2 dia's van het normaalspoor naar het eindpunt van lijn U17 in Margarethenhöhe in het zuiden van Essen.
In 1981 werd dit normaalspoor in gebruik genomen.


Stadtbahn B motorrijtuig 5126 op de Holsterhauser Strasse op een brug om de Borbecker Mühlenbach over te steken.


Vertrekkende Stadtbahn B bij het eindpunt Margarethenhöhe in de Sommerburgstrasse. Het rijtuig is in de zogenaamde CityExpress kleuren.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[hrp]

Mooie afwisselende platen van mooie mastodonten.
Ronald

[Willem1951]

Op 1 juni 1997 in Hannover (Duitsland) geweest.
Ook hier is driftig gebouwd aan een Stadtbahn lijnennet met tunnels in de binnenstad.
In mijn ogen is het fotograferen van trams in Hannover niet makkelijker geworden met al die Stadtbahn trajecten.
Gelukkig vond ik een autoluw straatje (Davenstedter Strasse).








Qua materieel was het eentonig in Hannover. Tussen 1974 en 1993 waren er 260 driedelige hogevloer achtassers in dienst gesteld;
ander materieel reed er in 1997 niet meer.
Inmiddels zijn die Stadtbahn wagens van de serie 6001 - 6260 aan het verdwijnen. Er zouden nog 63 stuks in Hannover
ter beschikking staan volgens info op het internet. Veel rijtuigen zijn in Budapest (Hongarije) terecht gekomen.
Ook in Den Haag en Houten hebben ze tijdelijk gereden.


Er werd die dag wel met een museumwagen gereden, die ik in de Königstrasse in de buurt van het Hauptbahnhof kon fotograferen.
Inmiddels zijn de rails in deze straat weggehaald.
Breitraumwagen 478 is in 1956 door Düwag geleverd en sinds 1990 museumwagen.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[eemstede]

De getoonde modellen, Düwags en de Stadtbahnwagens van Hannover, blijven in mijn ogen toch wel tijdloos, tientallen jaren oud, maar qua uiterlijk kunnen ze nog jaren mee. Zie ook de oude Stadtbahnwagenswagens in Düsseldorf.

gr. Frank.

[hrp]

Mee eens Frank.
De vierassige Duwag vind ik echter niet tijdloos, echt jaren vijftig..
De trams zien er op de foto's wel erg tiptop uit.
Ik zou haast denken dat ze voor de foto's een keertje extra door de wasstraat zijn gehaald...

Groet.
Ronald

[Willem1951]

In april 1969 werd er voor de Rotterdamse tramlijn 2 op de Hillevliet/Randweg een tramtunneltje met een halte in gebruik genomen
om de Beijerlandselaan/Groene Hilledijk te passeren. Het autoverkeer en de tram hadden dan geen hinder van elkaar.
Helaas, in de loop der tijd, werd de halte in het tunneltje een niet zo gezellige plek om op een tram te wachten en
men besloot in september 1996 de tunnel buiten dienst te stellen.


Motorrijtuig 723, een ZGT uit 1982, rijdt op 3 juni 1997 nog via een hulpspoor op de Hillevliet om de bouwactiviteiten te kunnen passeren.
Ik was hier net op tijd, want op 8 juni 1997 werd het tramspoor naar Charlois (rechts op de dia) als eerste in dienst genomen.
Een maand later waren de hulpsporen niet meer nodig.


De halte Breeplein op de Randweg.
De tram rijdt overigens in de richting van het eindpunt Beverwaard.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[hrp]

 
Mw 723 op lijn 20.
Een van de verbouwde wagens die na de opening van de Erasmusbrug op de nieuwe lijn 20 ging rijden.
Wat konden die snel rijden!

Tunneltje: volgens mij niet volgestort met zand, zal ooit opgegraven worden en als grootse ontdekking worden gepresenteerd...

Mw 730 heeft op de foto nog de oorspronkelijke uitmonstering: geel en koersdoelen. Slechts de afschuwelijke rode stripjes links bij lijn- en richtingfilms zijn van begin jaren negentig, Nieuwe huisstijl heette het.

Ronald

[Alewijn]

@Wim
Met je geweldige tramfoto's maak je ons elke keer weer blij.
Nu ze ook nog eens uit Rotterdam komen wordt het helemaal mooi

[eemstede]

Mee eens Frank.
De vierassige Duwag vind ik echter niet tijdloos, echt jaren vijftig..
De trams zien er op de foto's wel erg tiptop uit.
Ik zou haast denken dat ze voor de foto's een keertje extra door de wasstraat zijn gehaald...

Groet.
Ronald

Mee eens. Geldt ook voor de GT6-wagens, waarvan er nu nog slechts een paar bij de SRS bij Berlijn rijden. Dat vind overigens ook mooie wagens; heb er niet voor niets 11 van Lima.

Gr. Frank
Ik bedoelde de wagens met de 'grote'voorruiten.

[hrp]

 
@ Frank,
Dat carnavaleske aantal Lima's zien we natuurlijk gaarne op het Eemstede tramdraadje
'Lima prima'  heette het in  onze jonge jaren, toen maakten ze nog geen trams.
Bvd.
Ronald

[timtrein]

25 jaar geleden was het over en uit met het postvervoer per spoor... de mP's 3013 en 3025 staan op 3 juni 1997 werkloos op de sporen voorbij het postperron in Groningen.

[Willem1951]

Wat dia's van 14 juni 1997 bij de tram van Dresden (Duitsland).
De tram daar rijdt niet op normaalspoor, maar op 1450 mm spoorwijdte (al is die 15 mm meer mij nooit opgevallen).


In de wijk Weixdorf, in het noorden van Dresden, had lijn 7 nog enkelspoor met wisselplaatsen.
Motorrijtuig 2584, een tweerichting lagevloertram van DWA/Siemens uit 1996, rijdt op deze dia door de Brühlerstrasse in Weixdorf.


Eerder waren er al eenrichting lagevloertrams geleverd. Op deze dia de wisselplaats Fuchsberg met motorrijtuig 2505.


Ook lijn 8 naar Hellerau had nog wat enkelspoor, zoals op de Am Hellerrand. Hier reden gemoderniseerde Tatra's T4D-en.


Een halte van lijn 8 op de Karl Liebknecht Strasse.


Toen terug naar de binnenstad: Schweriner Strasse met een zogenaamde "Großzug", 2 gekoppelde Tatra T4D-en met een Tatra B4D aanhangrijtuig.


Dresden had ook vier motorrijtuigen van het type Tatra T6A2 en twee bijpassende aanhangrijtuigen (B6A2).
Op deze dia de 226-002 met de 276-001, die als rondrittram werd gebruikt.
Motorrijtuig 226-001 is als museumwagen bewaard; de rest is gesloopt.






Destijds waren de Tatra's nog volop in dienst. Tegenwoordig zijn er nog een paar dienstvaardig, die zeer sporadisch worden ingezet.


De lagevloertram had de toekomst. De laatste 2 plaatjes zijn bij het Hauptbahnhof van Dresden gemaakt.
Later zijn hier allerlei nieuwe gebouwen gekomen.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[hrp]

Mooi hoor!

Groet,

Ronald