25 jaar geleden

[Chris Westerduin]

Wauw, schitterende foto's!!! 

[Pauldg]

prachtige en unieke tramremise (excuus, stelplaats) op die Draakplaats. Het schreeuwt eigenlijk om een diorama samen met nog een stukje spoorviaduct.

mvg, Paul

[Marc tramt]

Mooi thema voor een BNLS-modulebak. Doorgaande sporen op het viaduct en daar onder wat trams.  Wie durft de uitdaging aan?

[Sicco Jan]

Valt me op dat 25 jaar geleden in een grote stad het wegverkeer ook wel mee lijkt te vallen. Na de prachtplaten uit Oost-Europa gemakkelijk te vergeten.

Op 1 van de foto's staat links een kiosk/tabakzaak. Wat een leuke gevel met reclame en wat een fijn straatbeeld sowieso. Ik kom steeds graag terug in dit draadje.

Eens met de opmerkingen over baanideeën met stadsspoor.

Groet, Sicco Jan

[Lolke Bijlsma]

Zaterdag 8 juni 1991

Een bezoek aan Hoek van Holland waar toen nog internationale treinen reden.




NS 1653 met de Hoek-Warszawa Express



ElD4 1783, boottrein naar Amsterdam

Groeten,
Lolke

[Willem1951]

In juni 1991 heb ik met 2 vrienden een reis gemaakt (per trein) naar Roemenië om de tram aldaar te bekijken.
Op 16 juni 1991 waren wij een dag in Boedapest, de hoofdstad van Hongarije.


De vierassers van het type UV waren nog volop in dienst. In 2007 verdwenen deze trams uit de reizigersdienst.
Een dia, gemaakt bij station Keleti Palyaudvar. Inmiddels rijdt hier (Thököly ut) geen tram meer. 


Op de drukke lijnen werd met driewagentrams gereden (tussen de motorrijtuigen een 2-assig aanhangrijtuig).
In 1991 was deze redelijk autovrije dia nog mogelijk op de Szabadsag hid. Het is er enorm druk geworden met een constante stroom automobielen.


Het was ver in de 30 graden warm met als gevolg een spoorspatting. De tramrails liggen in betonnen platen en dan kan de uitzettende rail alleen omhoog. 


Er was ook nog een wat landelijke buitenlijn. Inmiddels is hier een woonwijk ontstaan.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Eelco Storm]

Dit draadje is voor trams en treinen. Er gaat dus niks gesplitst worden. De discussie hierover zal ik verwijderen.

Eelco Storm
Team forummoderatoren bnls

[Chris Westerduin]

Heerlijke foto's weer Wim. Blij dat je weer op reis was 25 jaar geleden! 
Heerlijk plaatje met die spoorspatting!!! 

[martijn v m]

Leuke foto's. Ondertussen zijn de trams voor drukke lijnen 54 meter Combino supra en 56 meter CAF urbos. 

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Rondje_HO]

Als die railspatting in beide rails was gebeurd, hadden ze gewoon doorgereden daar 

[Dennis.]

Altijd leuk, wat oude beelden uit Hoek van Holland 

Groet Dennis

[Remunj]

Leuk die foto's uit Boedapest.
Was daar afgelopen April en het trammaterieel is inmiddels al wat moderner :-)
Maar het grootste verschil is toch wel het verkeer.
Lekker hectisch horend bij een grote stad. Niet te vergelijken met deze foto's 

[Willem1951]

In Roemenië zijn in de tachtiger jaren diverse nieuwe trambedrijven geopend.
Alleen, door het bewind van dictator Ceaușescu was het geen land waar je heen wilde.
Vrienden van mij waren in 1983 in Roemenië geweest en er heerste toen al een achterdochtige sfeer
(Ceaușescu had zijn Securitate, die iedereen in de gaten hield) en er was een gebrek aan eerste levensbehoeften
(door extreme bezuinigingen om de staatsschuld af te lossen).
Dit is alleen maar erger geworden tot dictator Ceaușescu en zijn kliek bij de volksopstand van eind 1989 afgezet is.

In 1991 was de rust in Roemenië teruggekeerd en durfden wij het aan om naar de trambedrijven te gaan
kijken. Wij hadden een enkele treinreis Boekarest gekocht en zouden wel zien hoe we terugkwamen.
Ook in 1991 lag het land eigenlijk nog op z'n gat. Wat direct opviel: er waren geen lampen.
De weinige hotels waren schrikbarend duur (en moesten in US dollars betaald worden) en waren door
het ontbreken van stofzuigers/schoonmaakmiddelen soms echt goor met kakkerlakken en ander ongedierte.
Er werd hinderlijk veel gebedeld (vooral door kinderen). Wel begrijpelijk, maar als je iets gaf, dan stonden
er gelijk tien anderen, die ook geld wilden hebben. 

Op 17 juni 1991 kwamen wij met een nachttrein uit Boedapest aan in Arad in Roemenië.
Wij zijn die dag direct naar de elektrische smalspoorlijn van Pincota (later Pancota genoemd) naar Radna (via Chioroc) gegaan.
Gelukkig werd er gereden, want de dag ervoor had er niets kunnen rijden vanwege een stroomstoring. Eind 1991 is deze smalspoorlijn
opgeheven, omdat alles tot op de draad was versleten. Meer info (in het Duits) https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Arad%E2%80%93Podgoria


Bij het eindpunt Chioroc van de stadstram van Arad kon je overstappen op de smalspoortrein (meterspoor).
Het wat oudere fotomodel (die daar bleef staan en persé gefotografeerd wilde worden) is toch nog jonger dan het motorrijtuig.
Ganz in Boedapest bouwde de serie 1 - 15 in de jaren 1912 / 1913. Er stond helaas geen zichtbaar wagennummer op het motorrijtuig.


Als eerste werd er naar Pincota/Pancota gereden. De halte Covasint.
Dankzij de hulp van een Roemeen, die een beetje Duits sprak, konden wij duidelijk maken dat wij bij een halte de trein wilden fotograferen
en dan weer wilden instappen. Het personeel vond het wel leuk, die belangstelling uit het Westen, en bleef rustig wachten.


De halte Siria. De trein reed eigenlijk de hele tijd in de kant van een provinciale weg.
Er waren uiteraard meer haltes, maar die leverden het zelfde beeld op als deze halte.


Het eindpunt Pincota/Pancota aan de rand van het dorp. Hier bleef de trein geruime tijd staan. Behalve een waterput, was er verder niets voor de reiziger.


Na het middaguur werd er omgelopen om weer terug te gaan naar Chioroc.


Tussen Siria en Covasint. Helaas wilden ze niet wachten tot het wegverkeer dichterbij was (paarden liepen ook erg langzaam).


Aan de rand van het dorp Covasint.


De halte in het centrum van het dorp Covasint.


Vlakbij Chioroc.


Aangekomen in Chioroc zijn we overgestapt op de trein naar Radna. Dit gedeelte van de lijn was niet wezenlijk anders: ook in de kant van een
doorgaande weg. Vermoedelijk is dit de halte Pauli.


Het eindpunt Radna.


Chioroc met een trein richting Radna.


Even later kwam de stadstram hier driehoeken om richting Arad te rijden.


De keerdriehoek in Chioroc.


Het centraal station in Arad met caravans als tijdelijke winkeltjes.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[dh3201]

Het wat oudere fotomodel (die daar bleef staan en persé gefotografeerd wilde worden) is toch nog jonger dan het motorrijtuig.

De fotomodel ernaast geeft de foto gelijk meer charme 

Ik ben in 2013 nog door Chioroc gekomen en de rails zien liggen, maar er reed niets meer (althans niet op de momenten dat ik er langs kwam).

[HAR 67]

Wederom mooie Plaatjes vooral het doorgezakt motorrijtuig. Een prachtsfeer waar je alleen nog maar van kan dromen.

Groet Harry