25 jaar geleden

[Willem1951]

Dank voor de reacties.
Op 24 september 1989 eerst de kant van Celerina (St. Moritz) opgegaan.

Net buiten Samedan komt Ge 4/4 II nr. 631 me tegemoet. Zouden die oude bovenleidingsmasten er nog staan ?


Even later passeerde, gezien het ratjetoe aan rijtuigen, de Glacier express op weg naar Zermatt.


De eerste speciale trein van die dag was de "Fliegenden Rätier", vanwege de zonnestand van achteren gefotografeerd.
Goed te zien is op het dak van bagagewagen D4054 de zogenaamde Rutenkupplung voor de elektrische verwarming.


In het depot van Samedan kon je lokomotieven van dichtbij bekijken.
Onder andere krokodillen 412 en 415 stonden opgesteld.


Vertrekkende pendeltrein naar Pontresina.


Ge 4/4 I nr. 601 in gerenoveerde toestand even buiten Samedan in de richting van Bever.


De onvermijdelijke stoomtrein met lok 108 en wat oudere goederenwagens.


Daarna weer tussen de stations Madulain en Zuoz gefotografeerd. Als eerste kwam krokodil 415 voorbij.


Fliegenden Rätier met motorwagen 501.


Elektrische museumlokomotief Ge 4/6 nr. 353 uit 1914.


Een vierdelige "Vorortspendel" uit de jaren 70.


Pendeltrein met stuurstandrijtuig 1731 en gemoderniseerde Ge 4/4 I nr. 601.


Nog een veteraan: Ge 2/4 nr. 222. Oorspronkelijk de Ge 2/4 nr. 204, maar in 1946 gerenoveerd en omgenummerd.


Een gewone trein met Ge 4/4 I nr. 604 in de buurt van Zuoz.


Station Zuoz met de 353.


Fliegenden Rätier tussen Madulain en Zuoz.


Weer die pendeltrein met gemoderniseerde Ge 4/4/ I nr. 601 en versterkingsrijtuig achteraan.


Krokodil Ge 6/6 I nr. 415.


Vorortspendel bij Zuoz.


En de laatste dia van die dag met een pendeltrein (503).

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Romeo373]

  werkelijk schitterende foto's, bravo 

[tothebeach]

"Rutenkupplung"  Wat moet ik me daar bij voorstellen? Een trolley die naar de bovenleiding gaat?
Mooie platen overigens

Groet,
michel

[Willem1951]

@tothebeach: Bij de "dachrutenkupplung" werd via een verende draaibare stang op het ene rijtuig verbinding gemaakt met een soort sleepstuk op het andere rijtuig om een aparte doorgaande elektrische verbinding te krijgen
(in plaats van een stekker / contactdoos verbinding).
Bij de Rhätische Bahn was het alleen in gebruik bij de voormalige Chur - Arosa Bahn. Ik meen ook ergens gelezen te hebben, dat het gebruik van de dachrutenkupplung iets te maken had met het (zwakke) gelijkstroomsysteem daar.
In ieder geval is die dachrutenkupplung na de omschakeling op wisselstroom (in 1997) op het traject Chur - Arosa verdwenen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Maandag 25 september 1989 nog een dag in Zwitserland gebleven. Wat plaatjes van die dag.
Ben begonnen bij station Bever.


Groene rijtuigen (de oude kleur) waren in 1989 al uitzondering. Ook een typisch detail is de bagagewagen met openstaande deur met gele stang ervoor.


Ge 4/4 II nr. 613 komend uit Samedan.


Ge 6/6 I nr. 415 met een gemengde trein.


Op station Bever een goederentrein.


Op station Bever moest er door de krokodil gerangeerd worden. De reizigers in de eigenlijk goederentrein zullen dat niet erg gevonden hebben.
Let ook even op de bovenleidingsmast dwars door het dak van de goederenloods. Zou je op je modelbaan niet gauw doen.


Bouwjaar 1929 en de laatste van de serie. De lokomotief bestaat nog.


Aansluitend van Bever richting Spinas gelopen.


Het is niet moeilijk om in dit landschap een fotopunt te vinden. Ik baalde wel dat er alleen lokomotieven van de serie 700 voorbij kwamen.








Spinas met de ingang van de Abulatunnel. Maar niet verder gelopen.


Tegen de avond weer terug in Samedan en gemoderniseerde Ge 4/4 I nr. 605 met een trein naar St. Moritz vastgelegd.


Glacier express met Samedan op de achtergrond.

De volgende dag weer terug naar het vlakke Nederland.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Peter Korsten]

Het is al eerder gezegd: fraaie foto's. Het blijft een leuk land voor spoorliefhebbers.

- Peter

[RdJ]

7 oktober 1989 

Vandaag de laatste foto’s van de jaren tachtig, genomen bij Brussel Noord 

Treinstel 597 als airport express
 

Treinstel 065
 

Break treinstel 301
 

De 2013 voor internationale trein
 

Echt de allerlaatste foto

Groeten,
Ron

[NS 1100]

Komisch om te zien dat de stations van hoofdstad van Europa (en België natuurlijk  ) er nu nog steeds even troosteloos uit zien als 25 jaar geleden...

[RdJ]

6 januari 1990:
De eerste foto’s van de jaren negentig, gemaakt op een zonnige zaterdagmiddag bij station Maastricht.

Weekendrust voor de 1223, 1639, 1217, 1653 en de NMBS 355


NMBS 5535 komt vanuit Visé binnen met ketelwagons.


De 2230 met mP3030


Idem met de NMBS 5535 die aan het omlopen is.



Groeten,
Ron

[Marc tramt]

Zoooo! Da's lang geleden dat ik hier wat plaatste maar ik was druk met afstuderen (toen... niet nu  ). Inmiddels zitten we al in de jaren '90. Het klinkt nog zo nieuw maar is dus al 25 jaar geleden dat dat decennium aanving....
Tijd voor wat dieselgeweld uit de tijd dat de havenspoorlijn nog niet geëlektrificeerd was én de 6400'en nog niet heersten.


Links de 2256 en daarnaast 2322+2234+2289+2246 met een sleep Eanos'en in Pernis, 17-01-1990.


Zelfde stel wat dichterbij.


De trein vertrekt richting de botlekbrug


Even snel doorfietsen en de trein voor de Botlekbrug nog een keer op de plaat zetten.


En de trein in tegenlicht met op de achtergrond de Botlekbrug.


2261+2268 op het emplacement Botlek  17 januari 1990.

[Ronzol]

Mooie foto's!

[Willem1951]

Twee tramplaatjes uit Rotterdam van 20 februari 1990 met materieel, dat toen al niet zo vaak meer te zien was op straat.


Dubbelgelede Düwag 366 op de Oudedijk. Het lijnnummer 9 is inmiddels ook al 15 jaar verdwenen.


Enkelgelede Düwag 608 op de 's-Gravenweg. Dit motorrijtuig is bewaard gebleven als museumwagen.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[RdJ]

13 maart 1990

Station Maastricht:

De 2510 en 2290 en het typische seinhuis Post T van van Ravensteyn


De 2510 nog een keer met de telelens



En dan nog een foto die ik toevallig afgelopen weekend van mijn vader kreeg, Post T nog eens ruim 40 jaar eerder:


Ik weet niet wat de fotograaf op de foto wilde zetten, maar redelijk klein op de voorgrond staan mijn grootouders en overgrootmoeder en vermoedelijk mijn moeder op de arm van mijn grootmoeder.
Mijn moeder is in 1943 geboren, dus mogelijk is de foto van ’47 of ’48. Het is in ieder geval voor 1949, toen werd Roermond – Maastricht geëlektrificeerd.
Mijn grootouders woonden toen aan de Parallelweg in 1 van de huizen die in de achtergrond te zien zijn op mijn bovenste foto.
Toevallig woonden mijn vader en mijn andere grootouders toentertijd aan de Meerssenerweg in 1 van de huizen die achter het seinhuis te zien zijn op de oude foto.
Nu begrijp ik waar mijn belangstelling voor treinen vandaan komt  .
Helaas zijn er geen locomotieven te zien op de foto, wel nog de MOSA fabrieken linksachter.


Groeten,
Ron

[Lambert1921]

Een prachtige foto van Post T Maastricht.

Gr. Bert.

[Chris Westerduin]

leuke combi van 25 jaar geleden en de oude familieplaat!!!