25 jaar geleden

[RdJ]

20 september 1989

De 2439 met de ongevallentrein te Eindhoven


Testrit 82293 met de 6420 bij het naderen van Eindhoven op de terugweg vanuit Haanrade naar Tilburg


Groeten,
Ron

[Eelco Storm]

Die schooltas van die linker fietser    Daar heb ik ook nog mee rondgesjouwd, zie je tegenwoordig volgens mij ook nergens meer...

[arnout]

ja of bij anderen er af geschopt.

[Eelco Storm]

 

[tbrandsma]

Arnoutje toch
boefje!?
grt Ed

[arnout]

Dacht dat daar juist voor bedoeld waren.

[Wim1969]

zeker, en dan kwam de snelbinder in het achterwiel, 

[Niels B]

Ze waren stevig zat althans.....

[arnout]

of ze donderde om en het liefst nog bij een sloot

[Eric B]

Mijne had "passende" opschriften:
Deze tas is tot de rand gevuld met troep en
Bij brand in het vuur werpen

[RdJ]

23 september 1989

Net als afgelopen weekend was er 25 jaar geleden een open dag bij de werkplaats in Haarlem

De 4083, het Confetti treinstel




De Bk454 zwevend over het asfalt




De Bk460 in de grondverf


Nog meer bakken in de lucht






De mP3004


De mP3018 als trein 50136 Amsterdam-Rotterdam


De glimmende 7742 “Bello”




Loc 22 “Tom” voor de Hoogovens excursietrein en nog veel meer rook en vuur




De 629 met VAM trein te Haarlem


Tot slot nog de 1306 te Amsterdam CS



Dit waren mijn laatste foto’s van de NS in de jaren tachtig, in oktober nog wel een paar foto’s uit Brussel.

Groeten,
Ron

[Peter Korsten]

Waarom stond die auto (in stemmig jaren '70 bruin) in de hens? Een demonstratie of zo?

Die mP heb ik toch altijd één van de interessantste NS-railvoertuigen gevonden.

- Peter

[Willem1951]

In 1989 vierde de Rhätische Bahn in Zwitserland ook een jubileum: 100 jaar geleden reed de eerste trein op de spoorlijn Landquart - Klosters (Davos).
Het hele jaar door waren er festiviteiten bij de verschillende spoorknooppunten in het net van de Rhätische Bahn.
Op 23 en 24 september 1989 was Samedan aan de beurt. Dus vrijdagavond met een nachttrein naar Zwitserland en op naar Samedan.


Het was toch wel een hele reis, want pas in de middag kon ik de eerste dia's maken tussen Samedan en Bever.
Ge 6/6 II nr. 703 (bouwjaar 1965) in de toen nog redelijk nieuwe rode kleurstelling. Later is het uiterlijk van deze serie lokomotieven nog meer veranderd: eenbeenpantografen, rechthoekige koplampen ed.


Even later kwam Ge 4/4 I nr. 610 voorbij. In de jaren 1985 - 1992 is deze serie lokomotieven (10 stuks) onherkenbaar verbouwd.


Station Bever met een voorbij rijdende sneltrein.


De speciale treinen reden tussen Samedan en Zuoz (lijn naar Scuol). Tussen Zuoz en Madulain kwam ik stoomlok 1 Rhätia tegen.
Het lokje is uit 1889.


Het normale treinverkeer ging natuurlijk gewoon door. Ook Ge 4/4 I nr. 604 was destijds nog niet gerenoveerd. Eveneens tussen Zuoz en Madulain gefotografeerd.


Ik weet niet meer of dit een speciale rit was of dat dit materieel hier vaker reed. ABe 4/4 nr. 503 met een stuurstandrijtuig.
In 1939 en 1940 werden de 4 motorwagens van deze serie in dienst gesteld.


Ge 4/4 II nr. 628 bij station Madulain.


Het werd al gauw avond. Een laatste plaatje van die dag: Ge 4/4 I nr. 606 vertrekt van station Lavin met een trein naar Scuol.
Deze eerste dag eigenlijk niet veel museummaterieel gezien (dat reed er wel, maar toen was ik er nog niet).
Morgen verder.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Edde]

Mooie opnames van mooie treinen in een fantastisch landschap.
Ik ben er denk ik wel zes keer geweest,maar krijg er nooit genoeg van!!

gr Ed.

[RdJ]

Prachtige foto's Wim!

Waarom stond die auto (in stemmig jaren '70 bruin) in de hens? Een demonstratie of zo?
- Peter

Klopt was een demonstratie van de brandweer, ik stond midden tussen een grote menigte toeschouwers.

Groeten,
Ron