25 jaar geleden

[R v/d Hoven]

https://www.youtube.com/watch?v=1YhuDxZXc1A
https://www.youtube.com/watch?v=R7JyJSbb6eI
https://www.youtube.com/watch?v=jLvAof39UCc
en nog meer delen, gefilmd in 1990. Oudere beelden ook op Youtube te vinden

Saludos, Raymond van den Hoven (was benieuwd naar die schuddende panto's)

[Willem1951]

3 april 1998
Deze dag in Havana gebleven omdat we tegen de avond naar het vliegveld moesten. Dus maar de toerist uitgehangen.


Bijna verplicht nummer is een sigarenfabriek bekijken.


Straatbeeld met vooral oude amerikaanse auto's.


Kleurrijke klederdracht bij de ingang van een kerk.



In het Capitolio in Havana, gebouwd tussen 1926 en 1929, zetelde oorspronkelijk de regering van Cuba.
Na de revolutie werd het een ministerie en later de Cubaanse academie van wetenschappen.


Soms leek het wel een openlucht automuseum.


Tot slot een dia met een spoor gerelateerd onderwerp.
Eindpunt Casablanca met gedeeltelijk zichtbare personenrijtuigen van de Hershey interurban.
Cristo de La Habana, het standbeeld dat in 1958 werd ingewijd, heeft niet kunnen verhinderen dat het met de
Hershey interurban niet zo goed is afgelopen.
De Wason interurbans uit 1924 zijn al gauw vervangen door het spaanse materieel.
De suikerfabriek sloot in 2002 en volgens een verslag uit 2010 werd er onregelmatig gereden en had het railvervoer
eigenlijk geen betrouwbare functie meer.  http://ymtram.mashke.org/cuba/hershey/descr_en.html
Mogelijk is interurban 3008 nog rijvaardig volgens deze site:
http://www.tramz.com/cu/hy/hy.html

Nogmaals dank voor de reacties.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[kar]

Bijna 20 jaar later was het beeld niet veel anders dan op deze (mooie) foto’s. In januari 2017 heb ik nog passagiersvervoer waargenomen op het genoemde station Casa Blanca. Ik heb daar nog enkele foto’s van maar die passen qua datum niet in deze rubriek…

[Menno]

@Nullem/Frans: Geen flauw idee over die asymmetrische pantografen.
[afbeeldingen]
Een sterk uitvergroot stukje van 2 foto's van later. Die pantografen zwierden wel alle kanten op.
Ik zag op internet wel dat er in Sydney (Australië) en in Japan bij beperkte ruimte
gebruik werd gemaakt van gekruisde onderarmen, maar die pantografen waren dan niet asymmetrisch.

Op vooral het tweede filmpje gelinkt door Raymond is te zien dat ze ook niet asymmetrisch zijn, maar worden: een van de trams verandert van rijrichting, waarbij duidelijk te zien is dat de hele pantograaf flink heen en weer gaat afhankelijk van de rijrichting. Het zou me niets verbazen als dit, naast onderhoud, mogelijk zelfs bewust gedaan is om al teveel trams die de draad kwijtraken, te voorkomen vanwege het gebrekkige spoor.

https://www.youtube.com/watch?v=1YhuDxZXc1A
https://www.youtube.com/watch?v=R7JyJSbb6eI
https://www.youtube.com/watch?v=jLvAof39UCc

[Willem1951]

Op 7 mei 1998 hield de afdeling Rotterdam van de NVBS een zogenaamde avondrit.
In plaats van een bijeenkomst in een zaaltje werd er dan met een tram door Rotterdam gereden.


Met Allanstel 123 + 1042 werd naar het eindpunt in Beverwaard (Limbrichthoek) gereden.


Eindpuntlus Prinsenplein. Dit voormalige eindpunt van lijn 12 was al sinds 1993 niet meer in gebruik en is tegenwoordig helemaal verdwenen.


Brielselaan bij halte Maashaven.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[schipcas]

Heerlijke nostalgie. Lijn 4 op de Mathenesserweg, staat nog vers in mijn geheugen. Zelfde combi als de 123 op de foto's
Groet,
Henk

[hrp]

 
Mooie foto's.

Lijn 4 op Mathenesserweg, dat is ruim 55 jaar geleden.
Lijn 12 verdween in 1960 van het tramtoneel, kwam later als spitslijn terug en rijdt nu bij wedstrijden in de kuip...

[Willem1951]

Lovers Rail met de Keukenhof Expres stond op 10 mei 1998 in de belangstelling.
Van Haarlem naar Lisse met de trein van Lovers Rail gereden, want de NS stopte niet in Lisse en destijds evenmin in Hillegom.
In Lisse een fiets gehuurd en richting Hillegom gereden.
Gezien de zonnestand zijn het dia's met treinen, die te vaak dezelfde kant opreden, wat qua opmaak saai is.


In de buurt van het station Lisse (richting Hillegom) waren we op tijd om de Keukenhof Expres met locomotief 2558 en
niet zichtbaar de 2557 te fotograferen. De trein kwam terug uit Leiden en ging naar Amsterdam.


Verder gereden richting Hillegom en de NS trein met dubbeldekkers (DD-AR) vastgelegd.
Het kerkje op de achtergrond staat in De Zilk


In Hillegom was er langs de Parallelweg een fotomogelijkheid en daar het treinverkeer afgewacht.


Als eerste kwam er een korte DD-AR voorbij.


Een Plan T, waarvan ik het nummer niet genoteerd heb.


De Keukenhof Expres met de locomotieven 2557 en 2558.


Vermoedelijk is deze dia met locomotief 2558 iets voorbij station Hillegom, dat toen nog niet gebouwd was,
gemaakt op de 1ste Loosterweg.





Ik heb hier bij de overweg Pastoorslaan / 1ste Loosterweg gestaan,
waar een DD-AR en Plan T voorbij kwamen.
Destijds stonden er aan deze kant nog geen hekken langs het spoor.


Daarna naar de overweg in de Nieuweweg in Hillegom gegaan, waar dezelfde soort treinen langskwamen.










Tot slot bij de overweg in de 1ste Loosterweg / Pastoorslaan in Hillegom de Keukenhof Expres van Lovers Rail vastgelegd.


Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Eric B]

Prachtige foto's Wim 

Het beeld zoals op de laatste foto vanaf de 1e Loosterweg, is nauwelijks veranderd in 25 jaar tijd 

[Willem1951]

Op 20 mei 1998 nog eens in Resita (Roemenië) geweest.
Ik was daar eerder op 19 juni 1991.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=7717.msg3221668784#msg3221668784


In 1996/1997 ontving Resita 6 dubbelgelede 8-assers uit Dortmund van fabrikant Düwag met bouwjaar 1974.
Op deze dia zo'n tram op de Bulevardul Revolutia din Decembrie, zoals de straat volgens Google Earth thans heet.
Aangezien er destijds maar 1 tramlijn in Resita was, is het lijncijferkastje gebruikt voor het rijtuignummer in Resita.


De eigen Timis2 trams reden ook nog.


Mr 17 heeft nog de duitse reclame.


Mr 18 op de Strada Ion Luca Caragiale.




Strada Libertatii met de industrie op de achtergrond.


Een losse Timis2 wagen (nr 11) bij het eindpunt Piata Republicii.


Vertrekkende tram bij het eindpunt Piata Republicii.


Werkput bij het eindpunt Piata Republicii, gewoon op de openbare weg.
Geen veiligheidsmaatregelen: zelf opletten waar je loopt. 


Strada Paul Iorgovici. Mr 19 had dit kleurenschema al in Dortmund.


Strada Traian Lalescu.

In 2011 is de tram opgeheven en vervangen door autobussen.
Maar inmiddels is men de tramlijn aan het opknappen en heeft men 13 lagevloertrams besteld.
Eind januari 2023 heeft de Turkse fabrikant Durmazlar het eerste exemplaar geleverd.   

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[schipcas]

Mooie foto's.

Lijn 4 op Mathenesserweg, dat is ruim 55 jaar geleden.
Lijn 12 verdween in 1960 van het tramtoneel, kwam later als spitslijn terug en rijdt nu bij wedstrijden in de kuip...

Dat zou best kunnen kloppen, ik ben verhuisd in 1963 naar Castricum. Dus nu 60 jaar geleden. Tram reed toen nog.

Groet
Henk

[Willem1951]

25 jaar geleden op 21 juni 1998: mooi weer, dus maar eens een tramdia in Rotterdam gemaakt.
De hoekige vormen van ZGT 740 als lijn 1 bij de kubuswoningen op de Blaak.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[hrp]

 
Blaakse bos.
Hoekig, slechts de grafity doet niet mee.

[laurent]

Ik kan er niet te lang naar blijven kijken, dan word ik gek. Gave plaat!

[Marc tramt]

Hoekig, slechts de grafity doet niet mee.

Het ligt vierkant hoog en hoekig
gekanteld in het tegenlicht

J.A. Deelder