25 jaar geleden

[nighttrain1]

Het Nederlandse materieel heeft een hoogte beperking in de stroomafnemer, in België kent men dat niet.

Nedelandse bovenleiding hangt gemiddeld op 5,5 meter, in België meen ik soms op 6 meter hoogte.

[martijn v m]

klopt allebei.

Nederlands Materieel heeft een stuitnok in de stroomafnemer die ervoor zorgt dat die niet helemaal uitveert bij een bovenleidinglozebrug.

[nighttrain1]

Onmiskenbaar het werkt van een belgische lok, Buitenkaag, 29 aug 2012. (Foto uit eigen collectie).
Panto`s van NL loks komen niet zo hoog.

[RdJ]

12 april 1991
 

De 1620 in opzending achteraan IC850 van Maastricht naar Zandvoort te Utrecht. Recent door de wasstraat gegaan zeker, een maand geleden was ie behoorlijk smerig, zie foto van 14 maart.


 
Een stuk verderop bij Bunnik

Treinstel 1785 en 345 als trein 2052 onderweg van Arnhem naar Utrecht


De 4205 en 4207 als trein 1855 onderweg van Utrecht naar Arnhem


mP3015 met 3 postwagons onderweg naar Utrecht als trein 51604.
Het huis op de achtergrond voor de mP, blijkt het huis te zijn dat later bekend zou worden als Blokpost Bunnik http://www.nicospilt.com .


Een DDM stam als trein 2854 naar Utrecht


Treinstel 345, 355 en 1750 als trein 2857 naar Arnhem

 

Daarna door naar Woerden

Treinstel 4043, 4028 en 4083 als trein 1754 naar Rotterdam


Sprinters 2895 en 2871 als trein 4061 naar Rotterdam


Treinstel 4067, 4013 en 4042 op weg naar Utrecht


Treinstel 4056 en 4090 als trein 7054 op weg naar Den Haag

 

Groeten,
Ron

[Willem1951]

Op 14 april 1991 wat dia's gemaakt bij het tijdelijke viaduct langs de Rosestraat in Rotterdam.
Voor voetgangers was er een loopbrug gebouwd (ter vervanging van een overweg), vanwaar je een goed zicht op de spoorbaan
en de tunnelbouw had.







Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Arjan6511]

Weer fraaie platen verspreid over meerdere bijdragen 

Dat project "einde Luchtspoor" is ook heel uitgebreid beschreven in een editie van "Spoor & Trein", destijds meermaals geleend van de bieb, maar geen idee welke editie.

[Peter Korsten]

1100, Plan T, Beneluxtrein, Hondekop: allemaal verleden tijd. Binnen niet al te lange tijd zullen we die ook niet meer in dit draadje aantreffen.

- Peter

[Rick]

Als je een jaar of 8 niet al te lang vind dan is dat inderdaad al vrij snel.

Verder zijn het wel mooie platen natuurlijk.

[dh3201]

Anders open je toch een nieuw draadje: 50 jaar geleden 

Desondanks blijft het smullen in dit draadje

[Dennis.]

Wat waren die bomen al lekker groen op 14 april toen 

Groet Dennis

[Willem1951]

@Dennis: Het ene jaar is de natuur sneller dan in een ander jaar en het verschilt ook per streek.
Verkijk je ook niet op de kleuren: ik gebruikte destijds Agfa CT 100 dia's en die blijken nu
geen goede keus geweest te zijn. De 4 dia's zijn kort na elkaar op 14 april gemaakt, maar vooral
de blauwe lucht is bij elke dia anders.
De originele scan zag er zo uit.

Waren er 25 jaar geleden maar betaalbare digitale camera's.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Post49]

Het blauw metallic van de Kadett City was ook een tikje donkerder, maar de plaat is wsl wat later op de middag gemaakt.

Gr. Erik.

[RdJ]

19 april 1991, vandaag station Maastricht

De 4213 en 4219


En van de andere kant met de 4219 vooraan



Groeten,
Ron

[MarcNL]

Waren er 25 jaar geleden maar betaalbare digitale camera's.

Die verkleurde foto's en dia's geven dit draadje ook wel zijn charme.

Maar het is inderdaad hoog tijd dat men kleureopnamen gaat inscannen, voordat die echt onbruikbaar zijn geworden.
Digitaal valt er best nog wat aan te sleutelen, maar het houdt een keer op.


Bij z/w opnamen speelt dit gelukkig nauwelijks.
Waardoor dat komt? : In z/w foto's zitten in de donkere partijen nog de zilver verbindingen, die voor de donkere partijen zorgen. En die vervagen niet of nauwelijks.
In kleurenopnamen is alle zilver er bij het ontwikkelen uitgewassen, en blijven slechts de kleurkoppelaars achter. Die kunnen wél verkleuren/vervagen.

[Huibert]

Doel je dan alleen op de afdrukken of ook op de negatieven?