Exact-train D-Treinrijtuigen type 1932 (ABd 7521-7555)

[henk]

Ik heb bij mijn model wel gezien dat de balgen in een opstaand randje rond de balg vallen. Misschien kunnen ze een mm verder naar buiten op wat styreen worden gemonteerd zonder dat het opvalt. Van het weekend eens proberen.

Ik weet niet of dat hem gaat worden. Ik dacht toch nog teveel langs de lijnen van een gebruikelijke kunststof vouwbalg. Dit is echt wat anders. Het uiteinde is een rechthoekig frame. De balg bestaat uit een dunne folie die op dat frame is geschoven langs vier geleiders. Die geleiders prik je in vier openingen in de rijtuigbak. De folie is in elkaar te drukken, zodat je het frame een beetje naar binnen kan duwen. Maar als je de vier geleiders los hebt van de bak, is het verband weg. 



Als de geleiders nog net in de bak zitten, ziet het er zo uit. Maar dan zit het nogal losjes.



Een Artitecbalg erop plakken kan altijd. Eerst even bestuderen hoe we het fijne ijzerwerk meekrijgen. Dat is heel fraai weergegeven. Ook hierbij is gezocht naar een realistische bevestiging en nu met succes.

[henk]

Zo steken de geleiders net in de kap en zijn dan met superlijm wel te fixeren. Goed genoeg?

[Modellbahnwagen]

Ziet er goed uit  heb je de ruimte tussen balg en kopwand nu opgevuld met styreen of is dat niet nodig?

Edit: heb het net zitten proberen en het naar buiten los drukken van de balg is goed te doen. Maar opvullen is wel nodig om het minder gammel te maken.

[Rob Ellerman]

Da’s zeker al veel beter dan de oorspronkelijke constructie. Het je er nog wat bij gefreubeld of is dit de balg maar dan ‘verhapstukt’?

Rob

[henk]

Ik heb er nog niets mee gedaan. Op de eerste foto zie je de vier pootjes die normaal een eindje door de wand van de bak steken. Als je die pootjes wat naar buiten duwt zodat ze gelijk met de binnenwand uitkomen, komt de balgimitatie ook wat naar buiten en is dit het resultaat. Ik zou de pootjes zo met lijm kunnen fixeren en dan zit het wel stevig. Alleen aan de onderkant zie je dan dat de balgimitatie niet meer helemaal tot de bak reikt.

Weet nog niet was wijsheid is voor mijn €90. 

[Bob R.]

Ook geprobeerd, nadeel is dat het rubber gaat zakken als de houder niet meer vast zit.
Dus onder styreen kom je denk ik niet uit.

Koppeling schachten ingekort, kwam er toen ook achter hoe fragiel de buffers zijn.

Ik heb er 3, van alle versies een AB . Ik combineer ze met Artitec ovaal raamrijtuigen en/of roco plan d rijtuigen. Dat maakt het gat ook iets minder groot.



Roco met Exacttrain



En met Artitec



En de 2 groene samen

Ik ben er wel tevreden over, al hoop ik dat er nog betere balgen nageleverd worden.

[Eelco Storm]

Is er al opheldering gegeven door de Heer Keppel ?.

 

Bij monde van Piet Keppel is er gereageerd op mijn vraag waarom het bericht is ingetrokken. Op basis van zijn reactie heb ik zijn aangepaste post verwijderd. Zijn reactie op mijn vraag mocht helaas niet hier gepost worden.

Eelco Storm
team forummoderatoren BNLS

[Eric B]

Om even in de actualiteit te blijven... Na Sven Kramer, is Exact-Train nu ook "door het ijs gezakt" naar mijn mening.

[Met een sik]

Zijn reactie op mijn vraag mocht helaas niet hier gepost worden.

Eelco Storm
team forummoderatoren BNLS

Gemiste kans

[prutser]

Dan had ik nog liever gehad dat hij hier meldt dat er geen vervangende onderdelen komen.
Dat schept tenminste duidelijkheid.

Met dit wegduikgedrag neem je de kopers van je producten niet serieus.

Stephan.

[Pauldg]

Om even in de actualiteit te blijven... Na Sven Kramer, is Exact-Train nu ook "door het ijs gezakt" naar mijn mening.

Nou ze hebben wel goud op de tien kilometer zakken wassen hoor...

[Carel Ruysink]

Een gevalletje zelfbeschadiging. In de psychiatrie besluiten ze dan tot opname voor onbepaalde tijd.
Hier is het een gevalletje "meerjarig wantrouwen".
Carel

[Jeroen Water]

Ik ben ontzettend blij dat Artitec de Mat'54 IV is gaan produceren en niet Exact Train. Hier word je als consument niet vrolijk van, zeker niet gezien de hoge prijs die men voor deze rijtuigen vraagt.

Het is dat ik dit model niet kan gebruiken in mijn tijdperk, maar anders had ik mijn aangeschafte exemplaar nu teruggestuurd en de 2e batch afgewacht. 

Jeroen

[Besselspoor]

Het is dus een ontwerpfout. Maar het is natuurlijk erg makkelijk roepen vanaf de zijlijn. Als je weet hoeveel tijd, moeite en geld er nodig is om een rijtuig te ontwerpen, overzees te laten produceren, assembleren en verpakken en in veel verschillende versies uit te leveren, ga je op dit soort fouten niet meteen met zwaar kaliber schieten. Ik zou zelf op dat soort feedback ook willen reageren met stik er in, als je alleen maar berichten ziet van stuur de troep maar terug etc. nodigt dat niet uit om een oplossing te willen vinden. Geen constructieve discussie wat mij betreft.
Ik ken de heren Keppel niet persoonlijk, noch hun werkmethodiek, maar ben wel bekend met wat allemaal nodig is om een eindproduct tot stand te brengen en vind zelf dat de kritiek niet in verhouding staat tot de geleverde prestatie. Na zoveel maanden werk kun je niet in een paar dagen een oplossing eisen.

[Eric B]

Juist het feit dat het een ontwerpfout is maakt het nog een stapje erger in mijn beleving Besselspoor.
Dan is er dus ergens een blijkbaar belangrijke stap in het ontwerp-/productieproces overgeslagen of niet goed gegaan.
Reden te meer om daar serieus mee om te gaan, het probleem, want dat is het wel degelijk, op te lossen en daar duidelijk over te communiceren naar je afnemers!