Reactivering spoorlijn Nijmegen - Kleve (niet) van de baan

[Arjen52]

Ook Kleef geeft het op. Deze spoorlijn wordt voorlopig niet tot leven gewekt. Bron: De Gelderlander (14.11.2018)

[Sjoerd van de Wal]

En dat terwijl ze de laatste tijd aan de Duitse zijde behoorlijk opgeruimd hebben en het spoor weer mooi zichtbaar hebben gemaakt.
Zag vanmiddag nog mannen aan het werk langs het Duitse deel van het  spoor.

[ReneN]

Ja, zag het... zolang coryfee Conny Bieze op haar pluchen zeteltje bij Provinciale Staten blijft zitten zal er niets meer van komen, uiteindelijk is zij de grote dwarsligger in dit dossier. Volgend jaar dus zeker geen VVD stemmen. Ik zie wel kansen als Düsseldorf de portemonnee eenmaal heeft getrokken voor de spoorverdubbeling en elektrificatie Krefeld - Kleef. Gaan ze hier roepen dat het misschien toch niet zo duur is om de trein dan maar tot Nijmegen te laten rijden. Maar dan zijn we weer minstens 5 jaar verder.

Ondertussen wordt de verkeersinfrastructuur in de regio Arnhem-Nijmegen steeds slechter. De doortrekking van de A15 laat op zich wachten, in januari wordt de Duitse Maut voor vrachtwagens tot 60 procent verhoogd, zodat er hier nog meer over de dagelijks al bijna verstopte A73 gaan rijden om kosten uit te sparen. En die Oost-Europeanen betalen dus geen cent aan wegenbelasting, alleen sta ik wel achter ze in de file... Juist dan zou het ov een alternatief moeten zijn.

[Arjen52]

@Sjoerd van de Wal: Dat zijn de werkzaamheden voor het (snel-)fietspad tussen Kleve en Kranenburg (en verder naar Groesbeek en Nijmegen).

[Sjoerd van de Wal]

@Sjoerd van de Wal: Dat zijn de werkzaamheden voor het (snel-)fietspad tussen Kleve en Kranenburg (en verder naar Groesbeek en Nijmegen).

Klopt daar zijn ze ook druk mee bezig, maar daar hebben ze toch geen graafwagen die over het spoor rijdt voor nodig??
Ach, ik ben geen bouwkundige 

Gr.

Sjoerd

[ReneN]

Denk je dat dit dossier gesloten is, komt er toch weer een teken van leven: https://rn7.nl/nieuws/europese-commissie-spoorlijn-nijmegen-kleef-een-van-40-kansrijkste-in-eu. Achter de schermen zijn de Euregio en de FNV die een beter ov voor grenswerkers willen nog steeds actief. Voor mij tot op heden onbekend, maar zeker lovenswaardig.

Als de Europese Commissie Nijmegen-Kleef als een van meest kansrijke grensoverschrijdende spoorlijnen in de EU ziet moet er toch wel een kern van waarheid in zitten... en er blijkt ook nog eens subsidiepot voor te zijn. Misschien is dit een mogelijkheid om te ontsnappen aan links luchtfietsen in Nijmegen (dure tram waarbij de gehele infrastructuur opnieuw moet worden aangelegd, nu alweer een plan voor elektrische bussen over het tracé) en rechtse marktwerking in Arnhem (de provincie die het ov zoveel mogelijk zichzelf wil laten bedruipen en de hand op de knip houdt).

Beide kanten houden elkaar al lange tijd gegijzeld. Komt er een oplossing, dan hoeven de dwarse dorpswethouders in Berg en Dal niet meer als excuustruus te worden gebruikt om het project niet door te laten gaan. Nou, volgende aflevering in de soap... 

[Carel Ruysink]

Natuurlijk is het dossier gewoon gesloten.
Wellicht wil Groesbeek (Berg en Dal) het heroverwegen als daar een tunnel komt van vier kilometer maar dan heb je ook nog de diverse torrentelclubs die daar iets bijzonders weten.
Het fietspad kwam er ook pas na veel moeite en kosten en we kennen ook de historie van de IJzeren Rijn door het Meinweggebied.
Kortom, er kan nog decennia gedroomd worden.

Als Berg en Daller (Hoog) zou het mij welkom zijn maar dat het een sprookje is is zeker.
Carel

[Arjen52]

In de NRZ van 12-02-2018: https://www.nrz.de/staedte/kleve-und-umland/verkaufen-niederlaender-das-bahnnetz-nimwegen-kranenburg-id216418751.html.
_{Wel in het Duits.} 

[henk]

In De Gelderlander in het Nederlands. 

https://www.gelderlander.nl/nijmegen-e-o/pvda-spd-klopt-aan-bij-minister-verkoop-trace-keizerlijn-niet-aan-berg-en-dal~a95422dc/

[ReneN]

Helaas is er een kans dat dit onzalige plan binnenkort snel wordt doorgedrukt zolang de VVD de scepter zwaait in de provincie. Het is niet zo dat een paar dorpswethouders zoveel macht hebben, het is de provincie Gelderland die wegkijkt omdat deze geen geld voor een beter ov wil uittrekken. Mogelijk spelen verborgen agenda's een grote rol. Een directe luchthavenshuttle naar Weeze vanuit Arnhem en Nijmegen zullen ze ook in Den Haag niet willen vanwege de Lelystad-lobby die daar de deur heeft platgelopen.

Pas als de VVD de Statenverkiezingen volgende maand zwaar verliest zal er een andere wind gaan waaien. Het ov in het grensgebied van heel Oost- en Zuid-Nederland is zwak, terwijl de vakbeweging juist grenswerk in Duitsland wil stimuleren, maar dan moeten mensen wel eerst een auto kopen. Ook het steeds minder geven van Duitse les op scholen -ik heb een Duitse werkgever- helpt niet en vind ik anno 2019 echt niet kunnen. Zo bouw je weer nieuwe barrières op.

[Arjen52]

Het is even (bijna drie jaar) stil geweest, maar...
https://www.nrz.de/staedte/kleve-und-umland/bahnstrecke-kleve-nimwegen-fuer-den-bedarfsplan-gemeldet-id234071811.html

[Reinout van Rees]

De Kreis Kleve heeft (volgens dat artikel) de spoorlijn ingebracht voor het Bedarfsplan, een document met voorstellen voor herbouw/nieuwbouw van spoorinfrastructuur voor de komende jaren. Dat zegt nog niets over de prio binnen dat lijstje.
Logisch dat ze het gedaan hebben, want er lijkt in Duitsland een aardige berg geld vanuit Berlijn beschikbaar te zijn voor regionale infrastructuur. Dus als iemand anders er graag voor wil betalen... Sowieso heb ik de indruk dat men aan de Duitse kant van de grens enthousiaster zijn over deze spoorlijn dan in Nederland.

Het artikel noemt dat ook: "Nijmegen denkt dat een bus beter en goedkoper is" en het gebruikelijke "Groesbeek is bang doormiddengesneden te worden". Verdere gesprekken staan voor na de Nederlandse gemeenteraadsverkiezingen gepland.

Reinout

[Michiel2]

 Volgens de krant is er begin dit jaar ook nog een onderzoek gedaan, dus dat is géén drie jaar stilte 

 Gelukkig heb je ook een compromis:



 

[Reinout van Rees]

Grappig ding! Alsof ze de Schienen-Strassen-Omnibus van de DB uit de jaren 50 weer tot leven hebben gewekt. Volgens die wikipediapagina is jouw foto van een Japans voorbeeld.
Met moderne middelen is het misschien wel weer een bruikbaarder principe geworden. Maar goed, voor Nijmegen-Kleve zal het niet echt relevant zijn.

Reinout

[Nico Hoogerwerf]

Fantastisch:
het ultieme Nederlandse poldermodel!
Per trein uit het Ruhrgebiet tot aan de grens bij Kranenburg, daarna van de rails af en over de weg door Groesbeek naar Nijmegen met die mooie ShiStraBus!
Yess