Aanrijding Deurne

[Remco vM]

Vanochtend via het nieuws vernomen dat een collega bij Deurne op een graafmachine is gereden, gelukkig geen letsel.

http://nos.nl/artikel/2169916-botsing-tussen-goederentrein-en-graafmachine-in-deurne.html

[Rondje_HO]

Wat een zootje    Gelukkig inderdaad dat de machinist er netjes vanaf is gekomen. Nu alleen niet hopen dat de graafmachine alle kabels naast de rails heeft omgeploegd 

[André82]

Dat wordt tijd voor keiharde maatregelen voor dat soort zeer langzame voertuigen, eerst Dalfsen, nu hier.....

[maartenvanderburgt]

Dat wordt tijd voor keiharde maatregelen voor dat soort zeer langzame voertuigen, eerst Dalfsen, nu hier.....

Zoals voetgangers, fietsers, bromfietsers, tractoren, invalide(voertuigen) en alle snelverkeer wat niet meer op tijd kan remmen, en alle kruip-door-sluip-door-criminelen, kortom een verbod op iedereen om de overweg te benutten.
Een verbod op treinen zou makkelijker te handhaven zijn.

Kortom: wat een onzinnige opmerking.

[Rondje_HO]

Ik denk niet dat André het zo breed bedoelt    Ik kan me er wel wat bij voorstellen. Die hoogwerker bij Dalfsen kon alleen stapvoets rijden. Wellicht is het inderdaad verstandig om in bepaalde situaties (bijvoorbeeld als de overweg in een bocht ligt, dus geen overzicht over grote afstand) om stapvoets rijdende voertuigen niet toe te staan. Deze zouden dan op een ander voertuig moeten worden vervoerd of een andere weg kiezen indien mogelijk.

Nou denk ik dat er hier wel iets mis was gegaan met opletten of dat de graafmachine wellicht kapot is gegaan of is blijven steken of zo.

[Arbhin]

Het ongeluk heeft kunnen gebeuren omdat de motor stilviel op het moment dat de kraan op de overweg stond.
Eigenlijk iets wat iedereen zou kunnen gebeuren. Ook bij auto's kan bv een distributieriem het op een meest ongelukkig moment het begeven.
Om maar een voorbeeld te geven.
Is er niet iets van een bezet melding te geven op het moment dat een voertuig/persoon gebruikmaakt van zo'n overweg? Zodat bij bezetting de trein een melding krijgt om in ieder geval te vertragen?

Natuurlijk kunnen wij hier geen antwoord op geven, maar feit is wel dat op elke gelijkvloerse kruising altijd ongelukken kunnen gebeuren.
En je kunt bij elk ongeluk schuldige aanwijzen, ook ongeacht of deze schuldige er werkelijk ook iets aan had kunnen doen om het te voorkomen.
Hoewel gelijkvloerse overwegen mooi zijn om te zien en de gemakkelijkste oplossing, denk ik dat ongelijk kruisen van spoorwegen de beste oplossing is.

Mijn stuivertje.

Groet,

Arbhin

[Reinout van Rees]

Er kan best veel. Maar het heeft ook nadelen. Vergelijk het eens met Duitsland:

• Onbewaakte overwegen zijn daar veiliger omdat de treinen er flink voor af moeten remmen. Nadeel: langer onderweg met de trein.
• Op veel plekken mag het sein voor de trein pas op groen als de overweg geheel gesloten is èn er visueel is vastgesteld dat zich niemand tussen de overwegbomen in bevindt. Nadeel: bomen zijn veel langer dicht.

Dus in zekere zin zijn sommige zaken daar veiliger geregeld dan in Nederland. Maar ten koste van extra (wacht-)tijd.

Bij elke voorgestelde maatregel moet je je dus afvragen "hoe ga ik het verkopen" en vooral "kan ik het aan Nederlanders verkopen"

• Ik verbied per direct alle onbewaakte overwegen => je kan niet meer je standaard hondenuitlaatrondje lopen en je kinderen zijn elke dag drie kilometer langer onderweg richting school.
• Overweg-is-leeg bewaking inclusief reactietijd voor de trein => het duurt niet meer 30 seconden voordat de trein komt, maar je moet nu anderhalve minuut wachten voor de gesloten bomen.
• Overal ongelijkvloerse onderdoorgangen => aantal overwegen x 2 miljoen per tunneltje = forse deuk in het budget en dus uitstel van veel projecten. Héééél veel stuivertjes
• Enz

Eigenlijk een standaard politiek/beleidsprobleem: je moet belangen afwegen en je kan onmogelijk alle goede punten tegelijkertijd doen.

Reinout

[Remunj]

Valt op hoe relatief weinig (zichtbare) schade de loc heeft.
Goed voorbeeld van hoe de crash absorberende constructie zijn werk doet.

[martijn v m]

Als het een mobielekraan was dan is zijn transport snelheid tussen de 25 en 50km/u.

Gevalletje shithappens.

Nadeel aan hydraulisch aangedreven voertuigen is dat je ze niet kan wegduwen.

En dit had net zo goed kunnen gebeuren met een auto.

[Remco vM]

Valt op hoe relatief weinig (zichtbare) schade de loc heeft.
Goed voorbeeld van hoe de crash absorberende constructie zijn werk doet.

Ik vind dit toch wel behoorlijk
Vrees dat die voorlopig uit de roulatie is...

[André82]

Ik weet het wel zeker, ik vrees dat de loc ook nog krom is.....Gelukkig is de machinist ongedeerd!

[Remco vM]

Dat is het belangrijkste dat de machinist ongedeerd is, hopelijk valt het geestelijk ook mee!!

Gezien de knik in de zijkant, zou je wel eens gelijk kunnen hebben dat die krom is.....

[ingenium]

Die knik is ingedrukt plaatwerk, gewoon nieuwe overheen trekken. Weer eens wat anders als een onderhoudslijstje afvinken.

[Remco vM]

De tijd zal het leren wat er allemaal defect is aan de loc. Is voor een buitenstaander toch moeilijk te beoordelen aan de hand van een foto

[Marijn]

We gaan het meemaken  Belangrijkste is dat iedereen er heelhuids vanaf gekomen is.