Aachenau West

[wob]

Ik loop helaas al vrij snel tegen een onvoorzien probleempje op.
Een van de assen met wormen (de onderste) loopt niet soepel in de draaistelbehuizing.

Het komt gelukkig goed uit dat ik 2 van die assen heb en dus kan vergelijken.
Ik meet een verschil van 0,4 mm in de buitenwerkse afstand van de 2 wormen. Het kan daarom goed zijn dat de busjes klemmen waardoor die ene wormas niet soepel draait.

Het betreft dus de wormas waar het tandwiel op zit. Op de een of andere manier zal ik een van de wormen iets naar binnen moeten opschuiven. Nog maar eens een nachtje over slapen.
Van de andere wormas moet het wiel voor de snaaraandrijving nog worden vervangen door een tandwiel.
(Gelukkig heb ik alle in het verleden bij het sleutelen vrijgekomen onderdelen bewaard).

Groet, Bas

[puntenglijder]

Dit soort problemen komen altijd onverwacht.

Dat maakt de ombouw juist zo leuk al die verassingen.
Dan je het geheel niet opschuiven in een bankschroef en het opdrukken met een bus over de as zodat je
het lager busje samen met het worm tandwiel iets indrukt ?

We oppassen dat je de as niet krom drukt.

Kees.

[wob]

Ik weet niet zo of ik dit nu een leuke verrassing vond, Kees

Om de worm een fractie op te schuiven heb ik eerst het tandwiel van de as gehaald. Dat zat er dusdanig stijf op dat dat niet meteen lukte met m'n (eenvoudige) poelietrekkertje.
Toen heb ik het geprobeerd door het asje aan het tandwiel in de bankschroef te hangen (uiteraard zonder te klemmen) en dan de as er met een spijkertje uit te tikken.
Daarmee zakte het asje ongeveer een millimeter, maar liet het tandwiel nog niet los. Uiteindelijk had ik hiermee wel een centreerpunt verkregen, waardoor het met de poelitrekker tenslotte met veel moeite lukte het tandwiel los te krijgen.

Het tandwiel heeft de operatie gelukkig zonder schade doorstaan. Maar de worm naast het tandwiel, had in de bankschroef een kleine beschadiging opgelopen . Die beschdiging heb ik zo goed en kwaad als het gaat, proberen te verhelpen. Hopelijk heeft het wormwiel er straks geen last van.

Toen moest de worm wat worden opgeschoven. Dat heb ik geprobeerd in de bankschroef. Ook best wel een riskante operatie omdat de as excentrisch belast wordt. Op een gegeven moment durfde ik het niet meer aan de bankschroef verder aan te draaien.

Hoe verder?
Gelukkig kon ik bij Rob (Silvolde) terecht .

Allereerst kon hij mijn geruststellen. De worm was nog wel bruikbaar. Hij heeft de worm nog wat verder bijgewerkt met een slijpschijfje.

Maar ondanks zijn - in mijn ogen - professionele gereedschap lukte het ook hem niet de worm in beweging te krijgen. Zelfs niet na verhitting van de worm. (Ben ik even blij dat ik de bankschroef niet verder aangedraaid had )
Wat hij wel kon doen was wat materiaal weghalen van de hulsjes aan de uiteinden van de as. Hierdoor ontstond de benodigde speling waardoor de as eindelijk vrij kon draaien

Vervolgens heb ik de beide draaistellen kunnen opbouwen, inclusief het tussentandwiel en de motor, om deze te kunnen testen. Zie foto.
Deze laten een flinke uitloop zien na onderbreking van de stroom. Goed nieuws dus.
De ene unit maakt helaas wel wat meer geluid dan de andere, wat waarschijnlijk te maken heeft met het tussentandwiel dat enigszins ingesleten is.
Het is verder ook nog afwachten wat de gedragingen zijn als ook de wielen zijn gemonteerd.

In ieder geval heel hartelijk bedankt Rob, voor je hulp tot nu toe!


De wielen zijn de volgende stap.
Ik wil gaan proberen of de loc voldoende trekkracht ontwikkelt zonder anti-slipbandjes.
In de originele toestand heeft het motordraaistel 4 anti-slipbandjes. Alle wielen moeten dus gewisseld worden -> de assen met wormwielen moeten worden voorzien van wielen zonder anti-slipbandjes.
Een en ander zal de stroomafname ook ten goede komen.

Groet, Bas

[wob]

Een eerste testrit

Alles goed aangesloten.
- De motoren werken samen (de wielen draaien per draaistel in dezelfde richting )
- En vooruit is ook inderdaad vooruit (wat prettig is met de frontverlichting)
Maar wat een teringherrie
Uitloop -> niet slecht (zeker in vergelijking met de originele Trix-motor, want die had nul uitloop)
Trekkracht -> gaan we nog onderzoeken


De extra herrie laat zich natuurlijk wel enigszins verklaren. Bij aandrijving rechtstreeks op het draaistel heb je direct contactgeluid op de rails.
De Faulhaber op de voorgrond die er eerst in zat, is van zichzelf waarschijnlijk stiller. En overbrenging via poelie en snaar maakt ook minder geluid.
Daar komt nog bij dat 2 motoren ook meer herrie maken, al is dat ook beperkt omdat het waargenomen geluidniveau slechts logaritmisch oploopt.

Hoe mooi en regelmatig de loc nu misschien ook loopt, ik kan gezien de herrie niet spreken van een geslaagd project.
Als ik het van tevoren geweten had, was ik er niet aan begonnen.
Maar het idee was leuk en ik was weer even van de straat.

Groet, Bas

[Peter J K]

Zou het nog wat uitmaken als de kap er op zit?

[Ronald Halma]

Krijg je meer herrie, werkt als een klankkast.

[Ferdinand Bogman]

Ik weet niet wat er precies in zo’n herrie maakt, maar zie wel dat de tandwielen op de motor niet niet goed uitgelijnd zijn met de tandwielen eronder. Ik kan me voorstellen dat dat het geluid van de aandrijving verergert.

[wob]

Krijg je meer herrie, werkt als een klankkast.

Klopt.

@Ferdinand
De positie van de tandwielen is op alle posities gefixeerd. Daar is dus weinig aan te veranderen.
De oorzaak van de herrie kan ik niet lokaliseren.
Misschien is het het kunststof tussentandwiel waar wat speling op zit (slijtage).
Maar de loc was altijd al een herrieschopper. De aandrijvingen uit die tijd (de loc is voor het eerst in 1975 uitgebracht) waren gewoonlijk al een stuk bruter dan wat wij nu acceptabel vinden.

Groet, Bas

[wob]

Na het fixeren van de bedrading kon de kap erop. Er loopt namelijk gemakkelijk wat aan.

Ook de assen en de overbrenging nog wat gesmeerd. Scheelt ietsje qua geluidniveau.

En de trekkracht op de helling getest.
Die verraste mij positief. Waar de Märklin Hamo BR 221 met 2 aangedreven assen, maar wel met 2 anti-slipbandjes, het af laat weten met 5 rijtuigen, duwt de Trix zonder anti-slipbandjes die trein er wèl tegenop.
(Het is eigenlijk vooral de Märklin die me tegenvalt, want een BR 218 van Fleischmann met ook maar 2 op het motordraaistel aangedreven assen, met 2 anti-slipbandjes, krijgt het ook voor elkaar (zij het met iets meer moeite dan de BR 221 van Trix))

Het resultaat na de ingreep:
- meer herrie
- hogere snelheid dan met de Faulhaber met poelie
- minder lage snelheid mogelijk
- geen anti-slipbandjes (en dus ook geen gebonk meer)
- betere stroomafname
- stabiele loop zonder gewaggel
- uitloop van meer dan een loclengte
- 2 motoren, net zoals in het echt -> ludiek
- alle assen aangedreven -> geen verschillen tussen de beide rijrichtingen
- een hap uit de beperkt weergegeven stuurstand niet nodig (was voor de Faulhaber wel nodig)
- vliegwielen in de machineruimte (in plaats van de stuurstand)

Ik had eerlijk gezegd gehoopt op een loc die ik na de ingreep met fatsoen zou kunnen inzetten op m'n baan.
Dat is niet gelukt. Daarvoor vind ik het geluidniveau te hoog.
Maar het blijft wel een leuke gimmick, zo'n oer-oudje.
Leuk om zo af en toe even uit de vitrine te halen.

Groet, Bas

[741230]

Leuke klus, als je alle tandwielen vernieuwd zal die wel stiller worden?

[wob]

Misschien ietsje. Maar het is vooral het aandrijfconcept dat niet meer van deze tijd is.

[puntenglijder]

Hier een filmpje wat ik van Bas kreeg toegezonden via Watsapp.

VID-20260318-WA0000 by , on Flickr

Even op de foto tikken voor de film.

Kees.

[Eric v C]

Kijk dat scheelt je een sounddecoder.
Mooi ouderwets geluidje toch. 

[wob]

Helemaal waar Eric. Ouderwetse geluiden.
En die sounddecoder kan van m'n lijstje af

@Kees
Hartelijk dank voor het plaatsen van het filmpje

Tot besluit nog paar foto's van deze oude schoonheid, voordat ze weer naar de vitrine verhuist.







Groet, Bas

[puntenglijder]

Voor een oude dame zit ze nog strak in de lak. 

Kees.