Aachenau West

[Wim Vink]

Dat is zeker balen Bas.
En dat bij iets nieuws 
Gelukkig heb je het weten op te lossen en is er een probleem minder.

[MichielB]

Leg meegebogen wissels nooit in een hellend vlak. Ook niet een beetje.

Precies! Ook mijn ervaring. Succes met de aanpassingen.

[meino]

Yep, daar kan ik over meepraten. Helaas zit het er bij mij nu al een paar jaar erin. Maar die ene meegebogen wissel in een overgang van recht naar de helling is in de afgebogen stand verboden terrein voor en aantal loks. Daar heb ik ook mee moeten leren leven.

Groet Meino

[eitreb]

Kun je de 2 meegebogen wissels niet aan laten sluiten op die enkele meegebogen wissel van de keerlus?
Heb je een beetje meer boog  tot de wissel naar de helling .
Je kunt  dan die boog iets laten stijgen zodat de helling niet te steil wordt.

[wob]

Ja, dat zou kunnen.
De verbinding kan 30º opgeschoven worden.

Maar.....het contactprobleem blijkt dus niets te maken hebben met de (minimale) helling. Want ook vlakliggend is het contactprobleem niet opgelost.
Het ligt aan de railverbinders. Dat wordt dus solderen.

Ik ga nu eerst verder met het voltooien van het dubbelsporig rondje. Daarna kan ik uitgebreid testrijden. Afhankelijk daarvan kan ik bepalen in hoeverre het nodig is nog wat aan de helling te veranderen en/of aan de positie van de wisselverbinding.

Groet, Bas

[wob]

Er wordt gebouwd. Superspannend is het niet, maar toch een plaatje.

Het parallelspoor van het paradetraject in aanleg.

De buitenste boog is gereed.
Alleen over de overgang naar de verdekte lus (niet op de foto), ben ik niet tevreden. De testrijdende, E-gekoppelde BR 94 wringt zich er weliswaar met gemak doorheen, maar ik wil daar speling blijven houden.
Dus die overgang ga ik opnieuw maken.
Maar ik wacht daarmee tot het parallelspoor gereed is, zodat de treinen rond kunnen blijven rijden.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Weer lekker bezig geweest Bas!
Ik blijf je volgen 

[MichielB]

Mooi Bas, we trekken bijna gelijk op .

Vraagje: hoe heb je die buitenbocht (aannemende dat het flexrails is) vastgemaakt? Is die nu gelijmd aan de ondergrond?

[Jelmer]

Ah, de cirkel is nu al rond? 

Groeten,
Jelmer

[wob]

Dank heren voor de reacties.

@Michiel
Ik kijk bij jou ook mee

De flexrails zijn gelijmd met gewone hobbylijm. Op de foto in post #755 zie je zo'n flesje (in de verte) staan.
Die lijm hecht voldoende, maar niet zo stevig dat je rails niet meer los kunt halen, (wat handig is als je niet helemaal tevreden bent).

Aan de uiteinden van de flexrail is de spanning het hoogst. Daar zet ik tijdelijk wat extra punaises tot de lijm uitgehard is (wat niet al te lang duurt).
Wat ook helpt om de spanning te verminderen en om een vloeiende overgang te maken, is de uiteinden van de spoorstaven alvast te buigen in de radius van de boog.

Komt de boel aan de uiteinden onverhoopt toch weer los, dan corrigeer ik dat op die plek met 2-componentenlijm.
Uiteindelijk is het het ballastbed dat de rails definitief (en onwrikbaar) fixeert.

Groet, Bas

[MichielB]

Dank voor de uitleg Bas!

Voor de zichtbare delen ga ik (denk ik) alleen ballast+houtlijm gebruiken om de rails te fixeren. Voor het niet zichtbare (zonder ballast dus) wellicht dan met hobbylijm. Kan ook de schroeven laten zitten in het niet-zichtbare gedeelte, maar die waren eigenlijk alleen bedoeld voor tijdelijke fixatie. Sowieso zijn ze lelijk, ook al zie ik ze niet. 

[wob]

Het dubbelspoor van het paradetraject is gereed.


Op een van de sporen is het rondje ook in het verdekte deel gesloten.
Er kan dus op een van de twee sporen een rondje gereden worden.

Nu kan ik eindelijk mijn Piko 211 laten inrijden (zie foto).
Het gebonk om reden waarvan de loc meer dan een half jaar lang terug naar de fabrikant geweest is, is gelukkig verdwenen.
Niettemin rijdt de loc niet regelmatig. Net of de decoder de snelheid voortdurend aan het inregelen is.
Jammer dan.
Ik ga de loc echt niet nogmaals inleveren.....

Over 2 stuks gesoldeerde overgangen van Piko code 100 naar Peco code 75 ben ik nog niet helemaal tevreden. Een daarvan haal ik sowieso los en maak ik opnieuw.
Heeft geen haast.
Ik ben voornemens om eerst het rondje van het tweede spoor in het verdekte deel te sluiten. Dat is al voor een groot gedeelte gereed.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Zelf heb ik ook problemen gehad met een Piko loc.
Twee keer terug naar meneer Piko en probleem nog niet opgelost 

[wob]

Het is vermoedelijk een exemplarisch manco.
Ik heb andere locs van Piko die prachtig lopen. Beter dan menig loc van andere fabricaten.
Je moet gewoon een beetje geluk hebben. De verschillen kunnen per exemplaar heel groot zijn.
En het zit 'm niet in de kostprijs.
Ook prijzige locs kunnen soms beroerd lopen, terwijl 'goedkope' rijden als een zonnetje.

Meestal lukt het me wel om de rijeigenschappen nog wat te verbeteren. Maar bijna nooit dat het dan helemaal naar m'n zin is.

Groet, Bas

[Silvolde]

En dit schreeuwt eigenlijk om goed lopende rij eigenschappen in analoog bedrijf. Het bezuinigen op de kwaliteit van de motoren - ik bedoel uiteraard de prijs - valt wellicht nog grotendeels met een decoder te compenseren maar als een loc in analoog bedrijf na het inlopen goed rijdt zal de loc ook in het digitale bedrijf geen problemen geven.

Groet, Rob