Aachenau West

[741230]

Ik kan mezelf ook wel vinden in je definitie van rijder vs. bouwer Bas. Ik vind bouwen superleuk maar zonder rijden zou het toch ook het niet zijn.

[Flevodienst 1976]

Is het echt nodig om de baan in zijn geheel meteen af te breken?
Misschien eens in een hoek beginnen met één baandeel en dan zo verder bouwen?
Kun je gelijk de minpunten weg werken waar je nu tegen aanloopt. (Als er tenminste minpunten zijn)

[wob]

Op zich een sympathiek idee, André. En ook een idee dat mij wel ligt. Ik bouw liefst voort op wat ik al heb staan.
Maar helaas, ik zie in dit geval geen mogelijkheden voor een gefaseerde ombouw.

Het 12mm dik spaanplaat waar de sporen van niveau 0 op liggen, volgen het tracé, inclusief de verstevigingen om doorbuigen te voorkomen. Dat tracé wijzigt zich in het nieuwe plan:
Dubbelspoor in plaats van enkelspoor. Grotere boogstralen. Keerlus in de andere richting. Aftakking met helling in tegenovergestelde richting.
Bovendien gaat de schakeling van de verdekt liggende sporen en wissels veranderen. Ook wil ik de keerlusschakeling wijzigen. Hoe, dat moet ik allemaal nog uitzoeken.
Het lattengeraamte wil ik overigens behouden (en waar nodig aanpassen).

Het is overigens wel een zure appel waar ik mezelf doorheen dwing. Afscheid van een best wel geslaagde baan .

Eerst maar eens een uitbreiding van mijn vitrine bestellen, om m'n materieel te stallen.
Tot die tijd blijft m'n baan sowieso intact.

Groet, Bas

[Flevodienst 1976]

Eigenlijk beantwoord jij zelf al mijn eerste vraag, gedeeltelijk afbreken van de baan is niet mogelijk.
Maar misschien is het wel een idee om de nieuwe baan wel in fases te bouwen, om eventuele latere wijzigingen in te kunnen bouwen.

[wob]

De afbraak begonnen?

Daar lijkt het wel op.
Maar nog niet. Op de valreep van het bestaan van het af te breken deel, maakt dit wissel ineens geen contact meer. Het betreft de verbinding tussen het oude en nieuwste deel van de baan.
Net dat wissel dat het moeilijkst te bereiken is (en dat tot nu toe gelukkig nog nooit problemen gegeven heeft).
Ik kon niet anders dan hele baandelen weer te demonteren teneinde het euvel te verhelpen.

Eerlijk gezegd beginnen m'n handen te jeuken om direct dan ook maar te gaan slopen.
Zo gaat het er bij het begin van sloop ongeveer uitzien:






Kan ik vast wennen aan het idee......

Groet, Bas

[Wim Vink]

Altijd nogal heftig foto's van een sloop..........

[wob]

Ja vind ik ook, Wim.
Maar we gaan niet over 1 nacht ijs.
Ik blijf varianten verzinnen, want het moet echt naar m'n zin worden.

Dit (al eerder getoonde) plan lijkt te gaat winnen.
Niveau 0


Niveau 1

Het is het meest ingrijpende plan, wat zowel een voordeel als een nadeel is.
Echt anders dan m'n huidige baan.

Wat me echter minder bevalt is de vrij kleine boogstraal van het paradetraject. Zeker vergeleken met de straal van 1 meter op het
baandeel dat gaat verdwijnen.
Het liefst heb ik een heel lang paradetraject met grote boogstralen.

Omdat ik per se een rondlopend traject wil, zit je vast aan keercirkels aan beide einden. Voor een lang traject wil je die zo ver mogelijk bij elkaar vandaan hebben liggen. Daar zit dus de beperking.
Toen kwam het idee om de linker cirkel naast de deur, te verplaatsen naar de linker hoek. Dan zou je de cirkels onderling met een licht gebogen paradetraject met elkaar kunnen verbinden, zonder dat de baan te diep wordt (in verband met reikwijdte).

Een eerste schets zag er heel hoopgevend uit.
Bovendien zou een belangrijk gedeelte van de baan gespaard (en aangepast) kunnen worden.
Maar bij verdere uitwerking op schaal bleek er maar een tamelijk kort paradetraject mogelijk.
Ook de keerlus zou ik graag wat langer gezien hebben.
Kijk maar.

Niveau 0


Niveau 1


Het is geen slecht plan. Het geeft mogelijkheden het bestaande deel flink op te waarderen en delen met elkaar in verbinding te brengen.
Bovendien kan het geraamte voor een belangrijk deel worden hergebruikt.
Het paradedeel ligt in een lichte boog zodat er geen woud van bovenleidingmasten nodig is, wat ook handig is met schoonhouden.
Maar ja met ca 1,35m toch niet het lange traject wat ik me gewenst had.

Groet, Bas

[puntenglijder]

Ziet er goed uit Bas.

Ik ben benieuwd wanneer je begint met opruimen ( dus niet slopen ) van de oude baan.
Ik ga er vanuit dat je helemaal opnieuw begint, dus alles moet verwijderd worden.

Succes er mee.

Kees.

[wob]

Als het goed is heb ik over een week of drie de uitbreiding van m'n vitrinekast.
Tot die tijd wil ik wachten met opruimen.
Maar of dat lukken wil?

Maar ik sluit ook niet uit dat het om wat voor reden later wordt.

Wordt vervolgd.

Groet, Bas

[wob]

Een nieuwe variant.
Voor een paradebaanvak met ruime boogstraal èn een beetje lengte ontkom je niet aan gekruip, zoals nu het geval is.
Tenzij je dat baandeel uitneembaar maakt.......

Die oplossing is hier binnen het huidige baanplan al eens gesuggereerd. Maar dat is onmogelijk als je je bedenkt wat je dan allemaal moet doorzagen.
Maar met een nieuw plan kan dat natuurlijk wel.

Ziehier niveau 0

En hier niveau 1


Wat het plan echter moeilijk uitvoerbaar maakt, is dat ik op het uitneembare deel bovenleiding wil toepassen.
Afgespannen en wel omdat ik met pantografen tegen de draad rijd.
Met een beetje moeite is dat misschien nog wel te realiseren (het huidige deel met bovenleiding is namelijk in principe ook uitneembaar).
Maar als je iedere keer een kwartier nodig hebt voor opbouw en uitnemen van dat deel, dan weet ik wel wat er gebeurt. Dan blijft dat deel liggen en blijf ik er dus onderdoor kruipen.

Groet, Bas

N.B.
Er zitten nog wat slordigheidjes in de tekening.
Mocht het deze variant worden dan werk ik 'm serieuzer uit.

[puntenglijder]

Das een mooi strak baan plan Bas.

Mooie ruime bogen en een mooi parade stuk, hopelijk ga je hier mee verder.
Ja dat kruipen blijft natuurlijk een hindernis, maar dan de baan op een redelijke hoogte zetten helpt.
Mijn oude baan waarbij ik ook moest kruipen stond op 1meter hoogte, de volgende word zeker een cm of 20 hoger.

Kees.

[Eric v C]

Bas,

Je kunt natuurlijk je paradespoor (het uitneembare stuk) ook laten draaien.
Ik heb dat weergegeven op deze bewerking van je spoorplan.

Dit plaatje laad ik zodra de upload weer werkt.



De door jou gekozen  lossende vorm Links en draaipunt Rechts maken het mogelijk.
Je draait naar beneden tegen lokloods aan.

Draaien op een stevige draaiboom (met schoor) of met hangdraad vanuit draaipunt bij wegdraaien houdt eea horizontaal.
Bij de begin en eindpositie een kleine oplopende rolheuvel maken om het geheel exact te positioneren.
Mechanisatie die ook prima digitaal is aan te sturen en te beveiligen.
Dat scheelt heel wat kruip werk.

En je bovenleiding kan gewoon blijven staan als je terplekke zwaluwstaarten maakt  die parallelle rijdraden bieden.
Zo kan het volgens mij gemaakt worden.

Eric

[wob]

@Kees
Dank. 't Plan is zeker het overwegen waard.
Uitneembaar (of draaibaar) moet echter wel gemakkelijk uitvoerbaar zijn.
Anders schiet ik er weinig mee op.
De huidige baan ligt namelijk ook al op 1,20m+ vloer. Ik kan er kruipend simpel onderdoor, maar ben het toch zat.

@Eric
Interessant. Ik ben benieuwd naar je plaatje want ik zie nog niet helemaal voor me wat je bedoelt.
Wat bedoel je verder precies met zwaluwstaarten voor de bovenleiding?

Zelf heb ik ook nog zitten puzzelen hoe de bovenleiding uitneembaar te maken.
Ik kan het tamelijk eenvoudig oplossen door het paradetraject als geheel (dus inclusief boog) eruit te tillen.
Dan maak ik aan weerszijden tunnelingangen op het uit te nemen paradedeel, waarin de vaste punten alsmede de geleiding (van panto's) naar de draad worden opgenomen. De bovenleiding wordt vervolgens op spanning gezet op het uit te nemen paradedeel zelf, ergens vanuit het midden naar beide uiteinden.

Consequentie is dan wel dat het uit te nemen deel flink lang wordt.

Groet, Bas

[Eric v C]

@Eric
Interessant. Ik ben benieuwd naar je plaatje want ik zie nog niet helemaal voor me wat je bedoelt.
Wat bedoel je verder precies met zwaluwstaarten voor de bovenleiding?

Bas

Zie hieronder (bovenaanzicht) hoe dat zou kunnen als je horizontaal wegdraait.
Je plaatst beiden tegengesteld weglopend, maar dicht bij elkaar op dezelfde hoogte de rijdraden.
De draden op het uitkragende deel blijven staan wanneer je wegdraait.



Eigenlijk niet veel anders dan bij draaibruggen en bij sectie-overgangen van rijdraden in het echt,  denk ik.

Eric

[Thai-Bundesbahn]

Interessante ontwikkelingen Bas. Ik ga het met plezier volgen.