Aachenau West

[ex44]

Daar heb ik zo mijn twijfels over. Klopt die wel bij deze loc?

Heel kort: nee.
Dit stelt een koppeling voor met een zgn "Sicherheitskupplung",  zeg maar een dubbele koppelingsbeugel en -haak. Die werd na WO II niet meer op nieuw materieel aangebracht en zal dus op een  naoorlogse Neubaulokomotive niet gemonteerd geweest zijn.
Zie ook Stefan Carstens, Güterwagen Band 6, Bestände und Bauteile - Güterzuggepäckwagen, p. 157 e.v.

Voor een paar centen heb je een (desnoods functionerende) koppeling van Weinert (8630/8631/8632/8633), die er bovendien veel beter uitziet omdat de beugel een beugel is en niet een dichtgesmeerd plakje plastic.

[Basilicum]

Wellicht kun je een echt functionerende schroefkoppeling toepassen. Ik denk aan Rivarossi 8053.

Groet,
Andere Bas

[wob]

Dank voor jullie reacties!

Toch maar geen Weinert of Rivarossi (of nog weer andere mogelijkheden: Hornby, Günther of M+F, die ik van een ander forumlid doorkreeg).
Ik was namelijk naar aanleiding van het bericht van Ronald direct al aan de slag gegaan met een koppeling van een recent uitgebracht model van Piko (als vervanging van de Roco-imitatie)
Bij die operatie kwam er het een en ander ongewild los en was ik blij de boel weer netjes hersteld te hebben gekregen. En om nu nòg een keer te gaan slopen....

Daarna toch ook maar een stoomverwarmingsleiding geplaatst. Dat kostte me, met een handboortje, meer dan een uur om de etsplaat te doorboren. Maar dan heb je ook wat.

Dit is wat mij betreft het eindresultaat.

Heel kort: nee.
Dit stelt een koppeling voor met een zgn "Sicherheitskupplung",  zeg maar een dubbele koppelingsbeugel en -haak. Die werd na WO II niet meer op nieuw materieel aangebracht en zal dus op een  naoorlogse Neubaulokomotive niet gemonteerd geweest zijn.
Zie ook Stefan Carstens, Güterwagen Band 6, Bestände und Bauteile - Güterzuggepäckwagen, p. 157 e.v.

Vreemd dat Roco deze koppeling levert (of leverde?) voor modellen van o.a. de BR 23 en de BR 220. Die zijn toch echt van na WO II.

Groet, Bas

[puntenglijder]

Mooie foto Bas.

Veel plezier met je Br 65.

Kees.

[Ronald69]

Bas,

Die 65er is mooi geworden. Nu alleen nog de zwarte kleur van de Dampfheizung vervangen voor iets metaalkleurig?

[wob]

In afwachting van nadere bouwplannen een paar plaatjes uit Aachenau West.

De Blue Tiger is weer inzetbaar.
(Het viel nog niet mee zo'n lange loc fatsoenlijk op de foto te krijgen. Is uiteindelijk ook niet helemaal gelukt )







Groet, Bas

[puntenglijder]

Niet mijn ding Bas, maar dat snap je wel.

Ik wens je veel plezier met haar.

Kees.

[Wim Vink]

Mooie monsterdame Bas 
Veel plezier met dit kleintje 

[wob]

Niet jouw ding. Ik weet het Kees

Maar ik vind het, met jou Wim, een monsterdame.
Je hebt de versie (de 250 002 in Blue Tiger-beschildering) van Frits (Frycio82) al eens in "het is weekend" op de foto gezet.

Hier een filmpje van de loc (versie HVLE) in het echt.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Mooi filmpje. En het geluid...........

[wob]

Ik heb wat met diesels (ook al zullen die hun langste tijd waarschijnlijk wel gehad hebben, in verband met de uitstoot).

Maar ik als niet-Vectronfan had niet gedacht ooit nog eens met de diesel-Vectron thuis te komen (na eerder gevallen te zijn voor de NS-Vectron in flow design).
Het was een impulsaankoop op de beurs.
Een model van de Bahnbau Gruppe. Komt dat even uit, want bouwen dat is wat ik wil!


Het model is van Piko. Weliswaar uit hun Expertserie, maar toch wat magertjes gedetailleerd. Meegegoten handgrepen naast de cabinedeuren. De rest van de handgrepen is gelukkig wel los aangezet. Ook de detaillering van de draaistellen haalt het niet bij die van Roco. Verder ook geen aangeklede bufferbalken.
De maatvoering klopt in ieder geval wel.
De loc is in werkelijkheid een meter langer dan de elektrische variant en de radstand van de draaistellen is kleiner, evenals de diameter van de wielen.

De loc loopt in ieder geval prima, wat eigenlijk het allerbelangrijkste is! De sound is ook oké.
Het lukt me alleen niet om de loc te adresseren zoals ik zou willen. Ik zou het 4-cijferige adres 0247 willen hebben. Maar als ik dat invoer maakt die er 1015 van.
Na een aantal pogingen lukt adres 2470 gelukkig wel. Daar kan ik voorlopig mee leven, maar vreemd vind ik het wel.

Groet, Bas

[puntenglijder]

Mooie diesel Bas.

Dat adres van 0247 gaat je niet lukken, 247 wel.
Op een of andere manier gooit je programmer de 0 er af.

Veel plezier met je diesel.

Kees.

[wob]

Dank Kees.

Ik had "247" ingevoerd.
Er verschijnt dan altijd bij bevestiging "0247" in het display (zonder de voorafgaande "0" te hoeven invoeren).
Maar als je deze loc programmeert op adres "247", dan blijkt adres 1015 te zijn opgeslagen.

Misschien dat mijn centrale (even) van de wijs is. Of het ligt specifiek aan deze loc.
Ik zal nog eens wat proefjes doen met andere locs (waarbij het wel goed gegaan is).

Groet, Bas

[wob]

Het ligt toch echt aan de loc dat het niet zomaar lukt om het adres te wijzigen.
Bij een andere loc lukte het namelijk probleemloos met m'n Lenz-systeem.

Bij een hernieuwde poging met de Vectron D op het programmeerspoor lukte het zelfs niet meer om het adres überhaupt uit te lezen, laat staan te wijzigen. Het systeem gaf een error 2, wat betekent dat de centrale geen contact kan leggen met de loc (bijvoorbeeld omdat de loc niet goed op het spoor staat).

Met een truc (die ik vaker toepas) lukte het gelukkig wel om het adres te wijzigen.
Ik zet dan op het programmeerspoor er een 2e loc bij, waarmee ik die problemen niet heb. Dan krijgen beide locs hetzelfde adres, in dit geval 247. Vervolgens haal ik de echte 247 eraf en geef ik de 2e loc haar oorspronkelijke adres weer terug.

Groet, Bas

[Jelmer]

Toch even reageren betreffende programmeren...

Die 1015... toen ik dat eerst las dacht ik, automatisch toegewezen adres bij Railcom.

Maar weet niet of je centrale dat protocol er bij doet...
Verder mooie diesel... Fris kleurtje ook, heb je een overzichtsfoto van het model? Nu zie ik alleen maar de neus.

Groeten,
Jelmer