Artitec plan U, materieelbespreking

[Rondje_HO]

Wat ik bij een ander lang treinstel met vaste koppelingen wel eens heb gedaan: een lang stuk schuimrubber naast de rails gelegd. Daar vervolgens het treinstel op gekanteld en vervolgens op mijn gemak de koppelingen met een klein schroevendraaiertje losgewrikt. Andersom net zo: de losse wagens op hun kant achter elkaar op de schuimrubber strook gelegd. Vervolgens de koppelingen in elkaar gedrukt en het hele treinstel op de rails gekanteld.

[Huibert]

Mja, maar dat soort oplossingen kies je niet als je gewoon je trein in het spel wilt splitsen. Een mooie digitale oplossing, zonder klompvorming voorop het treinstel, zou welkom zijn.

[Chris Westerduin]

Dat zou heel fijn zijn Huup! 

[Klaas Zondervan]

Ik doe iets dergelijks als Martijn. Alleen niet op schuimrubber maar op een badhanddoek.
Rijtuigbakken op hun kant leggen met de onderkant naar je toe, koppelingen in elkaar schuiven en dan de trein rechtop zetten. Bij losmaken hoeft dat niet, gewoon op de rails de bakken voorzichtig uit elkaar trekken.

Hier ligt een uitdaging voor uitvinders. Bedenk een koppeling met 8 elektrisch contacten die zonder krachtvertoon vast en los gaat en toch betrouwbaar is. Ik ben er wel eens mee bezig geweest, maar iets slimmers dan wat de fabrikanten al maken heb ik nog niet kunnen bedenken.

[Edwin2121992]

Mja, maar dat soort oplossingen kies je niet als je gewoon je trein in het spel wilt splitsen. Een mooie digitale oplossing, zonder klompvorming voorop het treinstel, zou welkom zijn.

Het gaat om de rijtuigen van een treinstel zelf, die doe je normaal tijdens spel niet ontkoppelen.

Groeten Edwin.

[Huibert]

Ik zie het nu. Op het vefkeerxe been gezet door de tekst van Martijn....
En toch..... Zoon digikoppeling lijkt me wel wat 😉

[Overlast]

Een paar jaar geleden was er discussie over het foutief geplaatste logo op de Abk. Wanneer je deze van de zijkant bekijkt met links de vouwbalzijde en rechts de cabine zou het linker NS-vignet onder het tweede raam van links geplaatst moeten zijn en niet onder het eerste zoals door Artitec is gedaan. Nu kwam ik op de facebookpagina 'NS Plan U Dieseltreinstel DE-3 (111-152)' deze tegen:

https://www.facebook.com/photo?fbid=4859367140780929&set=g.896747837151864

Weliswaar de 152, maar het lijkt dus toch te kloppen (zoals Karst toen al aangaf).

Maarten

[Karst Drenth]

 

Na x jaar toch erkenning

Thnx !

[Overlast]

Geduld is een schone zaak

[Overlast]

En nog een foto van het NS-vignet onder het laatste raam. Nu treinstel 120 na een ontsporing in 1976. Foto is afkomstig van deze Facebookpagina:
https://www.facebook.com/groups/KlassiekeNSTreinen/?ref=share

[nielsie600]

Goedemiddag,

Al een paar jaar rijdt ik met volle tevredenheid met de Plan U van Artitec met de standaard ESu 4.0 LokSound decoder, echter heeft het treinstel sinds het begin al een issue, die ik tot nu toe altijd oploste door de andere kant op te rijden:

Als ik F0 en F1 inschakel zouden normaliter de sluit en frontseinen worden ingeschakeld, echter als ik met de motorbak vooruit rijdt, toont deze een rangeer licht. Als ik F1 van de sluitlichten uitschakel  en F0 aanhoudt, toont die op de motorbak wel de 3 seinige frontseinen. Bij het stuurstandrijtuig is er geen probleem. Is er een manier om dit zelf op te lossen? Ik heb echter geen programmer.

Alvast bedankt!

[008200]

Als je in je omgeving een Esu programmer kunt vinden is het mogelijk een bestand met de instellingen van deze
decoder uit te lezen van een wel goed werkende plan U. Het geluid zelf blijft dan gewoon in het decodergeheugen zitten;
je overschrijft daarna hiermee alleen de instellingen van de fout ingestelde decoder met de juiste waarden.
Die instellingen van de Loksound4 zitten in een maar een klein bestand (118 kB) wat eenvoudig via mail attachment te versturen is.
ik heb deze soundversie, en je mailadres kun je me evt. versturen via PB. Moet je nog  iemand in je buurt vinden met een programmer....
François