BNLS-Module: "Rvbr-Btk, Ringvaartbrug Haarlemmermeer nabij Buitenkaag" NS H0

[Hans van de Burgt]

@Rochard,

Deze tekening is, net als alle andere tekeningen van de diverse bovenleiding portalen verouderd. Ze zijn namelijk allemaal nog gebaseerd op Fleischmann Profi Gleis. Er zullen vast nog mensen zijn die dit (nog) gebruiken. Maar ik denk dat velen tegenwoordig wat anders aanschaffen.

Gr, Hans

[Edsko Hekman]

Nieuwe maken Hans? 

[Hans van de Burgt]

@Edsko,

Helaas klopt er wel meer niet meer in de Ency na al die jaren. Maar inmiddels zijn de jaren bij mij ook gaan tellen, dus nee … die beker laat ik maar aan mij voorbij gaan.

Gr, Hans

[Edsko Hekman]

Wellicht kun je wel aangeven wat er niet meer klopt in de encyclopedie, dan kan team encyclopedie daar mee aan de slag.

[nighttrain1]

Nu wordt het interessant.
Is de maat tussen bovenkant spoorstaaf en onderzijde bovenleiding ook verandert?
Want die hanteer ik momenteel....

[Fritsprt]

Lijkt mij sterk dat die maat niet meer klopt........

[Joran]

Nee hoor. Ik heb o.a. deze 1:1 tekening gebruikt voor mijn masten: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=38968.msg603454#msg603454

Als je dat omrekent kom je ook op 63mm. Dan krijg je zoiets:

[nighttrain1]

Ik heb nu de onderzijde rijdraad ook op 63mm boven de bovenzijde van de spoorstaaf hangen en er staat een oude Hamo NS 1125 onder.
Vind de loc opzich vrij fors, met idem forse pantograven. Daardoor vertekend de boel best wel.
De rijdraad boven het andere spoor hangt nog te hoog.


Mooie oude combinatie op de brug onder de draad, NS 1125, Märklin Hamo, met Plan W en een Plan E beide van Artitec.

₂₅₅₅₈₇

[nighttrain1]

Maar Hans, wat is er mis met Fleischmann Profi-Gleis? 6100 serie.
Het wordt niet meer gemaakt, het wordt nog sporadisch verkocht, 2e hand is het nog te koop.
En zelf heb ik er nog een kilo of 5, (misschien wel meer) van liggen, wissels, recht, en bogen, netjes in een bak met deksel, liggen mij daar best, zijn nodig als ik deze module wil gaan aansluiten op de baan die er onder ligt.

Het enige wat hopeloos verouderd, … zijn, wij zelf ben ik bang voor.

Ik hou me maar vast aan die oude maat, die 63mm
Is zo gek nog niet.
Komt ook beter uit bij m’n eind/afspan masten.
Daar gaat de bovenleiding bij omhoog, op schaal 1mm bij mij, in het echt een cm of 5 haalde ik uit de tekening van HollandRailConsult.
Want ik zie het niet zitten op opnieuw 4 van die masten te gaan vijlen, weet nog goed, minimaal 10 minuten per gat. Kon geen mast meer zien toen.  Tussen toen en nu is wel wat verandert, ook bij mij, dus…
Blijf niet aan de gang! 

Oud is niet altijd fout.

Dat er nu veel rail te koop is met bedding, Roco, Märklin, om maar een paar grote jongens te noemen, dat houdt ook de masten op een voetje moeten komen te staan.
Märklin loste dat zelf al op met een geperst gevaarte dat je aan de M-rail moest klikken.


Märklin 7009, mast met metalen voetje, voor aan de M-rail.

Voor de rail zonder bedding kon dat stukje blik achterwegen gelaten worden, hoe ze het voor die nieuwe rail met bedding doen? Weet ik niet.
De rijdraden bleven gelijk. Ik vind ze niet mooi.
Bij Sommerfeld zijn er van die betonnen blokken aan vast nagemaakt, om de mast hoger te laten staan. Denk dat die ook de 63mm als maat aanhouden.

₂₅₅₆₂₇

[Joran]

@nighttrain1 Toen ik met bovenleiding bezig was heb ik meerdere bronnen en tekeningen geraadpleegd en kwam telkens weer op omgerekend 63mm uit (afstand rijdraad tot bovenzijde spoor). Wikipedia schrijft: "In Nederland hangt de bovenleiding van de trein meestal op 5,50 meter hoogte boven de kop van de spoorstaaf. De minimale hoogte is 5,10 meter. De voormalige Zoetermeer Stadslijn vormde een uitzondering met een bovenleidinghoogte van 4,65 meter.".

550 / 87 = 6,3

De gebruikte railgeometrie maakt daarvoor niet uit. Bovenzijde spoorstaaf = bovenzijde spoorstaaf. Ik vermoed dat Hans doelt op de hart op hart afstand tussen twee evenwijdige gelegen sporen. Deze afstand verschilt per fabrikant en is niet van belang bij bovenleiding masten, maar wel bij portalen zoals in Nederland veel voorkomt bij dubbelspoor i.t.t.veel andere landen.

[nighttrain1]

@Joran.

Ik ben het helemaal met je eens.     

Nog even een foto van m’n eind/afspanmast.


Even snel de laser gesneden bovenleiding er ingehangen, hier ontbreekt nog wat appendages voor een juiste montage.
Komt goed.

Wordt vervolgt, …..

[Fritsprt]

realistische achtergrond....... 

[nighttrain1]

realistische achtergrond....... 

Nee niet echt!

Ik zit met mijn mancave niet op zolder, maar op 1 hoog achter.
De zolderkamer is nu van mijn vrouw, was van dochterlief haar slaapkamer maar die is het huis uit.
Het rolgordijn staat open, dus daarom achtergevels als achtergrond. 

[Fritsprt]

Het misstaat niet

[nighttrain1]

Ik heb weer wat nieuws bedacht.
Bij optredens met de modulebaan hebben we wij nog al eens last van het uitzetten en krimpen van de materialen. Hout, ijzer, rail, koper, printplaat, plastic, alles heeft zijn eigen uitzettingscoëfficiënt. Zeker als je op een koude dag moet opbouwen, deuren voor laden en lossen staan tegen elkaar open en soms waait het lekker door.
Stoken doen ze dan logischerwijze niet.
De volgende dag zijn de deuren dicht en wordt de temperatuur steeds aangenamer, met alle gevolgen van dien.
Je blijft afstellen.
Hoe strak je de bouten van de modules onderling ook vast sjort, het maakt niet uit, de boel zet uit.


2 los van elkaar.


2 tegen elkaar.

Voor overgangen heb ik dit  ontworpen.
De “Superbiels”  een overgang met tanden, tanden die in elkaar grijpen. En zo geen beweging meer toelaten zo lang de afstand maar tussen de printplaatjes 0,0 mm blijft.
Door de tanden zijn de sporen vrij eenvoudig in elkaars verlengde te houden.
Echter kunnen ze nu alleen nog naar omhoog en omlaag bewegen.
Daar is ook wat op gevonden.


Een 3D geprinte plaat die exact in de Superbiels past, met uitsparing en voor draden naar de printbanen, en er is zelfs een mogelijkheid om de Superbiels aan de 3D geprinte plast vast te zetten met hele kleine schroefjes.








Zizo. Strak ontwerp en uitvoering!

Met dit op maat gemaakt onder plaatje, is er geen beweging meet mogelijk.
Niet naar buiten en ook niet meer naar onder of naar boven.
De tanden zitten gefixeerd.
Alleen in lengte richting met de rail kan het geheel nog uit elkaar.
Of omhoog buigen als of je 2 brugdelen van een ophaalbrug van elkaar opend.
Dat zal met modelbanen niet gebeuren.


Hier liggen 2 combinaties met de uiteinden op bakjes, en ze houden elkaar in evenwicht.
De combinatie buigt bijna niet door.

Zit hier ook een nadeel aan?
Ja, de tanden zullen 2mm buiten de module steken. Afdekken voor tijdens transport is zeer aan te raden.

In eerste instantie is het ontwerp gemaakt voor de overgang van BlackBox naar BlackBox, maar dit systeem is ook in te zetten voir de overgang van de module naar de BlackBox of van module naar module.

Ook zag ik dat mijn ontwerp al was geopperd voor bij een brug bij een deur in een andere schaalgrote.
Dat zit namelijk zo.
Ik heb de Superbiels ontworpen, heb BasK gevraagd of hij mijn ontwerp wilde omzetten in een printplaat.
BasK besteld met grote regelmaat diverse printplaten, ergens….
Ik dacht, lift ik een aantal keren mee, delen we de verzendkosten, mocht mijn ontwerp floppen, blijf ik er mee zitten, niet heel erg.
Mocht het idee aanslaan, dan ga ik de printplaten zelf laten maken bij waar BasK ze ook besteld. Zo hebben we het afgesproken.
Sebastiaan en ik maken regelmatig wat voor elkaar, hij met printplaatjes, ik met 3D printen.
BasK vroeg mij van de week of hij toestemming mocht krijgen om te reageren met mij ontwerp voor dat brug probleem.
Ik heb BasK toestemming gegeven.
Dus niet gaan kopiëren, gewoon vragen.

Stuur mij een PB, en misschien gaan we zaken doen.

Naast de Superbiels, komt er binnenkort ook een SuperMegabiels uit.
Met gelijke tanden.

Wordt vervolgt, …..

₂₆₀₂₂₄