BNLS-Module: "Rvbr-Btk, Ringvaartbrug Haarlemmermeer nabij Buitenkaag" NS H0

[nighttrain1]

Heerlijk weer buiten om lekker te gaan rommelen binnen.

Wat eerder was aangekondigd, gelijk maar in uitvoering gebracht.
De Zuid-Hollandse aanbruggen zijn uitgenomen en voorzien van verstevigingslatten, nu buigt de boel niet meer zo door, was ook een wens. Vanmiddag latjes laten zagen bij de plaatselijke Hubo.


Deze latjes zijn opmaat geschuurd en


er in geschoven, steken nog iets uit, komt goed.


Verder zijn de looproosters vast gelijmd.


En de railkoppen schuin afgevijld, bovenste spoor al gedaan, onderste moeten nog, zijn nu klaar, hopelijk, merk het met testen van het val wel of er nog wat af moet.
Later dit weekeinde kom ik er achter.

Morgenmiddag weer verder. De dag begon al vroeg, 04:15u.

₁₆₉₈₁₀ 

[nighttrain1]

Vanmiddag en vanavond opnieuw heerlijk aan het klussen geweest aan de aanbruggen van de Zuid-Hollandse zijde. Hier ligt nu code 83 rail van Peco op.
Dat was eerst code 75 maar dat code 75 was te laag.
Koppelingen van jongens van de BMB kwamen tegen de blokken van het blokkenspoor aan en het materieel liep eruit. Het scheelde maar 0,15mm maar dat is toch niet goed.
Daar om nu code 83 erop.
Nu liggen de “stelconplaten” die tussen de spoorstaven zitten netjes onder de bovenzijde van de railstaven. En kan ook het materieel van de heren van de BMB die wel eens bij ons als gast in de baan meedoen ook met hun treinen over de brug rijden.

Als eerst is de basculehuis zijde het val passend gemaakt in de aanbrug sporen.
Aan deze kant krijgen de spoorstaven de rijspanning aangeboden via “Pogo’s”, vererde contactpennen.


Ook voor die pogo’s moet ruimte gemaakt worden in de ondergrond van de spoorstaven in het basculehuis deel.


Daarna was het zaak dat de schuine punten van de brugdeel spoorstaven ook gaan passen.
Opnieuw vijlen dus.


Maar het is gelukt.

Daarom door met het deel van de Noord-Hollandse zijde.


Eerst bomen geplant, kunnen die mooi aansterken, kon er nu mooi en makkelijk bij.


Daarna de pijler even los gemaakt en naar achteren verzet.

Toen het val een aantal keren open en dicht gedaan om te zien of de pijler goed staat,


Maar nu blijkt dat de pijler de andere kant op moet.

Morgen verder.

Wordt vervolgd, …..

₂₇₀₀₅₅

[Dion]

Ziet er allemaal goed uit.

[MOVisser]

Richard,
pas op met dat takelen.
Anders ontstaat er net zo'n situatie als in Lochem......

Ronald Visser

[nighttrain1]

Zal mij niet gebeuren, de werknemers zijn ruim buiten de gevarenzone. Geen risico!
Van Lochem hebben ze les geleerd. (Hoe triest ook).
(Weet ook wel dat je een pijler niet aan een leuning kan optakelen en dat de kraan te ver weg staat, in model kan veel met een beetje fantasie).

[nighttrain1]

Ik kreeg de vraag hoe het zit met de stroomtoevoer naar de rail?
Want je ziet geen draden lopen.
Nou de draden zijn er welterdege, echter zo weggewerkt dat je ze niet ziet.
In de landhoofden zitten D-Sub stekkers verstopt, die ook gelijk worden gebruikt voor de positionering van de aanbruggen.
Niet alle pennen van de stekkers worden nog gebruikt. De bedoeling is dat er bij de pijler nog een beweegbaar sein komt te staan. Een zogenaamd afsluitsein. Wat gedraaid wordt voor de brug gestremd wordt en wordt geopend.




De beide zijdes van een afsluitsein.


Hier 1 van de 2 landhoofden die voorzien zijn van een D-Sub stekker.


Vrouwtje stekker aan onderzijde aanbruggen.


Nu de aanbrug opgelegd met de contrastekker in de stekker gestoken.  Niets van te zien. 

Door de aanbruggen lopen tussen de balken 4 draden naar de bascule huis of vlak bij de pijler, daar zitten de draden aan de onderzijde de onderzijde van de rail bevestigd.


Een blokkenspoor lengte voor het basculehuis komen ze omhoog, in de vloer onder de blokkensporen is een goot gemaakt waar de draad voor het spoor er boven loopt naar de aansluiting.

Waarom niet gelijk bij de aansluiting?
Dat zit zo, dat gaat niet. De spoorstaven met bedrading zijn onder de looproosters in geschoven.
De bedrading aansluiting zit dan in de weg.


Hier zitten de draden aan de raillassen gesoldeerd.

Daarom komen ze een blokkenspoor sectie eerder omhoog en kunnen ze zo netjes weggewerkt worden. De aansluiting bij de pijler gebeurt op een zelfde manier, alleen het stuk om in te schuiven is niet langer dan een centimeter of 4.
Hier zitten de draden vast exact tussen 2 stukken blokkenspoor.


Even flink ingezoomd, is er net een stukje rode isolatie te zien. Ook de reden dat een railklem ontbreekt.

Wordt vervolgd, ……


₂₇₀₄₀₀

[nighttrain1]

Héérlijk zo’n weekend.
Moet ik vaker doen. Ik weet het, het ligt aan mijzelf, moet mezelf er toe aanzetten.
Ben lekker opgeschoten.

De printer is bezig nu voor mijzelf, ben een nieuwe pijler aan het printen, de oude is te laag. Het val rust er wel op maat het hangt door, naar beneden, ipv horizontaal.


2,6 mm verval, best veel, zeg gerust te laag.


2 Dagen printen voor deze nieuwe pijler.

Als het mee zit kan die woensdag geplaatst worden.


Kwam tot de ontdekking dat ik bij een stuk blokkenspoor een zwikkie railklemmen had afgebroken, dit stuk is ook gelijk verwijderd


en wordt een nieuw stuk ingeschoven. Heb ik gelukkig een aantal van liggen.


Kan er weer veilige overheen gereden worden.

Het volgende wat geprint gaat worden na de pijler is de ombouw van het basculehuis.
Dat oude past niet meer in de stijl van de pijler.


Hier zitten deuren op die overeen komen met het échte basculehuis.

Als het meezit, nog klaar voor komend weekende. Ik ga het beleven….

Wordt vervolgd, …..

₂₇₀₄₆₃

[MOVisser]

Richard,

lekker bezig.
Zo schiet je inderdaad een heel eind op.

Ronald Visser

[nighttrain1]

Nieuwe pijler is klaar, wanneer tijd heb gaat die op z’n plaats ingebouwd worden.


Het eerder van "MDF" gemaakte  betonnen basculehuis ombouw moet er ook aan geloven, wordt ook van kunststof gemaakt.

Wordt vervolgd, …..

₂₇₁₀₇₄

[Frank 123]

   mooi.

[Biessendorf]

Lekker bezig Richard.
Wel jammer dat we niet in Dordt de hand hebben kunnen schudden.

Ik wil het nog wel eens een keertje hebben over een projectje. 

[nighttrain1]

Zeau de 3D printer was vanmorgen klaar en heeft dit bovenste stuk plastic gemaakt


We zien alleen de zijkant, maar vind de lijnen die de echte ook heeft nu beter uitkomen.

De techniek wordt voor particulieren steeds makkelijker te krijgen dan een paar jaar geleden.
Daarom nu ook maar hierin doorvoeren.

Wat data:
Nozzle 0,25mm
Laagdikte 0,10mm.
53,6 uur printen met MK3S van Prusa.
Eigen ontwerp.
Kunststof soort PLA.
Kleur licht grijs, ook wel beton grijs genoemd.


Wanneer het basculehuis ombouw geplaatst wordt weet ik nog niet,
Zal hopelijk niet al te lang meer duren.

Wordt vervolgd,……

₂₇₁₈₃₂

[MOVisser]

Wat was de onderste dan?  Een voorgaande print??

Ronald Visser

[Marcel112]

Nee, de vorige is van MDF gemaakt.

[RikM]

  Richard dit riekt naar perfectionisme. Super gebruik van techniek. Hoop ooit eens met een BNLS bak naast je te staan, maar de lat ligt nu wel erg hoog.